Jaguar - автомобильный производитель, настолько инстинктивно связанный с седанами, что почти невозможно представить будущее для компании без них; и, тем не менее, держу пари, что в штаб-квартире компании в Великобритании сейчас много стратегов, которым платят именно за это.
Прямо сейчас более традиционные четырехзвездочные исполнительные машины Jaguar просто не занимаются достаточным бизнесом - и с ростом давления на фирму, чтобы сократить расходы и только поддержать победителей, беспокойство должно заключаться в том, что нынешние XE, XF и XJ могут никогда не ударить Высота продаж, необходимая для того, чтобы все они заняли достойное место в рационализированном, обновленном ассортименте будущих моделей.
И поэтому для создателя оригинальных XJ и mkII 1960-х годов, как знаменитых, формирующих четырехдверных автомобилей мирового класса, так и интересна великая современная азартная игра-седан, с помощью которой она осмелилась сразиться со своими немецкими противниками. Все более и более риск быть объявленным мертвой потерей. XJ едва удалось 5000 единиц в прошлом году. Когда XE был запущен в 2015 году, было заметно, что главным среди салонов, чьи продажи он украл, был его старший брат - XF. Мировое производство XF и XE в 2018 году едва ли превысило 30 000 единиц. Ни одно из них не вызывает особого обнадеживающего чтения.
Итак, какой новый успех может принести XE Gaydon 2020-го года выпуска, чтобы доказать, возможно, что последние уверенные колебания компании на рынке компактных представительских седанов не были такими ошибочными? Что ж, если честно, его не нужно продавать как Mercedes C-Class (почти 400 000 единиц в 2018 году, так как мы считаем). Другая пара из 50 000 юнитов, как бы маловероятно это ни выглядело сейчас, вероятно, принесет ему отсрочку. И, возможно, с учетом такого достижимого успеха, обновление Jaguar в середине жизни выглядит очень тщательно продуманным и целенаправленным.
Самой важной составной частью этого обновления может оказаться пересмотренный 2,0-литровый 178-сильный дизельный двигатель Ingenium с европейской сертификацией выбросов Nx для дизельных двигателей RDE2, что означает, что, по крайней мере, какое-то время важнейший дизельный двигатель XE будет уклоняться от четырехпроцентного налога на автомобиль компании, обычно налагаемого на автомобили с дизельным двигателем, и с чем его соперники в настоящее время не справляются.
Изменения стиля внешнего вида ограничены фарами и бамперами. Это потому, что именно интерьер XE занял львиную долю в бюджете и внимании Jaguar по фейслифтингу - и это правильно, поскольку это, вероятно, самая большая слабость автомобиля перед фейслифтингом.
Новый XE получит более мягкие на ощупь материалы, новый дизайн центральной консоли, новый руль, панель инструментов для цифровых инструментов и (в качестве опции) двухпалубную информационно-развлекательную установку Touch Pro Duo, тесно связанную с i-Pace и Range Rover Velar и Evoque.
Все это существенно изменило ощущение автомобиля, его воспринимаемое качество, технологическую утонченность и роскошь, но не настолько, чтобы привлечь взволнованные взгляды господствующей немецкой олигополии. Теперь в кабине XE используются почти все его более дешевые материалы, и не без нескольких тактильных дорогостоящих компонентов, таких как алюминиевые переключатели, «металлизированные» индикаторные стойки или рычаг переключения передач F-типа.