Идеология и репутация BMW твердо сложились много десятилетий назад. С тех пор немецкая марка неоднократно менялась в деталях, не утрачивая при этом своей ключевой особенности.

Легкая «вальсирующая» походка BMW освоена Gran Coupe без всяких скидок на внушительные габариты.

В «зашитой» в меню борт-компьютера инструкции по эксплуатации 6 Series Gran Coupe (кодовое обозначение F06) обнаруживается раздел под интригующим заголовком «Наводнение». Содержание лаконично: «В стоячей воде двигайтесь только до уровня воды максимум 25 см и максимально со скоростью пешехода до 10 км/ч». Новинка BMW – то еще «водоплавающее»? Но F06 врывается в походный ордер «четырехдверных купе» Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, Audi A7 Sportback не для того, чтобы пшикнуть и пойти ко дну. «Торпедная атака!» – звучит из командирской рубки в Мюнхене.

Пока моя M3 в кузове E46 отдыхает на сервисной станции, Кристиан Кремер, мой хороший друг, выдал на «звездный» тест BMW 650ci. Мне было любопытно сравнить чистый спорт, коим заряжена «трешка», с современной интерпретацией Gran Turismo от BMW.
 
Конечно, этот автомобиль сильнее отстранен от водителя, чем «эмка». Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением, самостоятельно «дубеющие» стабилизаторы, активные амортизаторы… Зачем все это? Чтобы сделать автомобиль из разряда «много в одном»! Он может быть яростным спортсменом, а может комфортно и тихо везти владельца домой. Все зависит от настроения. И как раз под настроение существует в салоне машины функция, которую я оценил, – можно нажатием кнопки привести автомобиль в состояние полной боевой готовности! Ехал тихо, был в мыслях. А тут вдруг пришло озарение, взыграла кровь – бах на кнопку, и под тобой уже почти болид. 

Ночь. Пустое широченное подмосковное шоссе. Тишина. Вдруг издалека раскатисто доносится породистое рычание мотора: самой машины еще не видно, а спустя, казалось бы, мгновение мимо со звуком рассекаемого воздуха пролетает “нечто”. Для того чтобы это услышать и ощутить, стоит на время уступить место за рулем коллеге, а самому выйти наружу. Но все именно внутри: за рулем BMW 650i всецело познаешь его истинную сущность – сущность настоящего “гран-туризмо”…
 
Как известно, хороших дорог в России немного, а хороших, да еще и безопасных – и того меньше. Но они все же есть. Однако вот незадача: днем они чаще всего загружены многочисленными автомобилями, поэтому ночью и только ночью на некоторых проверенных участках можно проникнуться духом “гран-туризмо”. Особенно, когда под твоей правой ногой без малого 5 л рабочего объема и 367 первоклассных “скакунов”. Жаль, что выбранный 20-км отрезок автострады пролетаешь за 6 7 минут, а дальше, как правило, приходится расставаться со своими “европейскими” иллюзиями и вновь переноситься в суровую российскую реальность – дорога становится непригодна для высоких скоростей. Но даже этих нескольких минут достаточно, чтобы понять: с такой же скоростью можно отмахать еще 50 таких отрезков. 

КАК НЕМЦЫ ЗЕМЛЮ И НЕБО ОБЪЕДИНИЛИ
Вместо того чтобы подробно описывать все великолепие BMW 630Ci, я могла бы просто поставить 6000 восклицательных знаков – степень моего восторга. И это было бы искренне, честно, от души. Никакие серенады под окном любимой женщины, цветы и слова не действуют так убедительно, как готовность жениться. Так вот – на BMW 6-й серии, будь я мужиком, женилась бы не раздумывая.
ТЕКСТ ИРЕНА ПОНАРОШКУ

НОВОЕ СЕРДЦЕ
Под капотом у «шестерки» свежий мотор: блок цилиндров отлит из магниевого сплава и на 7% легче предшественника, а мощность поднялась с 231 до 258 л. с.

ЕЗДИТЬ НА КАБРИОЛЕТЕ В НАШЕ ВРЕМЯ -- ПРИМЕРНО ТО ЖЕ САМОЕ, ЧТО ХОДИТЬ ВО ФРАКЕ. ОДНАКО НА ОТКРЫТОЙ МАШИНЕ МОЖНО ЕЗДИТЬ ДАЖЕ ЗИМОЙ. В ЭТОМ МЫ УБЕДИЛИСЬ НА ПРИМЕРЕ BMW 645Ci.

Если вы не владелец кабриолета или родстера, то вряд ли катались с опущенной крышей среди заснеженных полей. Обычно для представления своих открытых моделей производители выбирают более традиционные места и сезоны. Однако реалии рынка вынудили BMW устроить премьеру кабриолета 645Ci практически зимой. Близился сезон, заказы уже принимаются, и с тем, что эта зима в Германии оказалась одной из самых снежных, ни один из маркетологов ничего поделать не мог. Тогда и родилась такая неформальная установка: лучшие качества машин проявляются именно в экстремальных условиях.

BMW 645 Convertible - кабриолет, не боящийся холодов

Начало марта. Германия. Мюнхен. Гостей столицы Баварии сквозь чистые как родниковая вода стекла коридора, ведущего от самолета к зданию аэропорта, встречает яркое Солнце, мгновенно нагревающее всю одежду темного цвета. Наконец-то весна! В предвкушении теплого чуда буквально бегом вырываюсь на улицу в одной футболке и… тут же получаю "удар" морозным воздухом. На термометре неподалеку - минус 6. Оглядываюсь, и замечаю приличные сугробы на обочинах. Это - лед. А на стоянке ожидает BMW 645 Ci Convertible. И это - "пламень".