V40
– Дискуссия на тему «берсерки и мухоморы» – это пустая трата времени, какой бы привлекательной эта версия ни казалась. Это выгодно «немцу». Он хочет выставить меня одержимым, но я промолчу. Хулить соперника перед боем не в моих принципах.

Если как следует разобраться в ТТХ VW-brothers, станет понятно, что дело не только в образе. Надо отдать должное Audi: деньги в Ингольштадте берут не только за имидж и премиальность! При всем базовом сходстве с братьями по VW Group начинка Q3 все же куда прогрессивнее: от уже традиционного для всего модельного ряда Audi многообразия электронных вспомогательных систем, вроде четырехпозиционного селектора выбора режимов движения и управляемости Audi drive select, до легендарного полного привода Audi quattro с гидравлическим многодисковым сцеплением и моторно-трансмиссионной группой.

Премиальные мощные компакт-кроссоверы вроде Range Rover Evoque и  Audi Q3 не готовы ужиться в одном сегменте. Каждому подавай свою нишу... Похоже, маркетинговые отделы автомобильных компаний никуда не годятся.

Ну как можно ставить Range Rover Evoque в один ряд с Audi Q3, обзывая  эту компанию премиум-сегментом? Вопиющая нелепость. Однако эта мысль пришла нам задним числом. Сначала мы простодушно поверили в рыночное родство этих автомобильных душ и взяли их на сравнительный тест-драйв, заранее ни о чем провокационном не помышляя.

Немцы привезли в Россию премиум-кроссовер размером с Qashqai. Он ненавязчив и выверен до мелочей. При этом он вроде есть, но его как бы нет... Первый раз я увидел Audi Q3 на презентации в одном из модных столичных клубов.

Впечатлений вынес ноль. Обычная машина. Без эмоций. Даже как-то непонятно, зачем ради нее было арендовать ночное заведение с музыкой. Но потом, когда в клуб повалила толпа приглашенных тусовщиков, коих было раз в десять больше журналистов, все прояснилось. Audi рассчитывала на контингент покупателей под кодовым названием «трендсеттеры». Я думал, это порода собак, но оказалось – «законодатели модных тенденций». Поскольку в моде сейчас полная хрень, неудивительно, что их возбуждают подобные вещи.

Третий. Audi Q3 – на самом деле третий. Первым появился Volkswagen Tiguan, вторым – Skoda Yeti. А эти-то тут при чём? Всё просто – троица построена на идентичных модулях известной фольксвагеновской платформы PQ35. И до сего момента никто не ожидал, что этот «конструктор» способен переварить 300-сильный мотор.

Audi Q3 – домашний тапочек. Комфортный, компактный и вдобавок модный. Он оставляет ощущение ненавязчивого, отзывчивого и невесомого

Да-да, вы не ослышались. Q3 получит 300 лошадей, 2,5 литра на пять цилиндров и литеру «S» в обозначении. О как. Стало быть, «ку-три» – самый мощный и быстрый среди аналогов. В производстве эта версия появится не ранее осени. А сейчас я в Швейцарии недалеко от Цюриха за рулём одного из двух ярко-синих 300-сильных предсерийных прототипов, которые ингольштадтцы привезли на тест-драйв вместе со стандартными Q3.

Подтянутая фигура, каблуки, мини-юбка и хорошее зло – без этого Audi Q3 никуда
Я не сторонник делить машины по гендерному признаку. Многие женщины без ума от брутального Hummer, а мне самому по душе милашка Fiat 500. И все же Audi Q3 – женская машина. И вот почему.
Audi среди Большой немецкой тройки всегда выделялась наиболее сбалансированным набором качеств. Машины из Ингольштадта никогда не были столь повернуты лицом к водителю, как конкурентки из Мюнхена. Но и отстраненности от водителя, которая отличала в прошлом продукцию Mercedes-Benz, у «четырех колец» не было. Разумная достаточность. Очень по-немецки.