НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Разные «единички» // BMW 125i Cabrio, BMW 135i Coupe.«Единичка», как ее ласково называют, была и остается одной из самых интересных машин в переполненном сегменте С. «Особые позиции» ей обеспечивает задний привод. Да и по ходовым качествам, экстерьеру и имиджу этой баварской малышке трудно найти равных. С появлением купе и кабриолета вариации на тему 1-й серии исчерпаны. И хотя новинки доехали до России с явным опозданием, это обстоятельство не испортило впечатления от знакомства, которое состоялось летом, когда и мощное купе 135i, и кабриолет 125i были как нельзя кстати.
Кабриолет, в отличие от «собрата» 3-й серии, имеет не металлическую, а брезентовую крышу, которая может автоматически раскладываться (и складываться) при скорости до 40 км/ч за 22 секунды. Причем, забегая вперед, скажу, что стоит ее сложить, как климатическая установка перейдет в специальный режим работы. Задние пассажиры получают при этом порции теплого воздуха на уровне плеч — таким образом система заботиться, чтобы шеи не продуло. При езде вдвоем с поднятыми боковыми стеклами и установленной задней сеткой в салон попадает ровно столько прохладного воздуха, сколько нужно для ощущения свободы и свежести. Но быстро ездить лучше все же с крышей. C открытым верхом неуютно становится уже при 120 км/ч, а после 140 км/ч — совсем некомфортно из-за сильного шума ветра. Зато с закрытым верхом даже на скорости 160 км/ч в салоне довольно тихо. Но, прежде чем перейти к ходовым качествам автомобилей, присмотримся к интерьеру, который что в купе, что в кабриолете — практически один и тот же. Комфорт для четверых Стилистически убранство интерьера практически такое же, как в хэтчбеках, с одной поправкой — здесь спортивный дух ощущается еще сильней. Выражается это в сиденьях с развитой боковой поддержкой и трехспицевом рулевом колесе, которое регулируется как по высоте, так и по вылету. Естественно, с правильной посадкой за рулем никаких проблем не возникает, поскольку и сиденье наделено всеми необходимыми регулировками. Особенно приятно, что и в купе, и в кабриолете вполне достаточно места над головой. Кстати, у кабриолета сиденья обшиты кожей со специальным покрытием: при ее обработке в краску добавляется компонент, защищающий натуральный материал от сильного нагрева под прямыми солнечными лучами. Баварцы обещают, что даже после нескольких часов пребывания под солнцем сиденья не станут горячими. Но все же одна вещь меня в интерьере откровенно расстраивает. А именно — качество отделочных материалов, судя по которым, ты находишься, словно в каком-нибудь бюджетном авто. Я понимаю, что логика заключается в том, чтобы ничто не отвлекало от управления автомобилем. Но, простите, за такие деньги хочется чего-то большего. Точнее сказать — хочется как раз меньше простоты, а больше роскоши и ощущения дороговизны. Хотя, понятно, что коньком баварских машин всегда были отточенные ходовые качества. Вот к ним и перейду, начав с кабриолета. Верните крышу! Естественно, соответствующим образом настроены и тормоза, которые вселяют уверенность уже после первого замедления. С дозировкой усилия проблем не возникает, а система распределения тормозных сил и АБС не позволят машине выйти из-под контроля даже на скользком покрытии. К тому же есть система стабилизации DSC, которая быстро и четко вступает в дело, хотя и позволяет определенные вольности. По традиции, ее можно отключить, что позволит — при наличии определенных навыков, конечно — насладиться довольно острой управляемостью и отменной сбалансированностью машины. За счет идеальной развесовки по осям и отменно настроенным подвескам, «единичка» демонстрирует практическим нейтральную поворачиваемость, несмотря на задний привод. К тому же крены кузова в виражах совсем не велики, а рулевое управление вполне прозрачно, что позволяет четко контролировать происходящее с автомобилем. По сути, кабриолет 1-й серии имеет один, но весьма существенный недостаток — недостаточно жесткий, по моему мнению, кузов. Это чувствуется практически сразу, стоит пару раз хорошенько прохватить по извилистой дороге. Первое, что замечаешь — бьющееся в судорогах внутрисалонное зеркало заднего вида. Да и рамка лобового стекла, даже на прямиках, стоит положить на нее руку, явно вибрирует. В поворотах же, особенно если проходить их быстро, возникает ощущение, что автомобиль не успевает за рулем. Едва заметная пауза между поворотом баранки и реакцией машины не критична, но все же свидетельствует, что кручение кузова имеет место. В итоге от агрессивного вождения не испытываешь того удовольствия, которое привык получать от автомобиля баварской марки. Совсем не понравилось мне и то, что после двух часов езды под дождем я заметил небольшие капли между уплотнением крыши и стеклом двери — это уже никуда не годиться. Звереныш Небольшую каплю дегтя вносит разве что довольно длинноходная и не слишком информативная педаль сцепления. Поэтому не всегда четко прослеживается момент схватывания, а это, в свою очередь, не слишком согласуется с агрессивным характером машины. Отсюда все те же пробуксовки и, как результат, постоянное помигивание желтого треугольничка на щитке приборов, сигнализирующего о работе системы стабилизации DSC. Ее, естественно, можно и отключить, но в таком случае вы остаетесь один на один с «табуном», который требует максимальной сосредоточенности и выверенных реакций. Благо рулевое управление прозрачно, а жесткие пружины и амортизаторы заставляют автомобиль «до последней возможности» сохранять контакт колес с асфальтом. В случае со 135-й, кстати, занос получить совсем не сложно. И дело не в других настройках или меньшей сбалансированности купе по сравнению с кабриолетом (с этим как раз никаких проблем), а в том, что на задние колеса поступает куда больше момента. К тому же машина провоцирует на быструю езду, а хорошая шумоизоляция и плавный ход скрадывают ощущение скорости. В такие моменты отдаешь должное конструкторам, наделившим модель очень мощными тормозными механизмами. И даже АБС настроена спортивно, поскольку допускает кратковременные блокировки колес, вступая в дело с нужной задержкой. Дороговато будет… Что касается купе, то и в этом случае прайс-лист дружелюбным не выглядит. Минимальная цена — 980 400 рублей. А самая мощная модификация 135i стоит опять же заоблачные 1 373 300 рублей. При таком ценовом позиционировании покупателей этим моделям найти будет нелегко. Андрей Осипов
Источник: www.autoizvestia.ru - Журнал "Автомобильные известия" [сентябрь 2008] Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |