Сочетание спортивного характера и практичности… Skoda Octavia RS не расплескала этого удачного «коктейля». Более того – прибавила к нему свежести вкуса и дополнительный заряд бодрости.

Octavia RS пошла по проторенному пути своих прямых немецких родственников – VW Golf GTi и Scirocco: приобрела турбомотор 2.0 TSI и коробку передач DSG. Прибавки в мощности и моменте формально нет, но машина стала несомненно современнее. Особенно в  «отзывчивости» и чистоте работы трансмиссии. И по-прежнему она способна дать заряд адреналина, оставаясь при этом практичной и еще раз практичной. Кстати, из 60 000 покупателей таких машин в Европе более двух третей выбрали универсал!

Спортивность Octavia RS не демонстративна, но не останется незамеченной. Дело не только в сочных цветах или «присевшем» на полдюйма кузове. Образ – цельный! Он – и в небольших спойлерах, и в шильдиках RS, и в оформлении салона (особенно в  «топ-версии» Supreme, где доминирует простроченная кожа). Стальные накладки педалей, ухватистый пухлый руль и… снова шильды RS.

Она старается быть, а не просто казаться! «Зажатость» подвески относительно «просто Октавии» не хочется называть жесткостью. Это сочетание упругости и энергоемкости, дающее RS неплохое чувство «прилипания» к дороге. Даже на горном серпантине сносы куда меньше, чем можно было бы ожидать. Даже нервозность низкопрофильных шин в асфальтовой колее шасси нивелирует до почти не напрягающей. При динамичной езде две высшие передачи просто не нужны, про них забываешь в обмен на уверенные разгоны и  «жизнь» двигателя в зоне полки крутящего момента. Но когда нужно «блюсти приличия», помогают именно они, обеспечивая средний расход около 7,5 литра «на сотню»…

Начинаешь про спортивный дух – переходишь к вместительному салону, кажущемуся бездонным багажнику и огромному диапазону регулировок посадки. Начинаешь про динамику, спойлеры и шильдики – заканчиваешь повседневными удобствами и экономией… Кругом компромиссы? А разве это плохо, если вы не намерены покупать полдюжины машин на все случаи жизни? А с началом калужской сборки, сохранив базовую цену в пределах миллиона уже «нынешних» рублей, Octavia RS может стать интересной именно таким автовладельцам, которые больше всего ценят в машинах очень редкое, но практичное сочетание универсальности и спортивного характера.

Источник:  www.automobili.ru - "Автомобили"