Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Ford Ranger. Переоценка ценностей

26-12-2012 - Тест-драйвы » Ford » Ford Ranger - Просмотров: 2106.

Тест-драйв Ford RangerАвтомобильные журналисты — словно дети. Дай машинку, и первое, что захочется им сделать, так это погонять. Тип транспортного средства для них не важен, будь это спорткар или лесовоз с прицепом хлыстов. И не сомневайтесь, что первым вердиктом, который они вынесут, станет: «едет» или «не едет».

Ford Ranger. Цена: от 1 231 000 руб. В продаже: с 2012 года.
Станислав Шустицкий, журналист, 58 лет, водительский стаж 27 лет, ездит на Chevrolet Lacetti.


Исключением из правил не стал и новый Ford Ranger. Не спасло даже то, что организаторы теста «во первых строках» напомнили родословную грузовичка. И действительно, первый в мире серийный пикап был создан в 1919 году на базе легендарного Ford T, а популярную среди фермеров модель Ford 46, появившуюся в 1930‑х, так и назвали — «фермерский пикап». Но, если честно, новый Ford Ranger сам провоцирует на то, чтобы проверке подверглись не только его утилитарные качества. Что касается экстерьера, то можно лишь резюмировать — скроен ладно. Автомобиль выглядит, по сравнению с предшественником, более стильно и даже брутально, но эта брутальность не без интеллекта. В общем, образ получился гармоничным и характерным. В смысле, с бойцовым характером. А еще пикап стал почти на 200 мм длиннее, на 43 мм шире и на 65 мм выше. Но все же главным «провокатором» стал салон. Какой там «фермерский пикап»! Интерьер Ford Ranger на уровне вполне приличного внедорожника. Без особой роскоши, строгий, но с отличной эргономикой. Удобно и комфортно водителю и пассажиру на передних сиденьях, просторнее стало и пассажирам заднего ряда (уж точно не «пикаповская» тема). По сравнению с предыдущей моделью, увеличено количество вариантов оснащения, а также улучшены базовые варианты на всех уровнях комплектаций. А отсюда и… критика по поводу жесткого пластика передней панели и дверей — как-то очень быстро забываешь о все том же изначально утилитарном назначении машины. Но, наверное, это и правильно — Ranger у нас покупают отнюдь не фермеры.

Теперь об электронике. В «базе» все варианты комплектаций снабжены системами курсовой устой- чивости ESP, распределения тормозных усилий EBD и, разумеется, антиблокировочной системой тормозов ABS, через которую и происходит настройка всех систем помощи водителю. Кроме того, пакет ESP может быть оснащен такими опциями, как система контроля движения на спуске, система помощи при старте на подъеме, система адаптивного контроля нагрузки, система контроля траектории прицепа. В случае необходимости, системы не только подтормаживают соответствующие колеса, стабилизируя машину, но и через модуль управления двигателем снижают крутящий момент и ограничивают скорость. Все это относится и к движению с прицепом: как только присоединяется разъем, функция ESP адаптируется к движению автопоезда. Вообще, об электронных помощниках водителю, которыми может быть укомплектован новый Ranger, можно говорить много — все они могут работать как по единому алгоритму, так и в избирательных вариантах, с учетом скорости автомобиля и угла подъема.

Тест-драйв Ford Ranger
Хорош собой. Ну какой же это «фермерский пикап»?

Что касается шасси, то перед конструкторами стояла непростая задача. Здесь все дело в позиционировании автомобиля: как уже было сказано, Ford Ranger вряд ли грозит участь стать стопроцентным фермерским пикапом с постоянным использованием возможностей по грузоподъемности. Кстати, если мы заговорили о грузоподъемности, то цифры действительно впечатляют: Ranger может буксировать прицеп массой 3,5 тонны и, таким образом, общая масса груженого автопоезда может составлять почти 6 тонн. Но и с минимальной загрузкой поездка на пикапе, по мнению его создателей, должна быть достаточно комфортной. Задняя подвеска — модифицированная рессорная с неразрезным мостом — осталась прежней, а вот передняя подверглась серьезной модернизации: двойные поперечные рычаги нового дизайна, вместо торсионов теперь телескопические стойки амортизаторов с пружинами. По сравнению с прежней моделью, новый Ranger обладает лучшей курсовой устойчивостью, улучшился и баланс между комфортом и жесткостью подвески. Правда, любители погонять и здесь отмечали весьма нервное поведение автомобиля на неровном асфальте. А чему удивляться? Помножьте отнюдь не идеальную развесовку пикапа с пустым кузовом на рессорах на, пусть и хорошо настроенную, но достаточно жесткую переднюю подвеску, и вы получите то самое нестабильное поведение машины при движении на скорости за сотню. Это на асфальте. А если под колесами не асфальт, а сыпучий грунт или снежно-ледовое покрытие, тут очень кстати окажутся электронные системы стабилизации. Тем не менее управляемость нового Ranger явно изменилась в лучшую сторону: автомобиль стал более послушным, да и вертикальные перемещения, характерные для предыдущей модели, стали значительно меньше.

Тест-драйв Ford Ranger
А это уже интерьер салона версии Wildtrak


Что касается внедорожных качеств нового Ford Ranger, то идеологически здесь все достаточно прозрачно: постоянный задний привод с подключаемым передним мостом и наличие понижающего ряда в раздаточной коробке. В то же время конструктивно система полного привода достаточно новая — она оптимизирована за счет ESP. Переключение режимов осуществляется с помощью «шайбы», расположенной на центральной консоли. Причем полный привод можно подключить и во время движения, на скорости до 120 км/ч. А вот блокировки межосевого дифференциала здесь нет — при необходимости ее функцию выполняет все та же система ESP, контролирующая работу тормозных механизмов. Кстати, на некоторых рынках блокировка входит в число опций, но к России это не относится.

Тест-драйв Ford Ranger
Кто есть кто видно сразу: 2,2-литровый дизель с 6-ступенчатой МКП


Хорошее оснащение, комфорт и внедорожные качества (к последним можно добавить дорожный просвет в 229 мм и возможность преодоления брода глубиной до 800 мм) — все это на новом Ford Ranger, бесспорно, присутствует. Но одним из самых главных обновлений стала линейка двигателей. На российском рынке будут представлены три силовых агрегата. Бензиновый 4‑цилиндровый Duratec объемом 2,5 литра выдает «на гора» 166 л. с. (предыдущий Ranger был доступен только с дизелями). Мотор готов для работы на сжиженном или сжатом газе с добавлением до 85% этанола, а также на бензине с добавкой этанола — опция, достаточно популярная на ряде рынков. Конструктивно это уже знакомый двигатель с объемом 2,3 литра, который устанавливается на модели Galaxy, S-Max и Mondeo, но у данной версии увеличены диаметр цилиндров и ход поршня. Мотор агрегатируется только с механической 5‑ступенчатой КП и обладает завидной эластичностью: полка максимального крутящего момента находится в диапазоне от 2200 до почти 5000 мин-1. Как раз то, что нужно для автомобиля такого сегмента. Это своеобразная прелюдия для «гонщиков»: мотор отнюдь не бодрый, и для активной езды кулисой КП придется ударно поработать. Но нужно ли? Да и на расходе топлива это непременно скажется… Кстати, об экономичности. «По паспорту» расход топлива бензинового мотора в смешанном цикле движения составляет 10,8 л на 100 км, а на трассе — 8,9, но у нас в ходе теста получалось больше — все-таки комфорт провоцировал активность.

Тест-драйв Ford Ranger
Салон не производит впечатление кабины сугубо утилитарного автомобиля


НАШ ВЕРДИКТ

Пикап... утилитарность... не хватает ключевого слова для четкого определения. возможно, универсальность? или активный образ жизни? наверное. наличие загородного дома, поездки на охоту и рыбалку — все это очки в пользу решения обладать Ranger. при условии, что это не единственная машина в семье.
 
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+

Интересный дизайн, улучшенная управляемость, комфортный салон с хорошей эргономикой и оснащением.
-
Хотелось бы больше динамики от бензинового мотора. Но, вероятно, здесь стоит вспомнить об истинном назначении автомобиля.

Вождение
По сравнению с предыдущей версией, автомобиль стал управляться намного лучше.

Салон
Респект дизайнерам. В меру стильный, с наличием лучших фамильных «фордовских» черт, с хорошей эргономикой. В общем, позволяет забыть о том, что ты управляешь грузовичком.

Комфорт
Комфортен ровно настолько, насколько может быть комфортен пикап. Во всяком случае, реальность превзошла ожидания.

Безопасность
7 подушек безопасности в «базе»! Пикап, получивший пять звезд от Euro NCAP, — это серьезная оценка уровня безопасности.

Цена
Сопоставима с конкурентами. Так, начальная комплекта-ция XL с двойной кабиной, дизелем 2.2 и МКП стартует с 1231000 руб. Та же версия с полуторной кабиной — с 1189000 руб.

Тест-драйв Ford Ranger
 

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ

Комфортно

ПАССАЖИРАМ заднего ряда сидений в новом Ford Ranger стало значительно просторней. Это относится и к месту для ног, и к пространству над головой.

Есть выбор
ЛИНЕЙКА  двигателей стала более разнообразной. К примеру, есть бензиновая версия, которая крайне редко предлагается для пикапов

Удобно
РЕЖИМ трансмиссии можно изменить простым поворотом шайбы. Причем полный привод подключается на ходу, без остановки автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты    5359х1850х1815 мм
База    3220 мм
Снаряженная масса    2083 кг
Полная масса
3200 кг
Клиренс    229 мм
Размер багажника    1549х1560х511 мм
Объем топливного бака    80 л
Двигатель    дизельный, 5-цилиндр.,
3127 см3, 200/3000 л.с./мин-1, 470/2750 Нм/мин-1
Трансмиссия    авт., 6-ступ, привод задний/полный
Динамика    175 км/ч; 10,4 с 0 до 100 км/ч
Расход топлива     13,1/8,9/10,4 л на 100 км
Конкуренты    Mazda BT50, Mitsubishi L200,
Nissan Navara, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok

 

Источник: Журнал "5 Колесо" [октябрь 2012]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}