Cadillac SRX схлестнулся в рыцарском поединке с Infiniti JXУ вас есть два миллиона рублей и вы не знаете, что с ними делать? Выбирайте между Cadillac SRX и Infiniti JX!

В некотором царстве, в некотором государстве из замка c высокими, поросшими мхом стенами и остроконечными башнями выехал рыцарь Эсэрикс.

На плечах сверкали стальные доспехи, а красный щит был украшен изображением четырех с половиной звезд за краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Класс один, а насколько разношерстная подобралась компания! Словно высеченный Данилой-мастером каменный цветок – Cadillac, злобно «ощерившаяся» коварная BMW, добродушная Volvo и Lexus – «японец» с хитрым прищуром. Конечно, в компанию просятся MB C-Class и Audi A4, но оба они – старики, коим скоро на пенсию. По той же причине нет здесь и Infiniti G.

Чем могут зацепить мощные американские купе Cadillac CTS-V и Chevrolet Camaro SS.

Мышцы – в металле они выглядят именно так. Американские масл-кары переживают ренессанс: могучие автомобили 60-х сорок лет скатывались в пропасть, чтобы сейчас восстать из пепла.

В General Motors утверждают, что обновленный Cadillac SRX имеет самый мощный бензиновый агрегат из устанавливаемых в базовой комплектации на кроссоверы премиум-класса... Портрет владельца Cadillac в США нарисовать нетрудно.

Это состоявшийся пенсионер, чья жизнь достигла американского апогея, и теперь все, что он может, это неспешно разъезжать по широким прямым авеню.

Друзья, давайте-ка вместе порадуемся за кроссовер Cadillac SRX, который на новый модельный год получил от родителей-инженеров подарочки! Нет, к сожалению, не следующую генерацию и даже не рестайлинг. Всего лишь комплект обновлений, зато вполне качественных. Чтобы отыскать все отличия от прежней версии, мы отправились на новом «Кэдди» в небольшое путешествие.

Как там, у Александра Дольского? «Здравствуй, Польша! Сколько лет я мечтал об этой встрече… И небес неяркий свет, и костелов старых свечи». А еще огнедышащий дракон и воинственная русалка. Cadillac Escalade/Escalade Hybrid чем-то напоминают эти символы Кракова и Варшавы.

Бронзовый дракон, установленный у подножия Вавельского холма в центре Кракова, изрыгает очереди из пламени каждые 5 минут, или 288 раз в сутки. Огнедышащему живоглоту с встроенным газопроводом такая нагрузка нипочем. Вот бы Caddy Escalade подобную линию бесперебойного снабжения бензином!

Уходящий год оказался богат на сенсации. Вслед за революционными Jaguar F-Type, Range Rover и Opel Adam на рынок вышел еще один крутейший автомобиль – Cadillac, причем такой, каких у марки давно не было.

Cadillac ATS действительно поражает прежде всего тем, как настроен, как едет, как решает различные транспортные и тактические задачи. Для этого у машины идеальное распределение веса по осям – 50:50. Во-вторых, задний привод. Есть и полный – о нем дальше.

Если приседать и подпрыгивать, а также ездить с закрытыми глазами, то никаких отличий нового Cadillac SRX от старого не обнаружишь. Первое впечатление при взгляде на новый Cadillac SRX: зачем они сделали из нормального автомобиля взъерошенный Opel Antara? Могли же они придумать что-нибудь не столь легкомысленное – например, непричесанную Volvo XC90 или нетрезвый VW Touareg, в крайнем случае разъяренный Lexus RX370, но это… С определенных ракурсов он, конечно, смотрится. Скажем, если подойти к автомобилю спереди-сбоку, примерно в три четверти, и, подпрыгнув, поглядеть с высоты в полметра над землей. Или присесть сзади-сбоку, глядя прямо на задние фонари. Но если вы решили подойти и посмотреть в лоб, то испугаетесь. Что-то подобное испытывает мужчина, сидящий в ресторане и наблюдающий за понравившейся девушкой, видя только небольшую часть ее облика, детали вроде линии бедра, шеи, запястья рук. Он думает: «Какая красотища, надо послать ей бутылку шампанского!» Но когда она поворачивается анфас, поклонник давится омаром и протыкает соломиной для коктейля ноздрю, потому что видит Сергея Зверева.

Всего один шаг по модельной лестнице превратил CadillacSRX из сугубо американского автомобиля в опасного конкурента для всех кроссоверов премиум-класса на европейском рынке.



Как бы ни была косна автомобильная индустрия Америки, поддерживаемая слепым, практически фанатичным поклонением отечественного (американского) потребителя, реалии мирового авторынка заставляют меняться и ее. Геометрически правильные формы, бескрайние габариты, отражающие эго новосветских предпринимателей, зарабатывающих первый $1 000 000 в 18 лет, вызывающая «походка вразвалочку» - эти качества сегодня почти канули в лету. Европейский автомобилист ценит диаметрально противоположные качества, а значит, пришло время меняться даже американской классике. Ковбоям остаются только пикапы...

Январь 2008 года, автосалон в Детройте. Cadillac смахивает покрывало с концепта CT Coupe… и буквально шокирует публику! Тогда практически никто не верил, что концерн General Motors, переживающий нелёгкие времена, доведёт эффектное купе до серийного производства. Но спустя год временно руководить «Кадиллаком» стал Брайан Несбитт – дизайнер и создатель таких оригинальных машин, как Chrysler PT Cruiser и Chevrolet HHR. И, конечно, американец до ухода с этого поста в марте 2010-го приложил все усилия, чтобы революционный «Кэдди» добрался до конвейера. CTS Coupe быть!


Серийная версия CTS Coupe отличается от концепт-кара CT Concept лишь мелкими деталями. В Штатах машина поступила в продажу летом прошлого года, а у нас продаётся с конца апреля