НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Лучше не придумаешь // Volkswagen TouaregВ новой модификации VW Touareg – 7L серьезных технических изменений нет. Они пока не требуются – начинка была выполнена с заделом на будущее. В частности, в связи с этим через четыре с лишним года после начала продаж модель имеет весьма крепкие рыночные позиции по всему миру.
Произошло лишь обновление линейки силовых установок и внешности. Появились другие передние и задние фары, решетка радиатора, зеркала заднего вида и оптимизированный задний спойлер. Случайный человек сможет отличить новый Touareg от предшественника, только если те стоят рядышком. Но маркетологи VW считают такую внешность правильной. И, кстати, это высший дизайнерский класс – обеспечить узнаваемость при общей сдержанности и солидности. Помимо заслуженного и не слишком мощного турбодизеля R5 (174 л.с), теперь для Touareg предлагаются новые бензиновые моторы FSI V6 объемом 3,6 л (280 л.с), и V8 4,2 л (350 л.с), а также новый 3-литровый турбодизель V6 (225 л.с). Мы решили взять на тест автомобиль именно с V6 TDI, предположив, что это – «золотая середина». Дополнительным бонусом стала установленная на автомобиль пневматическая подвеска. Несмотря на серьезный дорожный просвет – 215 мм, садиться в автомобиль лишь немного неудобнее, нежели в обычный седан. Спасибо низкому уровню пола. И посадку можно признать вполне «легковой». Тем не менее, даже максимально опустив кресло (диапазоны всех регулировок огромные), вы великолепно чувствуете габариты. Парктроник с гирляндой разноцветных огней на верху центральной консоли не очень-то и нужен – обзорность хорошая. Четырехспицевое рулевое колесо с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой ловко ложится в руки. Чего не скажешь о рычаге АКПП – внушительный на вид, он в то же время какой-то хлипкий, постоянно поскрипывает при переключениях. Столь же неприятны на ощупь и при вращении пластмассовые рукоятки климатической установки, хотя работает Climatronic добросовестно, традиционно для VW. На «всефольксвагеновской» панели приборов к четырем стандартным циферблатам добавились еще два по бокам – вольтметр и температура масла. На центральном тоннеле расположилось управление внедорожным арсеналом. Две вращающиеся цилиндрические ручки выдвигаются при нажатии. Одной задействуется понижающий ряд в КПП и блокировка межосевого дифференциала, другая управляет высотой пневматической подвески – всего шесть позиций. Вручную дозволено выбрать четыре из них. На скорости до 60 км/ч дорожный просвет можно увеличить до 240 мм, а если вы едете медленнее 25 км/ч – до предельных 300 мм. При достижении 125 км/ч клиренс автоматически уменьшается со стандартных 215 мм до 190 мм, а после 180 км/ч – до 180 мм. В то же время пневматическая подвеска и система Skyhook, снабженная динамической регулировкой демпфирования амортизаторов, работают в одном из трех режимов по выбору водителя (колесико переключателя находится тут же, на центральном тоннеле) – Comfort, Auto или Sport. В режиме Comfort автомобиль становится мягче в реакциях, подвеска охотнее проглатывает неровности. Полезная вещь, когда дорога разбита, а скорость высока. В Sport, наоборот, машина более собранна, рулится острее, и гораздо жестче реагирует на дорожные дефекты. Я бы сказал даже слишком жестко, потряхивает ощутимо. Поэтому вариант Auto, когда подвеска сама подстраивается под дорожное покрытие, на мой взгляд, предпочтителен. В целом «пневматика» очень хороша. Она не спасует и на высоких скоростях. Машина с минимальными для кузова такой высоты (1726 мм) кренами и задержками будет следовать за поворотом руля, не тяжелого, но вполне информативного. 200 км/ч набираются легко и непринужденно, при этом поведение Touareg адекватно не только на прямой. Пожалуй, здесь ему равных не сыскать – в соответствующем ценовом диапазоне, конечно (Porsche Cayenne, BMW X5 и Audi Q7 ощутимо дороже). Тандем турбодизеля V6 и 6-ступенчатого «автомата» с динамической программой переключения (DSP) великолепен. Мотор потрясающий. Снаружи на холостых, естественно, слышно негромкое специфическое тарахтение, но внутри я ни за что не подумал бы, что еду на дизеле, если бы не знал, какой мотор у машины, и если бы тахометр залепили пластырем. Скорее всего, предположил бы, что это бензиновый V8 – настолько велика тяга. Огромный крутящий момент в 500 Нм достигается уже на 1750 об/мин, отсюда незаурядная динамика 2,5-тонной машины –9,2 сек до «сотни» с АКПП. Даже при очень активном вождении трудно израсходовать больше 15 л топлива за 100 км пути. Средний расход – 11-12 л. Чудо, а не мотор! Из-за того, что момента всегда много, «автомат» меняет передачи реже. Переключения в режиме D практически незаметны, но не очень быстры, в положении S – быстры, но более заметны. Tiptronic вовремя подтыкает нужные передачи, и машина отлично тормозит двигателем. Казалось бы, Touareg строили с прицелом на шоссе, однако он будет хорош и на бездорожье. Пониженный ряд с системой полного привода 4XMotion, блокировка межосевого дифференциала (EDL), пневмоподвеска и помогающие им системы ESP, TCS (антипробуксовочная), ЕВС (система управления торможением двигателем) способны вытащить автомобиль из очень сложных ситуаций. Геометрическая проходимость превосходная: угол съезда/выезда – 33º, преодолеваемый подъем – 45º, угол пандуса – 27º, боковой угол – 45º, глубина брода – 580 мм. В условиях диагонального вывешивания VW продолжает упорно ползти вперед. Если вы действительно собираетесь покорять бездорожье на «туареге», купите вариант с турбодизелем и «ручкой», обуйте его в «зубастые» шины, и равных вам будет мало. И на автостраде тоже. ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ
В России обновленный VW Touareg предлагается с турбодизелями R5 (2,5 л, 174 л.с) и V6 (3,0 л, 225 л.с), а также с бензиновыми моторами FSI V6 (3,6 л, 280 л.с) и V8 (4,2 л, 350 л.с). Все они агрегатирутся только с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic с системой полного привода 4XMotion, с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала. Самый дешевый VW Touareg R5 TDI в базовой комплектации стоит $54039. Цены на модель с двигателем V8 начинаются с $85500.
Дмитрий Кротов Источник: www.motor.ru - Журнал "Мотор" [июль 2007]
Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |