Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Volkswagen Passat CC: нескучный "Фольксваген"

3-02-2013 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Passat CC - Просмотров: 2180.

Volkswagen Passat CC, дебютировавший в 2008 году, тут же прижился на нашем рынке. Все дело в стильной обертке, в которую завернули уже знакомую начинку от Volkswagen. А что же с новым Passat CC? Ведь обертка изменилась…

Тест-драйв Volkswagen Passat CC

Первый «Цэ-Цэ» стартовал в России хорошо. Российские продажи Passat CC почти в два раза превысили изначальные прогнозы маркетологов. Прошло четыре года и немцы выпустили новую модель. Технически автомобиль почти не изменился, а главные перемены оказались на поверхности.

Во-первых – название. Отныне в Европе его называют просто – Volkswagen CC. Режет слух, не правда ли? Вот поэтому в России было решено сохранить полюбившееся название Passat CC.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
Адаптивные би-ксеноновые фары - опция, цена которой 34 930 рублей. Базовые колесные диски - 17 дюймовые. За доплату предлагаются еще три варианта колес диаметром 17 дюймов и пять 18-дюймовых комплектов дисков. Цена от 6 680 до 50 840 рублей.

Дальше – дизайн. Куда делись плавные обводы передних фар, улыбающийся бампер и решетка радиатора с крупными поперечинами? Похоже, команда, работающая над рестайлингом «Цэ-Цэ», решила, что передок предыдущей модели слишком неформальный и в корне не соответствует строгому деловому костюму, в который нынче одевают все модели VW.

Нет, нет. Обновленный Passat CC совсем неплох, он просто немного другой. Новая фальшрадиаторная решетка с обилием хрома и оптика со светодиодными подковами смотрятся дорого и солидно. В профиль автомобиль все также хорош, а корма, пожалуй, стала даже лучше. Уж больно здорово художники вписали сюда, казалось обычные по форме рубины фонарей, светящихся тремя алыми бумерангами габаритов.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
Задние фонари - самый удачный элемент рестайлинга

Видимых изменений в салоне минимум. В первую очередь в глаза бросается новый блок климат-контроля, приборная панель с белой подствекой и модные стрелочные часы на центральной консоли. Еще лучше стало качество материалов отделки. В интерьере Passat CC и раньше было трудно найти изъян, а теперь здесь и вовсе как в дорогом кабинете – бархатная кожа, мягкий пластик и настоящий алюминий.

Появилось множество новых опций и систем, правда, как водится, добрая половина из них для российского рынка не предлагается. В их числе система слежения за дорожной разметкой и идентификация усталости водителя. Среди доступных благ – динамическое управление дальним светом (7 070 руб.) и автоматический парковщик (37 270 рублей), который способен исполнить не только параллельную, но и перпендикулярную парковку.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
Салон почти не изменился. Это по-прежнему эталон эргономики и качества в классе. 12-позиционные спортивные сиденья спереди с электрорегулировками, с функцией массажа на водительском месте обойдутся в 34 790 рублей.

Технических откровений никаких. У нас по-прежнему доступны три бензиновых двигателя – две «турбочетверки» 1,8 (152 л.с.) и 2,0 (210 л.с.), а также атмосферный 300-сильный V6 3,6 л с системой полного привода. Есть и 140-сильный 2,0-литровый турбодизель. Коробок передач три: 6-ступенчатая «механика» и 7-скоростной DSG для 1,8 TSI, «робот» DSG с шестью ступенями для всех остальных.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
Трехместный задний диван - опция за 10 560. Но особого смысла в ней нет. Из-за огромного центрального тоннеля и низкой линии крыши троим здесь все равно тесновато.

Нам досталась самая популярная версия Volkswagen Passat CC 1,8 TSI с коробкой DSG. Такая «муха Цэ-Цэ» (так прозвали этот автомобиль владельцы), конечно, не ураган, но справляется с обыденными задачами исправно. Благодаря хорошей тяге почти во всем диапазоне оборотов, он неплохо разгоняется на скоростях до 100 км/ч и лихо откликается на нажатие педали акселератора уже с 1500 об/мин. На высоких скоростях пыл мотора начинает стихать и при необходимости резкого обгона то и дело приходится пользоваться спортивным режимом DSG. Благо, что «робот» работает отлично – смена ступеней происходит быстро и незаметно для пассажиров.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
6-ступенчатый робот DSG работает отлично. Самые видимые отличия в салоне - новый блок климат-контроля и измененная подсветка приборной панели.

Passat CC по-немецки четко следует за «баранкой», информативности, которой руль наделяет электроусилитель, тоже достаточно, а вот степени усилия хотелось бы чуточку побольше. На прямой самый стильный из фольксвагенов идет по четко заданному курсу, но как только на асфальте проявляются волновые изгибы обычная пружинная подвеска провоцирует раскачку. Мягкость настроек шасси чувствуется и на «лежачих полицейских» и в поворотах, хотя и, несмотря на крен, дугу Passat CC проходит стабильно с легкой толикой недостаточной поворачиваемости.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
Volkswagen неплохо рулится, но шасси скорее настроено на комфортный лад. Автомобиль раскачивается на волнах и кренится в поворотах.

Сделать «Цэ-Цэ» острее могут только электронноуправляемые амортизаторы DCC (Dynamic Chassis Control) с тремя режимами работы, но такие машины на российский рынок не поставляются. Зато улучшенная шумоизоляция есть на всех машинах. Вместе с обновлением в дверях, передней панели, задней полке и стенках багажника были установлены дополнительные шумопоглощающие прокладки, а на лобовом стекле – специальная звукоизолирующая пленка. Так что теперь Passat CC стал еще тише, хотя и дорестайлинговая машина недостатком шумоизоляции не грешила.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC
152-сильный турбомотор 1,8 TSI разгоняет Passat CC до 100 км/ч за 8,6 секунды. Этот двигатель достаточно экономичен и хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, но идеальным для стильной четырехдверки является 2,0-литровый 210-сильный агрегат.

Российские цены на версию 1,8 л с «механикой» начинаются с отметки 1 136 000 рублей. Доплата за DSG составляет 95 тысяч рублей. 210-сильный Passat CC 2,0 TSI – самый оптимальный вариант по динамике – стоит от 1 482 000 рублей. Целесообразность дизельной версии в России под вопросом. Главная причина – цена, которая лишь на 12 тысяч рублей меньше 2,0-литровой бензиновой машины. Наконец, топовый вариант с полным приводом и тремя сотнями «лошадей» под капотом оценивается минимум в 2 027 000 рублей.

Тест-драйв Volkswagen Passat CC

Обновленный Volkswagen Passat СС сменил лицо, но сохранил характер. Он по-прежнему стильный, качественный и комфортный. А самое главное, «Цэ-Цэ» и сейчас отличается от всех моделей Volkswagen вместе взятых. Поэтому «быть другим» ему к лицу!

Характеристики    Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152hp DSG

Общие данные
Года выпуска    2008-2011
Кузов    Седан
Количество дверей/мест    4/4
Динамика
Разгон с 0 до 100 км/ч, cекунд    8.5
Максимальная скорость, км/ч    220
Размеры и масса
Размеры, мм    4802×1855×1417
Снаряженная масса автомобиля, кг    1438
Допустимая полная масса, кг    1960
Колесная база, мм    2711
Дорожный просвет, мм    154
Объём багажника минимум/максимум, л    532
Двигатель
Тип двигателя    Рядный
Питание    Непосредственный впрыск
Наличие наддува    1
Расположение двигателя    Спереди, продольно
Объем двигателя, см3    1798
Количество клапанов    4
Максимальная мощность    152 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент    250 Н•м при 1500–4200 об/мин
Трансмиссия
Тип трансмиссии    АКПП
Привод    Передний
Подвеска
Передня подвеска    Независимая - MacPherson
Задняя подвеска    Независимая - многорычажная
Передние тормоза    Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза    Дисковые
Шины, диски
Передние шины    235/45R17
Задние шины    235/45R17
Передние диски    Нет данных
Задние диски    Нет данных
Топливо, расход
Расход топлива городской/загородный/смешаный, л    9.8/5.8/7.3
Тип топлива    Бензин АИ-95
Ёмкость топливного бака, л    70

 

Источник: CarClub.ru


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}