Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Lexus ES 350. Естественный отбор

30-09-2012 - Тест-драйвы » Lexus » Lexus ES - Просмотров: 3147.

Новый Lexus ES призван компенсировать посредственные продажи предыдущего поколения модели. И надо сказать, премьерный тест предсерийного ES в американском Орегоне вселяет оптимизм: седан стал куда более продуманным и логичным...

Тест-драйв Lexus ES 350

Lexus ES 350. Цена: не определена. В продаже: н. д.

Владимир Маккавеев, 35 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 16 лет, личный автомобиль - Volvo C30.


Можно сколь угодно долго дискутировать о темпах развития общества, наращивать инновационность технологий и футуристичность конструкций, однако основополагающие принципы, по которым развивается цивилизация, никто и никогда не изменит. Естественный отбор, определяющий лицо эволюции с первых дней зарождения жизни на Земле, сегодня играет не меньшую роль, чем пару тысячелетий назад. Причем касается это не только человека, но и продуктов его производства. Автомобили — не исключение. И история Lexus ES — ярчайшее тому подтверждение!

Тест-драйв Lexus ES 350
Даже по строгим европейским «художественным стандартам» дизайн интерьера выглядит очень органично и притязательно. Материалы отделки — выше всяких похвал

В противостоянии с такими моделями, как Mercedes-Benz Е-class, Volvo S80 и Audi A6, предыдущий ES оказался, мягко говоря, невостребованным на рынке. Штучные продажи, не перевалившие в прошлом году в России даже за тысячу экземпляров, — ярчайшее тому подтвержение.

Однако японцы — народ упорный, не приученный признавать поражения. На том и стоят, тем и берут! Нам ли этого не знать?! Так было при Цусиме, так было в Порт-Артуре... Так будет, похоже, и с Lexus ES.

Даже после неудачи предыдущей модели на неамериканских рынках в Lexus не отчаялись, а напротив — намерились вывести ES в лидеры модельного ряда. Насколько обоснованы эти притязания? Дабы выяснить это, за несколько месяцев до дебюта нового ES в России мы отправились в далекий штат Орегон, что на северо-западном побережье Америки, где Lexus организовал премьерный тест своего нового флагмана.

Тест-драйв Lexus ES 350
Увеличение габаритов и базы благотворно сказалось на пространстве для ног и комфорте пассажиров заднего дивана


Собственно, выбор места презентации говорит сам за себя. США — однозначно основной рынок для новой модели. Отсюда и некоторые стилистические особенности «японца», однозначно ориентированные на американский рынок. Освеженная на американский манер внешность выглядит хоть и достаточно консерватино по европейским меркам, но весьма основательно. В первую очередь благодаря фирменным «песочным часам» радиаторной решетки. Новый, удлиненный на 25 мм в габаритах и на 45 мм по базе кузов и изысканный, а самое главное — сбалансированный интерьер также можно записать в козыри ES. Претерпела изменения и ходовая: пружины c обратной навивкой в передней подвеске повысили стабильность автомобиля. Укороченный руль c передаточным отношением 14,8:1 вместо 16,1:1 и 2,9 оборота от упора до упора увеличил остроту. Однако последнее отнюдь не значит, что суть ЕS изменилась.

Несмотря на завидную дина-мику 277‑сильного мотора V6 c крутящим моментом 346 Нм, разгоняющего 2‑тонный Lexus ES 350 до сотни быстрее, чем за 7,5 секунды, модель по-прежнему ориентирована на комфорт. Начиная с увеличения габаритов, благотворно сказавшегося на пространстве для пассажиров заднего дивана, и заканчивая многочисленными «опциями комфорта» — трехзонным климат-контролем, оконными шторками, системами автоматического переключения ближнего и дальнего света и распознавания помех в «мертвой зоне». Единственное, что не очень вписывается в эту концепцию, — шумоизоляция колесных арок. Орегонские дожди в этом отношении переиграли японцев, несколько смешав впечатление от тишины в салоне. При желании мерный шелест воды о подкрылки, конечно, можно засчитать за «эко-музыку» в исполнении предсерийной версии. Но другую, увы, опробовать пока не удалось. Так что остается оценивать то, что есть.

Тест-драйв Lexus ES 350

Впрочем, в сравнении с предыдущим — ватным и «межклассовым» поколением ES, даже с некоторыми предсерийными  недоработками, которые, скорее всего, растают на конвейере, новый ES куда более боеспособен. Может быть, не столь харизматичен, как европейские конкуренты из Германии и Швеции, но и направленность у этих моделей разная. С точки зрения американской психологии, Lexus ES — автомобиль более чем удачный. Что же до евроазиатского рынка, то здесь Lexus ES в территориальном плане на многое не претендует. Напрочь «забив» на Западную Европу, для которой пришлось бы строить дизельную версию, в Lexus сделали ставку лишь на Россию, Украину и Казахстан, куда ES вторгнется с тремя силовыми агрегатами: нашим 3500‑кубовым героем на автомате, 205‑сильным гибридом 300h с бесступенчатым вариатором и, наверное, самым перспективным с точки зрения реализации, 2,5‑литровым ES 250 мощностью 184 л. с. c АКП.

Почему самым перспективным? Японцы не скрывают, что в России ES нацелен в первую очередь на корпоративных клиентов, которых явно недобрал в предыдущем поколении. А для них мощность двигателя вторична по отношению к представительскому облику модели.

Тест-драйв Lexus ES 350

ДЖОКЕР

По уже заведенной традиции Lexus, запуск новой модели не обошелся без гибридного «джокера» ES 300h. 2,5-литровый 4‑цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и электромотор, общими усилиями, развивают мощность 205 л. с. На двух моторах ES 300h разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,5 с, расходуя в смешанном цикле 5,4 л на 100 км. В городском цикле полногибридный привод Lexus позволяет некоторое время передвигаться на одной электротяге. Батареи, по традиции, располагаются в багажнике, съедая всего 65 л пространства. Гибридная версия, естественно, окажется самой дорогой в модельном ряду Lexus ES.
 
НАШ ВЕРДИКТ
Хотя харизмы, в сравнении с конкурентами по классу, Lexus ES все еще недобирает, шансы завоевать солидный плацдарм на корпоративном рынке у модели, в отличие от предшественницы, достаточно высоки. Конечно, это касается не столько нацеленной на частного потребителя топовой версии ES 350, сколько самой доступной – ES 250 и, отчасти, гибрида ES 300h.
 
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+

Более прогрессивные, в сравнении с предыдущей моделью, динамика и управляемость, высокий уровень комфорта, хорошая топливная экономичность.
-
Не самая лучшая звукоизоляция колесных арок, отсутствие в списке опций для России адаптивного круиз-контроля.

Вождение
На дороге ES стал гораздо живее и острее.

Салон
Дизайн и качество материалов отделки почти совершенны.

Комфорт

В плане комфорта претензий почти нет, расстраивает лишь не самая эффективная шумоизоляция колесных арок.

Безопасность

Совершенная вспомогательная электроника, системы мониторинга и 10 подушек безопасности.

Цена

Не определена.

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ
Эффектно

Панорамная крыша визуально увеличивает пространство салона.

Адаптивно

6-ступенчатая АКП подстраи­вается под манеру езды.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габариты    4900x1820x1450 мм
База    2820 мм
Снаряженная масса    1640–1675 кг
Полная масса
2130 кг
Клиренс    151–152 мм
Объем багажника    490 л
Объем топливного бака    65 л
Двигатель    бензиновый, 3456 см3,
277/6200 л.с./мин-1, 347/4700 Нм/мин-1
Трансмиссия    автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика    210 км/ч; 7,4 с до 100 км/ч
Расход топлива     9,5 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты    Audi A6, Mercedes-Benz Е-class, Volvo S80

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [сентябрь 2012]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}