Спортивный " Ауди ТТ" дебютировал в 1998 году. Предлагается с двумя типами кузовов: купе "2+2" (по сути - трехдверный хэтчбек) и двухместный открытый родстер. Турбонаддувный бензиновый двигатель объемом 1,8 л расположен спереди поперечно и в зависимости от степени форсировки развивает 150 (только для родстера), 180 или 225 л. с. Машины с первыми двумя агрегатами оснащают передним приводом и механической пятиступенчатой коробкой передач, для второго и третьего вариантов предназначены полный привод и шестиступенчатая КП.

"Давай поднимем крышу, не могу я так больше!" - взмолился фотограф на очередном светофоре.
Обвешанный спойлерами, ярко-желтый " Ауди ТТ" на громадных девятнадцатидюймовых "катках", рыкая выпуском и посвистывая турбонаддувом, подобно магниту, притягивает внимание прохожих и проезжих. И не спрячешься от него в скорлупу закрытой кабины: перехлестывая через поднятые стекла, кожу жгут чужие взгляды - откровенно любопытные и деланно-равнодушные, заинтересованные и оценивающие, восхищенные и неприязненные.

ДЛЯ ПРЕЗЕНТАЦИИ НОВОЙ МАШИНЫ НЕМЦЫ ВЫБРАЛИ ОКРЕСТНОСТИ МОНАКО. ЗДЕСЬ УЖЕ НЕ ТОЛЬКО ТЕПЛО И СУХО - ЗДЕСЬ ЛЕГКО ПОЧУВСТВОВАТЬ СЕБЯ В "СВОЕЙ ТАРЕЛКЕ" НА AUDI TT 3.2 QUATTRO.

После окончания тест-драйва Audi TT 3.2 quattro кто-то из коллег вспомнил популярный некогда фильм и заметил, что новый TT отличается от старого так же, как Электроник от Сыроежкина. По "физиономии" - почти двойники. Зато разница в способностях, особенно в спортивных, фантастическая.

 КОПИРАЙТ. Внешнее сходство между двумя ТТ действительно огромное, но не абсолютное. Создавая новую "фотографическую копию" TT, профессора из Ингольштадта некоторые черточки все-таки изменили. Объяснение этому - не только в стремлении наделить ТТ 3.2 quattro хоть какими-то приметами, позволяющими владельцу и в статике подчеркнуть увеличенное достоинство и прочие таланты машины. При этом я опускаю новшество, заметное анфас, но относящееся к комплектации, а не к собственно дизайну. Просто теперь ксеноновые фары с автоматическим управлением дальностью освещения и титановой окантовкой у ТТ "в базе". 

Audi TT RS. Цена: от €55 800. В продаже: с осени 2009 г.

Всего 12 секунд — и крыша нового топового родстера Audi TT RS, согнувшись буквой «зю», исчезла в багажнике. Ме­ла­нин возмутился, забурлил под кожей и начал легким слоем бронзы пигментировать свободные от одежды участки бледного тела. Тем временем зверская мощность 5-цилинд­рового TFSI с частотой непосредственно впрыскиваемого топлива пыталась в голове скоррелироваться с завидной экономичностью

Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler

Легендарные итальянские машины «Альфа-Ромео» снова пришли в Россию, чтобы потеснить признанных авторитетов мира спортивных автомобилей. Самая мощная «Брера» бросает перчатку! В роли секунданта Михаил Гзовский.
 
ALFA ROMEO BRERA
Одноименный концепт-кар дебютировал на автосалоне в Женеве в 2002 году. Был принят публикой с таким энтузиазмом, что спустя три года «Брера» пошла в серию.
Двигатели: бензиновые, 2,2 и 3,2 л (185 и 260 л.с.); турбодизель 2,4 л (200 л.с.). В России – только бензиновые.
Коробки передач: 6-ступенчатые механическая и автоматическая. Привод передний или полный.
Комплектации: индивидуальные.
Цена: Є41 600–52 600 ($55 800–70 600).

Низкие свинцовые облака поливают темно-серую полосу асфальтобетона моросящим дождем. Двое в глубоких кожаных креслах надежно пристегнуты ремнями и завершают последние приготовления перед стартом.
– Параметры в норме, фары включены… Скорость растет…
Сто восемьдесят, двести десять, двести тридцать… Рубеж, подъем… безопасная... Шасси убираю…
– Что???
– Шучу! Теперь тормозим, и еще разок в обратную сторону…
Трудно поверить, но заезды на максимальную скорость и динамику разгона могут стать будничными, даже если скорости далеко в третьей сотне. Пускай с погодой не повезло, но попробовать самые мощные модификации в каждом семействе «Ауди» мы обязаны при любых условиях.
Современный автомобиль можно описать формулой 250х250: при мощности двигателя 250 л. с. машина с хорошей аэродинамикой может развить «максималку» 250 км/ч. Любой из трех полноприводных «ауди», что мы взяли на тест, этой формуле удовлетворяет, если верить данным производителя.

Пятицилиндровый мотор, турбонагнетатель, полный привод, короткая база и широкая колея, крылья… Самая мощная Audi TT – новая TT RS – вышла посвящением и самому моторспорту, и его героям, и его любителям. 
 
Помните ли вы тугие стоны Audi S1, консервным ножом вскрывавшей дорожку Пайкс Пик, и то, как края этой раны расходились, выпуская вверх гребень горячей пыли?

А немыслимое нагромождение крыльев, которые вдавливали протекторы в горный грунт и подбрасывали его за кормой так высоко, что успокоиться и улечься он успевал лишь тогда, когда вопли пятицилиндрового движка уже таяли мечущимся между скал эхом? Это хорошо, если вы помните – оно того стоило.

Audi TT Coupe 2.0 TFSI quattro – низкой посадкой и округлыми формами автомобиль несомненно привлекает к себе внимание и на стоянке, и в потоке движущихся машин.
 
Четыре кольца шильдика и вычерченная геометрия решёток в клеточку и линеечку, узкий пропорциональный разрез фар и выпуклые дуги колёсных арок, приземистый кузов и заниженная крыша в форме капли – вот то немногое, что отличает внешность ТТ от других представителей спортивных купешек.

Экстерьеру цвета темно-синего моря дизайнеры нарочито противопоставили ярко красный салон. Гладкая алая мягкая кожа, действительно дорогой, как на ощупь, так и в цене, пластик салона, хромированная отделка деталей панели, центральной консоли, дверей, порогов и красные светящиеся стрелки приборов – дизайнерские решения безупречны.

Уникальный дизайн-проект на базе купе Audi TT последнего поколения. Исполнение на высшем уровне, зарубежные специалисты признают поражение.
Все-таки тюнинг – удивительная штука! Когда кажется, что для какого-нибудь автомобиля все уже давно придумано и ничего принципиально нового теперь не будет, кто-нибудь делает очередной решительный шаг и выдает нечто удивительное. В нашем случае небольшую революцию в модификации Audi TT совершили именно российские тюнеры, и это особенно приятно.