Когда речь заходит об автомобилях бизнес-класса, воображение невольно рисует одну и ту же картинку. И на этой картинке всего три автомобиля: Audi A6, BMW 5-й серии и, конечно же, Mercedes-Benz Е-class. Стереотип, в общем. А что если попробовать его разрушить?..

Клуб люксовых автомобильных брендов – достаточно закрытая "организация". Новичков берут в него неохотно. Ведь для того чтобы считаться его членом, недостаточно сделать мощный, комфортный и дорогой автомобиль. Нужна порода, внимание даже к самым незначительным деталям и традиции, желательно подкреплённые столетней историей...
 

Компании Lexus многого из перечисленного выше пока не хватает. Слишком большое число покупателей считает, что машины со стилизованной буквой «L» на решетке радиатора - всего лишь топовые комплектации массовых моделей Toyota.

Новый Lexus ES призван компенсировать посредственные продажи предыдущего поколения модели. И надо сказать, премьерный тест предсерийного ES в американском Орегоне вселяет оптимизм: седан стал куда более продуманным и логичным...

Lexus ES 350. Цена: не определена. В продаже: н. д.

Владимир Маккавеев, 35 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 16 лет, личный автомобиль - Volvo C30.

Lexus ES последние годы был самым популярным легковым автомобилем марки на заокеанском рынке. В России же продажи машины шли ни шатко, ни валко. Новое поколение должно взять реванш за неудачи прошлого и вывести продажи на новый уровень.

Всегда думал, что дороги в компьютерных играх вроде Need for Speed – плод воображения дизайнера, плохо знакомого с реальным управлением автомобилем. Откуда эти сумасшедшие перегибы дороги, на которых компьютерные машинки подлетали на добрых 5 метров? Или деревья, висящие над дорогой на приличной высоте, которые надо было перепрыгивать?

Вспомните, как выглядит Lexus ES. Что, перед вами только расплывчатая картинка? Но уверяю, новый ES шестого поколения вы запомните точно! Японцы наконец-то радикально подошли к вопросу дизайна своего бизнес-седана, а также наделили его рядом интересных особенностей. На самом деле, ES — очень популярная модель марки. Всего в мире было продано 1 400 000 автомобилей пяти предыдущих поколений, что составляет четверть всех продаж Lexus! Основная масса покупателей — конечно же, за океаном. Предыдущие поколения во всём были ориентированы на американцев, от дизайна до ездовых повадок. Новый же ES теоретически способен понравиться и европейцам, хотя маркетологи такого шанса ему не дадут.

Что представляла собой философия модели ES до сегодняшнего дня? Комфорт и ничего более. Но новая генерация сместила акценты, местами довольно неожиданно. Взять хотя бы дизайн. Презентация проходила в американском штате Орегон с потрясающей природой: в зелёных долинах висит вечный туман, изумрудные луга сменяются густыми виноградниками, мрачновато-уютные симпсоновские «спрингфилды» так похожи друг на друга, меж туманных озёр снуют огромные лесовозы, а неподалёку от Тихого океана — грозные горы и ущелья.

Lexus ES350 — единственная легковая модель во всей линейке Lexus, имеющая передний привод. Этому есть логическое объяснение. Ведь он разделил платформу с Toyota Camry.   Впрочем, платформа — единственное, что роднит эти два автомобиля. Lexus остался Lexus. Человеку незнающему и в голову не придет, что они созданы на одной платформе. Как говорится, ES и рядом с Camry не стоял. Ничего лишнего, ничего кричащего, ничего такого, что бы заставило вас обернуться ему в след, но... Но с каким вкусом все сделано! Именно вкусом. Потому как безвкусица люксовому отделению Toyota в принципе не присуща. Любой элемент дизайна этого автомобиля выверен настолько, что не возникает и малейшего желания что-либо в нем изменить. Его принимают по умолчанию. А тому, кто это сделал, доверяют, причем безгранично. За качество, за солидность, за комфорт, которыми этот автомобиль располагает и которыми способен одарить всякого в него садящегося.

Lexus ES350. Цена: от 1 850 000 руб. В продаже: с 2010 г.

В начале 90-х всемирная история успеха бренда Lexus начиналась с хитовых продаж модели ES на рынке США. Спустя 20 лет пятое поколение Executive Sedan наконец причалило и к российским берегам

Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda3