Infiniti FX50 — это 400 л.с., 500 Нм. Единственное, что нарушает ряд круглых цифр — это разгон с 0 до 100 км/ч за 5.8 секунд. Впечатляет. Поверьте — не только на бумаге! Впервые японцы выпустили на дороги общего пользования мега-спортивный внедорожник. Немцы замерли             

Новый Infiniti FX50 стал гораздо мускулистее прежнего и это коснулось не только двигателя. В дизайне и до этого привлекательном, теперь появились более современные линии. В профиль и сзади автомобиль выглядит потрясающе, передние крылья стали массивнее, линия крыши более логичная, а жабры за передними арками добавляют ощущение силы. Что касается вида Infiniti FX50 спереди, то скорее подойдут слова — необычно, непривычно и очень стильно.

Салон Infiniti FX50 безупречен по качеству подгонки деталей, да и материалы вызывают исключительный восторг. Эргономика на высоте. Впервые сел, и сразу поехал: руки сами находят, что и как включается. Не требуется остановки для поиска нужных переключателей. Панель Infiniti FX50 светится в молочно-белом и синеватом цвете. Как обычно для Infiniti, аналоговые часы выглядят дорого и просто: не это ли признак вкуса? Дополнительная камера в правом зеркале заднего вида безусловно помогает уберечь 21- дюймовые диски от коварных бордюров.

Конструкторам Infiniti FX50 удалось найти редкое и недостижимое для многих производителей сочетание достаточно жесткой подвески (при такой мощности мягче нельзя) и комфорта. Стыков и ям на дороге практически не слышно. Единственное, что смущает так это то, что при движении по шероховатому асфальту в салон FX50 проникает довольно назойливый шум. Но, судя по всему, виновниками этой неприятности являются штатные шины Bridgestone, либо достаточно низкая температура (за бортом было -3), при которой эластичность летних покрышек оставляла желать лучшего. Да-да, именно летних, несмотря на ноябрьские морозы. Когда находишься в салоне Infiniti FX50, независимо — на водительском ты месте или га пассажирском, — появляется приятное чувство защищенности, и видимо все это вызвано достаточно внушительными внешними габаритами и приятно уютным внутренним пространством. Находясь в котором, имеешь полное представление, что вокруг тебя очень много металла, обеспечивающего не только внешнюю значимость, но и высокую пассивную безопасность.

В итоге позитив от общения с Infiniti FX50 привел к интересной идее сравнить его с Audi, не побоюсь этого слова — Q7 c 4.2-литровым мотором и серии sport line. Люблю четыре кольца и был уверен, что Q7 порвет соперника как … Увы, не вышло. Кто-то правильно скажет, что сравнение не совсем корректно. Но на фоне гораздо более дорогого соперника FX50 выиграл по части динамики и не то чтобы очень много проиграл в графе «комфорт». Единственное и явное преимущество Audi — это отменная управляемость и именно в сравнении я понял, что именно ее не достает Infiniti FX50, чтобы стать «дрим каром» во всех смыслах этого слова.

Sergey Vardanyan

Источник: Autolet.ru