НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Свежая кровь // Audi A3. "Автомобильные известия"
- .
Новая Audi A3 и выглядит, и ездит уже не так, как предыдущая модель. Намного лучше.
Желтый свет // Audi A3. "Автопилот"
- .
Небольшой спортивный автомобиль должен быть именно желтым -- это уже аксиома. Чтобы, как в клюв тукана -- этот родственник дятла заглатывает фрукты целиком, -- провалиться в черное нутро салона и, нажав на педаль, взлететь на самую высокую ветку леса. И пускай желтый с черным -- цвета формульной команды Jordan, ингольштадтская фирма завоевала спортивной славы куда больше. Смысл – в движении // Audi A3, Audi TT. "Автомобильные известия"
- .
Audi А3 и TT Roadster с мотором 3,2 и новым "автоматом" созданы для стремительных бросков
Мощь "не по рангу" Спрашивать - зачем вам машина гольф-класса с мотором спорткара? - все равно, что спорить о вкусах. Это кому что нравится: объезжать торговые точки, пытаясь не растрясти тещу, или махнуть за пару сотен километров с подружкой на уикенд, да так, чтобы пульс отдавался в висках; смотреть в записи матчи монстра Тайсона, или подбадривать верткого спортсмена криками непосредственно у ринга. Один день из жизни А3 // Audi A3. "Автомобильные известия"
- .
Это был лишь первый из 183 дней, которые Audi предстоит провести в редакции
...Уже 10.30, пресс-конференция через час, а придется пробираться в центр сквозь пробки. Поэтому, получив ключи и необходимые документы, немедленно забираюсь в салон. Подстроить под себя сиденье, рулевую колонку и зеркала - минутное дело благодаря удачно расположенным рычажкам и широкому диапазону регулировок. Все - в путь!
Борьба за альфа-лидерство // Alfa Romeo 147, Audi A3. "Колеса"
- .
 Заоблачный престиж – штука коварная. С одной стороны, о марке вспоминают не иначе как с многозначительным придыханием "это же… это ведь…", с другой – сами хозяева супербрэнда оказываются в клаустрофобическом пространстве высшего света. Круг покупателей замкнут и ограничен, а несметным полчищам ценителей и поклонников остается лишь рассматривать картинки в журналах. Вариантов дальнейшей эволюции всего два. Один – повысить градус эксклюзивности, удивив всех ближневосточной роскошью, дальневосточными технологиями и прайсами с итальянским количеством нулей. Пожалуйте – платиновый мобильник Vertu, вневременной хронометр Patek Philippe и бесконечно мощный Bugatti. Но можно и понизить этот самый градус, пожертвовав долей крутизны и допустив к святыне чуть больше страждущих. Загадка для Аристотеля // Audi A3. "Лимузин"
- .
 Новый "Ауди-А3" мог бы стать идеальным автомобилем для зажиточного философа, любящего роскошь. Древнегреческие философы были большими мастерами по части загадок. Выдумают что-нибудь позаковыристее и ну всем скопом искать ответ. Но некоторые “паззлы” так и остались неразгаданными. Например, что было раньше, яйцо или курица? Аристотель отдал предпочтение несушке. Платон и Сократ воздержались.
Обрывки школьной программы, равно как и вечная аксиома о превосходстве оригинала над копией, мне вспомнились за рулем новой “Ауди-А3”. Ведь никто не делает особой тайны из того, что формально самый престижный представитель гольф-класса, продающийся в России, является чуть ли не копией “Фольксвагена-Гольф”. Или все же наоборот?
Двое суток за рулем // Audi A3. "Автомобильные известия"
- .
Редакционная Audi A3 "съела" за 3 месяца 8 долларов
Стиль оправдывает средства // Audi A3 Sportback. "За рулем"
- .
ПРЕЗЕНТАЦИЯ: Audi A3 SPORTBACK Двигатель 2,0 Turbo FSI – настоящий технологический шедевр, сравнимый только со знаменитым 1,8 Т, удивившим автомобильный мир восемь лет назад. БУДЕМ ЗНАКОМЫ! Почему «Спортбек», а не традиционный для «Ауди» «Аван», понятно. Ассоциации с семейным универсалом быть не должно – «А3 Спортбек» позиционирован (как все-таки привязалось это слово!) в сегменте «премиум» компактного класса. Предполагается, что владельцы – молодые, красивые и обеспеченные менеджеры (тоже из отдела маркетинга?) по распродажам не ездят, рассаду в ящиках не возят, на досуге предпочитают модные ночные клубы и экстремальные виды спорта или престижный гольф. Электронные системы Audi A3 выручают в российских условиях
- .
Электронные системы Audi A3 выручают в российских условиях
Шикарный минимум // Audi A3. "За рулем"
- .
НАШЕ ЗНАКОМСТВО: Audi A3 1,6 " Ауди А3" впервые был представлен в Женеве весной 2003 года. Вариант кузова пока один - трехдверный хэтчбек. Двигатели: бензиновые 1,6 л, 75 кВт/102 л. с.; 2 л, 110 кВт/150 л. с. с непосредственным впрыском и V-образная "шестерка" 3,2 л, 177 кВт/241 л. с. Дизельные с непосредственным впрыском и турбонаддувом 1,9 л, 77 кВт/105 л. с., 103 кВт/140 л. с.В Россию в настоящее время поставляются автомобили со всеми двигателями, кроме 3,2 л. Цена - от $ 25 000. Девиз "скромность украшает" сегодня не в моде. Дизайнеры из кожи вон лезут, чтобы результат их работы приковал внимание. А на деле? Да, внешность автомобилей порой получается незаурядной. Но реакция публики, особенно на первых порах, не безоговорочно одобрительная. Впрочем, обидеть художника может каждый... Новый " Ауди А3" никак не причислишь к жертвам дизайнерских экспериментов. Его внешность, пожалуй, даже слишком консервативна. Узкие, прищуренные фары, мощные отбортовки колесных ниш, приземистый клиновидный силуэт, скромная решетка радиатора - все это будто вернулось из прошедшего десятилетия. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
Метаморфозы с Audi A3 напомнили историю, описанную в "Пигмалионе". Только в этом случае "наставником" выступил не английский, а итальянский мэтр Вальтер Де Сильва, возглавивший дизайн-центр Audi, а до того занимавший тот же пост в Alfa Romeo. Возможно, он лишь "приодел" А3, но с новым обликом пришли и потрясающая острота рулевого управления, и южный темперамент. Модель осталась узнаваемой, по-немецки добротной и практичной (а ведь и прежняя, скажем честно, была хороша), но преобразилась, словно научившись демонстрировать достоинства и забыв о старых привычках. 
В КАТАЛОГЕ AUDI A3 ЭТОТ ЦВЕТ НАЗЫВАЕТСЯ TUKANGELB -- В ЧЕСТЬ КЛЮВА ТРОПИЧЕСКОЙ ПТИЦЫ. ИМЕННО ОН ОСОБЕННО ХОРОШ В ОПЕРЕНИИ ТОЛЬКО ЧТО ПРОБИВШЕЙ ПРЕМЬЕРНУЮ СКОРЛУПУ AUDI A3. 
Все любят поединки тяжеловесов. Но посмотрите, насколько изящны и стремительны боксеры, выступающие в первом полусреднем весе. Их бои - не менее захватывающий спектакль. Также и с автомобилями - компактный "горячий" хэтчбек или родстер способны доставить искушенному водителю не меньшее удовольствие, чем мощная представительская модель. Новые модификации Audi A3 и TT Roadster, представленные в Мюнхене, как раз из таких. 
Новенькая, с иголочки А3 - очередной персонаж нашей традиционной рубрики - начала свою нелегкую редакционную службу в суматошный день. Она выехала из дилерского центра утром, а встала на стоянку для "отдыха" далеко за полночь, "намотав" около трехсот километров. Не знаю, как сама Audi, но я, как ни странно, не особенно устал. 
Вот и прошел еще один месяц нашего общения с Audi A3, находящейся в редакции на длительном тесте. С машиной, слава Богу, все в порядке. На одометре - около 7 тысяч километров. А тут недавно, стоя в пробке, я выяснил у бортового компьютера еще одну любопытную цифру - общее время всех поездок в часах. Оказалось, что за три месяца я и мои коллеги провели за рулем в общей сложности двое с половиной суток. За это время можно, например, легко добраться до южной оконечности Португалии. И с машиной, теперь я уже уверен, ничего не случится. 
Характеристики 2,0 TFSI – результат высокой степени сжатия 10,5:1, применения оригинальных поршней, управляемых заслонок во впускном тракте и форсунок, обеспечивающих необходимую форму факела распыла.
Одно дело - короткий тест-драйв, и совсем другое - каждодневная эксплуатация автомобиля. Когда волей - неволей вкушаешь все "прелести" нашей жизни - от погодных катаклизмов, до кошмарного качества топлива на заправках. Наверное, Россия - одна из немногих стран в мире, к условиям которой на 100% подготовить машину не в силах ни один производитель. Ну, разве может предположить инженер, что в гололед водитель способен выехать на летней резине? Или заранее знать - чем именно будут разбавлять бензин жулики-продавцы? А3, следует, впрочем, признать, со всем этим пока справляется...