Невзирая на восхитительную управляемость,  Mini Countryman – идеальный блондомобиль... До сих пор никому еще не удавалось создать автомобиль повышенной проходимости для блондинок. Infiniti EX? Слишком классно управляется. BMW X1? Чересчур агрессивен.

Mazda CX-7? Жесткий, спортивный – он, может, и нравится прекрасному полу, но на звание девчачьего претендовать не в праве.

Единственная стопроцентная блондинка среди автомобилей сегодня у меня на тесте. Это Mini Countryman. У нее даже подмышки абсолютно белые. Я заглянул в самые сокровенные ее места и рухнул от передозировки блестками.

Выглядит вроде как MINI Cooper, да и на крышке багажника — знакомая надпись. При этом версия с литерой S, а значит, отмеченная другой решеткой радиатора, дополнительными воздухозаборниками и двумя патрубками выпускной системы.

Утренний сонный поток с неохотой принимает в себя все новые машины. Они выворачивают из дворов, отклеиваются от обочины, выруливают из ворот гаражей. На лицах водителей — мечты о теплом одеяле и прохладной подушке. В радио — фальшиво-бодрое бормотанье утренних ведущих. Но додремать недосмотренное не получится: всем лавики и киссики, MINI Countryman вошел в утренний чат.

Многие считают, что трудности при выборе новой машины касаются лишь тех, кто сильно стеснен в средствах. Какое заблуждение! Даже не испытывая особых финансовых затруднений, можно потерять голову в поисках именно своего автомобиля



Кристина Ионицкая, экономист-международник, стаж вождения 10 лет, ездит на Mini, хочет яркий, престижный и компактный хетчбэк для города, бюджет - 1 500 000 руб.



Имидж

Понятно, что за такие деньги речь идет пусть о компактном автомобиле, но исключительно престижной марки. Демократичные бренды не рассматриваются.



Стиль

Едва ли не главное качество при выборе автомобиля. В первую очередь машина должна радовать глаз, а все остальное — не более чем обсуждаемые детали...

Тестируем самый эгоистичный MINI.

Владельцев MINI часто принимают за людей не от мира сего. Такими, знаете ли, слегка безбашенными, в хорошем смысле этого слова. Оригиналами. Немного эгоистами. Они любят, когда тесно, низко, тряско, вызывающе и дорого. Самая свежая модификация MINI – Roadster – самая эгоистичная. Двухместная и совсем «без башни». То есть без крыши.

MINI – компания уникальная. Кто еще фактически на одной и той же платформе, с одним единственным мотором, пусть и разной мощности, умудряется выпускать сразу шесть моделей? При этом влияние брэнда MINI в современном мире настолько велико, что чудаки-приверженцы английской марки ходят за маркетинговым отделом BMW-MINI строем, ловя каждый выдох в виде очередной модели.


Без крыши Roadster выглядит здорово. Все в масть: и сильный наклон лобового стекла, и горизонталь пассажирского отсека, переходящая в едва заметные обводы крыльев, и мощные дуги за сиденьями.

Пробуем купе MINI на дорогах Подмосковья
"Тебе повезло! Считай, что эта презентация организована эксклюзивно для тебя и еще нескольких журналистов. Вы первыми увидите новый MINI Coupe!", – дружески похлопал меня по плечу Роман Вахтель, руководитель марки Mini в России. Звучит интригующе.

Но представление модели вышло на редкость лаконичным, а объяснение всех «фишек» обновленной коммуникационной системы MINI Connected заняло куда больше времени, чем краткий рассказ о технических особенностях модели. Да и «коллег по цеху» я отыскал с трудом, ведь большинство приглашенных гостей – это известные блоггеры и журналисты глянцевых изданий.

В общем, скоро автомобили будут презентовать программисты, а мы будем изучать не ходовые качества машины, а то, насколько в ней удобно организован интерфейс в очередной «прошивке» операционной системы. И ладно бы речь шла о какой-нибудь заурядной модели, но ведь перед нами MINI Coupe, который претендует на звание самой «драйверской» переднеприводной модели!

Менее 7,5 квадратных метров. Именно столько места занимает каждый из взятых на тест автомобилей. А предвзято, то это женская тема – когда «ломится шкаф и нечего надеть», а ездить на чем-то надо. Надо, да?

КТО ЕСТЬ ЧТО

BMW 116 
Цена испытанного автомобиля: € 23 322
Макс. мощность 115 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,8 с

Mercedes-Benz A 170
Цена испытанного автомобиля: € 19 900
Макс. мощность 116 л. с. при 5500 об./мин
Макс. скорость 188 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,9 с

Абсолютно не важно, что рассматривать: Renault Clio Sport или турбо-шайку во главе с Mini Cooper S, Opel Corsa OPC и VW Polo GTI. Всех объединяет один и тот же девиз – мелкий корпус, но мощное ядро вкупе с максимальным удовольствием от вождения  
    
Кандидаты впечатляют крутящим моментом в 7.000 оборотов и до редлайна. Но не все справляются с такой мощью грамотно. Кто же лучший?
Только на высоких оборотах Renault начинает просыпаться
 
А именно — только после 5.000 оборотов. Не очень удачный вариант для городских условий, ведь только вне города Renault показывает свои настоящие возможности. Если в городе автомобиль ведёт себя просто быстро и даже порой реактивно, то на природе он превращается в реальную эйфорию. После достигнутых 5.500 оборотов и 215 Нм — Renault достигает гормонального взрыва! Но это еще не всё. Нас очень порадовало управление в поворотах, которое обычно не самое лучшее у представителей компании Renault. Хорошего мало можно сказать о ручке КПП, которая напоминает больше криво присоединённый кирпичик Лего.

«Good day sunshine!» Помните, была у Битлов такая песня? Что-то вроде «День что надо, солнце светит». Поешь ее, и настроение как-то сразу поднимается: «Ребята, весна на дворе! Улыбайтесь, черт возьми, ведь жизнь — отличная штука! Да не сворачивайте шеи, я все равно развернусь и еще раз промчу мимо вас!». И все вокруг и впрямь начинают улыбаться! Ведь сегодня у нас есть парочка «машин хорошего настроения» — добрый и прикольный Volkswagen Beetle и «взбесившаяся газонокосилка» Mini Cooper! «Долой скуку! Лучше спойте вместе со мной: Good day sunshine, good day sunshine, ва-а-у!!!»

I need to laugh and when the sun is out,
I’ve got something I can laugh about.
(Мне так смешно, пусть даже солнца нет,
У меня для смеха есть предмет.)

Скорее вставай, Солнце! Ведь под окном ждут маленькие чертенята. Сверху — точно как игрушечные! И сразу же узнаваемые — вон тот, красный с белой крышей, ну прямо как настоящий Mini Cooper S, на котором в 1964 году Пэдди Хопкирк отобрал у всех 1-е место в Ралли Монте-Карло. А посмотрите на тот серебристый, словно нарисованный циркулем! Ну, как здесь не улыбнуться! Оба автомобиля — потрясающий сплав современного дизайна и технологий со ставшим культовым стилем. То же самое внутри. Интерьер Mini по духу полностью вторит дизайну экстерьера. Двухспицевый руль, ряд тумблеров внизу центральной консоли, спидометр по центру (им, кстати, только пассажиров пугать!) — все как на первых Mini. А сиденья с отличной боковой поддержкой порадуют даже гурманов. Вот только механизм складывания какой-то нелогичный и неудобный. А вот сзади не слишком просторно, поэтому предпочтительнее носиться на Mini вдвоем.