Одно время американской компании Chrysler было свойственно двигаться своим путем. Пока конкуренты выпускали огромные заднеприводные седаны, будущая составляющая компании Daimler-Benz тоже строила большие машины LH-серии, но с передними ведущими колесами. Внедорожники компании всегда существенно отличались от других американских автомобилей данного типа.
 
Первую полноценную (а главное — самостоятельную) вылазку в неведомый доселе класс крупных автомобилей повышенной проходимости компания осуществила в 1998 году. Именно тогда в серию был запущен Dodge Durango, построенный на базе довольно популярного пикапа Dodge Dakota. Отметим, что считать этот автомобиль конкурентом таких огромных машин, как Chevrolet Tahoe, по меньшей мере некорректно: по габаритам Durango расположился как раз между full size и среднеразмерными внедорожниками типа Ford Explorer. Зачем американцы послали своего воина сражаться именно на этом фронте, нам и предстоит выяснить.
 

В любой отрасли есть свои шедевры, и автомобильная — не исключение. Как бы хорош не был самый эксклюзивный Mercedes и BMW, машины эти серийные и довольно массовые. Они уже не удивляют в отличие от итальянских авто ручной сборки. Специальный корреспондент «Известий в Украине» протестировал на дорогах Италии первый в истории Maserati кабриолет с четырьмя посадочными местами - GranCabrio.

Рим. Весенний снег. Вокруг пасмурного Колизея ходят люди с зонтами, а мне не дает покоя одна мысль: завтра стартуют испытания спортивного кабриолета, проводить которые с закрытой крышей ну никак не хочется.

Fiat растянет свое авто . Фото: beyond-form

Fiat 500 получит новую "растянутую" версию под названием Fiat 600.

Новое авто станет четырехдверным и планируется как компактный автомобиль для всей семьи. Прототипом проекта стал автомобиль Seat 600, родом из 60-х годов. При его производстве испанцы также взяли за основу Fiat 500 того времени, превратив его в более вытянутое четырехдверное авто.

Спустя месяц после того как концерн Ford перехватил пальму первенства у своего конкурента Volkswagen, германский гигант вновь вернул себе титул лидера по продажам в Европе. Общий объем продаж компании за первые четыре месяца этого года составил 138 304 автомобилей. Царствование Ford было довольно коротким и закончилось после резкого спада продаж в апреле. В результате американский концерн с его 87 721 проданным автомобилем также обошли такие компании как Renault (99 642 единиц) и Peugeot (88 721 машина).

В сети стали появляться слухи о том, что концерн Opel планирует представить новую версию своей модели Calibra, от производства которой он отказался еще в 1997 году. сообщается, что новая версия среднегабаритного купе будет представлена в 2013 году.

Впервые за последние 10 лет компания Peugeot, наконец, включила в свою линейку модель GTi. Автомобиль Peugeot 308 GTi будет предлагаться с тем же 1,6-литровым двигателем THP с мощностью 200 л.с., что и купе RCZ. Благодаря этому двигателю модель сможет конкурировать с Volkswagen Golf GTI c его 211-сильным агрегатом.

Все началось 22 года назад, когда у Volkswagen родилась новая машина с привлекательным названием Golf. Водители, они же покупатели, нашли эту машину хорошей. Настолько, что с 1974 года и до наших дней автомобиль по имени Golf стал любимцем более 15 миллионов человек. Из квадратного на тонких колесиках Golf Iсо временем вырос более осанистый Golf II, за ним - округлый и глазастый Golf III. В облике у всех видна стилистическая преемственность поколений, которая в то же время не заслоняет индивидуальность каждой модели.  

В Германии Golf III занHимает 1-е место по количеству продаж в своем классе. Его успех на рынке определяется многими факторами. У автомобиля широкая гамма двигателей - бензиновые мощностью 60, 75,90,116 и 150 л.с. (для версии GTi), два VR6 (174 и 190 л. с.), а также 3 дизельных - два атмосферных (64 и 75 л.с.) и турбонаддувный (90 л. с.), который в фольксвагеновских кругах называют коротко: "чистый". 

Разбирал тут шкаф и наткнулся на фотки, сделал их в 2002 году, вот и решил немного написать про эту машину.

Предыстория покупки. 2001 год.

После окончания института в 2000 году я купил Ниву, на которой отъездил все лето и зиму, летом машина полностью устраивала, ну может без кондера только, но вот зимой я с машиной начал мучиться, тормоза без АБС, короткая база, машину постоянно крутило на дороге. По результатам зимы решил избавиться от машины. Нива покупалась 1998 года за 3000, за столько же я ее и продал. Хотел покупать машину за 4500 долларов, скорее всего 9ку, 99. Поездил по площадкам, посмотрел на новые 9ки. Да, в 2001 году 99 стоила в Москве 4500 долларов. Продавать свою ниву я поехал на Люберецкий авторынок, крупнейший рынок в нашем регионе, ну и пока машина стояла на рынке прогулялся по окрестностям.