На третьем месяце зимней эксплуатации Rio эта самая зима наконец-то наступила по-настоящему. Посмотрим, чем порадует нас «российский пакет», прилагаемый к оснащению автомобиля.

Андрей Машнин, заместитель главного редактора, 48 лет, водительский стаж 12 лет, ездит на Mitsubishi Galant

Итак, морозы трещат, и треск этот сопровождается по утрам натужным воем множества соседских стартеров. Кто-то после нескольких неудачных попыток завести машину ищет, у кого бы «прикуриться», кто-то переходит к «бегу с нагрузкой», стараясь запустить мотор с толкача, а кто-то просто в сердцах хлопает дверью и бежит на маршрутку. Обычная картина.

Наша Kia морозу тоже не особо рада, но все же закалка у нее хорошая. При минус 25 двигатель заводится с некоторым волевым усилием, а при минус 20 — совершенно легко, как летом, даже если машина пару суток простояла на уличной парковке. Аккумулятор повышенной емкости позволяет без опаски «давать прикурить» менее удачливым товарищам. Пока пассажир еще дома одевается в школу, включаем «двойной» подогрев сидений, печку на максимум в положении обдува лобового стекла, подогрев заднего стекла, щетку в руки — и наружу. Чтобы салон прогрелся до вполне терпимой температуры, нужно пять-шесть минут. Как раз можно обойти вокруг машины, смахнуть снег. Передние кресла нагреваются быстро, становится горячо. Переключаемся с интенсивного обогрева на поддерживающий, а затем, когда в салоне становится тепло, эта функция и вовсе не требуется.

Снежная составляющая пока тоже не добавила проблем. Таких завалов, как в последние годы, нынче нет, но на той же парковке есть и накиданные дворниками сугробы, и раскатанная наледь. Застрять пока что нигде не пришлось, хотя зимняя резина и не шипованная.

В оттепели приходилось постоянно брызгать омывателем на лобовое стекло, так что весьма порадовали и увеличенный, 4-литровый бачок для жидкости, и индикатор низкого уровня этой жидкости, и трехструйные форсунки с подогревом дворников.


Сложенные зеркала не сильно уменьшают ширину автомобиля

На Новый год провели праздничный тест «перевозка елки». Увязанная двухметровая зеленая красавица прекрасно вместилась в салон при откинутой спинке переднего пассажирского кресла, погрузка/выгрузка не потребовали особых усилий. В багажнике скучает в одиночестве нормальных размеров лопата, специально купленная к сезону, но так пока и не пригодившаяся.

К освещению никаких претензий и пожеланий нет. Дорогу видно прекрасно. Противотуманки хорошо выручают, когда грязно.
Вообще, что касается езды на Rio, то этой машине присуща всеохватывающая легкость. Есть машины легкие по ощущениям, и есть тяжелые, независимо от их класса. Rio легко управляется, даже иногда хочется, чтобы руль был потуже, легко маневрирует, на ней, кажется, можно пролезть и проскочить где угодно. Она и выглядит довольно весело, жизнерадостно. И внешность вполне соответствует ее характеру. Хозяин такой машины тоже представляется легким на подъем: вышел из дому, прыгнул в седло и умчался.


4-ступенчатый автомат не самый расторопный, но адекватный

Итак, после двух с лишним месяцев эксплуатации и 4000 с хвостиком км пробега никаких серьезных недостатков этой модели не всплыло. Единственное, что по-прежнему не устраивает, — слишком скромный объем топливного бака. Расход бензина зимой увеличился, и ездить на заправку приходится чаще. Еще один момент, касающийся уже личного дооснащения: если бы это была моя машина, то я поставил бы под моторный отсек хорошую металлическую защиту, поскольку так спокойнее, к тому же после ладожского теста по грязному грейдеру под капотом оказалось забрызгано абсолютно все, особенно у задней стенки. Надо бы помыть, но на морозе не хочется, так что подождем тепла. Ко времени следующего отчета, надеемся, погода будет уже весенняя.


Кнопку управления маршрутным компьютером из-за руля не видно
 
ВЕРДИКТ
За два с половиной месяца эксплуатации rio показал себя только с лучшей стороны. Нагрянувшие морозы позволили по достоинству оценить наличие зимнего пакета, а достаточный клиренс – не ерзать на пузе по сугробам. Впрочем, впереди еще три месяца весны. Как kia покажет себя в межсезонье, узнаем вместе с вами.

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+Быстрый прогрев салона, достаточный клиренс, уверенный запуск в мороз до -25 градусов, большой багажник. Комфортные сиденья,  хорошая шумоизоляция.

-Недостаточный объем бака. Ремень безопасности неохотно убирается на место.

Вождение
Руль и тормоза хорошо чувствуются. Ускорение адекватное.

Салон
Достаточно просторный для всей семьи. Быстро прогревается в мороз.

Комфорт
Оснащение богатое, подвеска в меру упругая. Сиденья жестковаты, но все же позволяют проехать большое расстояние без усталости.

Безопасность
Полностью соответствует современным стандартам.

Цена
Тем, кто любит богатые комплектации, цена понравится.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты     4370x1700x1470 мм
База     2570 мм
Снаряженная масса     1140 кг
Полная масса     1565 кг
Клиренс     160 мм
Объем багажника     500 л
Объем топливного бака     43 л
Двигатель     Бензиновый, 1591 см3, 123/6300 л.с./мин-1, 155/4200 Нм /мин-1
Трансмиссия     автоматическая, 4-ступенчатая
Динамика     180 км/ч; 11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива      8,6/5,2/6,5 л/100 км
Конкуренты     Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo sedan

Источник:  www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [март 2012]