Полгода близкого знакомства с Kia Rio прошли без происшествий. Даже гаишники ни разу не остановили. Есть ли печаль от расставания? Да, пожалуй. Скромный, доброжелательный товарищ ни в чем не подвел, ничем не разочаровал.

Kia Rio 1.6 АТ. Prestige Цена: 609 900 р. В продаже: с 2011 года

Статистики за шесть месяцев почти никакой не накопилось. Девять тысяч километров пробега. Три подъема капота для заливки незамерзающей жидкости. Одна перевозка новогодней елки и одна — упаковки длинных досок. Десяток моек. Три десятка заправок. Обычная городская жизнь. Экстраординарным событием можно считать лишь традиционный «пятиколесный» пробег по Карелии, выпавший на позднюю осень, когда полпути пришлось проскакать по «дырявому» грейдеру, щедро намазанному мокрой глиной. Но и с этим справились.

Если все же о цифрах чуть подробнее, то незамерзайку пришлось доливать редко благодаря большому объему бачка, вмещающему целую канистру. А заправляться, наоборот, надо было так часто из-за малых размеров бензобака (43 литра). Увязанная двухметровая елка, а затем и доски такой же длины поместились в салон при одной лишь откинутой спинке переднего сиденья. Складывать часть задней спинки не понадобилось, так что полуметровый запас длины остался в неприкосновенности. В багажнике всю зиму проездила полноразмерная лопата, которой воспользовались только раз — откапывая другую машину. Еще одним лишним пассажиром багажника оказался компрессор. Не пригодился.


При ярком солнечном свете информация на дисплее видна плохо

На таком скучном фоне наших взаимоотношений с автомобилем настоящим событием оказались последствия мойки в сильный мороз. Мероприятие было вынужденным, поскольку Rio предстояло участвовать в фотосессии. После мытья обтерли тряпкой все резинки, подержали двери и багажник открытыми, пока все не просохло, и с примерзанием проблем не было. Однако же через день-другой машину начало трясти во время движения. Особенно это проявилось во время поездки по кольцевой дороге на скорости за сотню. Вибрация была такая, что если бы захотелось спеть, то Демис Руссос обзавидовался бы. Но петь не хотелось, даже разговаривать было трудно от этой тряски. Причина проста. На внутренней стороне колесных дисков скопилась грязь (похоже, в основном фирменная карельская), на мойке она размокла и сползла вниз, а затем промерзла. Колеса разбалансировались — и пожалуйста. Мы попробовали было почистить их самостоятельно, но как ни выворачивали руль, подлезть к «изнанке» дисков не удалось. Решили, что проще заехать на шиномонтаж. Сначала почистили и заодно отбалансировали только передние колеса, проехались, вибрация значительно уменьшилась, но не исчезла. Проделали то же самое с задними — сразу почувствовали разницу. Машина по трассе словно полетела — ровно, бесшумно, послушно. В общем, чтобы избавиться от такой напасти, надо зимой на мойке просить тщательно промывать колеса.


Подлокотник хотелось бы подлиннее

За полгода так и не удалось привыкнуть к тому, что после прысканья омывайки на лобовое стекло дворники не включаются сразу же автоматически — надо сделать еще одно движение правым подрулевым переключателем, т.е. запустить щетки принудительно. Сделано это, как будто, для того чтобы грязь на стекле сначала размокла, а потом уже счищалась. Но это было бы, наверно, эффективно, если бы прыскалки были равномерно «веерными», а они тут бьют в три струйки каждая, и толку мало от этой паузы. Ну и постоянно дергать лишний раз переключатель в демисезонную слякоть утомительно.

При дневном свете плохо читается информация с дисплея магнитолы, не хватает контрастности. Часы в правом верхнем углу этого дисплея в солнечную погоду совсем не видны. Вечером все приходит в норму, никаких претензий. Вообще, список того, к чему нет претензий, большой. Ба­гажник, обзорность, клиренс, освещение, сиденья, подвеска, расход топлива, динамика… Все по чину, по классу. А оснащение в нашей комплектации заметно превышает стандартный набор. Внешний вид достойный, такому кузову идет любой заводской цвет.


Капот открывался только для заливки омывайки

Знакомство оказалось приятным, но время дополнительного теста подошло к концу, и следующим объектом наших испытаний становится обновленный Kia Soul. Отчеты об эксплуатации этой модели — в ближайших номерах журнала.

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста, - 7750
Расход топлива (средний) смешанный цикл, л/100 - 8,0
Расход топлива (средний) городской цикл, л/100 - 11,0
Периодичность техобслуживания, км/ме - 15 000/12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), руб. - 4203/7067
ТО, при котором требуется замена приводного ремня, км/руб. (пробег/стоимость) - Не требуется – цепь
Стоимость ОСАГО* для данного автомобиля, руб - 3050
Стоимость Каско для данного автомобиля, руб. - 35 002
Стоимость пробега с учетом топлива, ОСАГО, Каско и транспортного налога**, руб./км - 4,80
Транспортный налог руб./год  - 4305

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июнь 2012]