НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Золотая осень // Volvo XC90, Volkswagen Touareg.Из-за топливного кризиса спрос на прожорливые вседорожники падает во всем мире – и в Европе, и в Азии, и даже в США. Но нам-то что до заграницы? Доля вездеходов на российском рынке неуклонно увеличивается. Если рекордные цены на бочку нефти как-то и повлияли на выбор наших соотечественников, то выразилось это лишь в росте популярности машин, потребляющих “солярку”. Любопытно, что в числе самых востребованных в классе средних дизельных вседорожников оказались не сравнительно доступные “Дефендер” или “Актион”, а дорогие и престижные ХС90 и “Туарег”. Чем не повод для встречи у барьера? Все выше и выше “Туарег”, на наш взгляд, вообще самый харизматичный и эффектный среди нынешних автомобилей марки. А ХС90, возвышающийся в дорожном потоке, как айсберг среди мелких льдинок, прямо-таки излучает добротность и безопасность – ну настоящий “Вольво”! Внедорожный бизнес-класс А всемером лучше!
Лишь ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПОДГОЛОВНИКИ диванов “Вольво” и “Фольксвагена” не мешают обзору назад Доплачивая за третий ряд, вы получаете два дополнительных кресла, которые при необходимости можно убрать в пол, расчистив место в багажнике. Приятным дополнением станет и продольная регулировка сидений второго ряда – в 5-местном варианте такой не предусмотрено. Если же все-таки решите сэкономить, учтите – подушка дивана “Вольво” довольно короткая. И несмотря на царский простор – особенно впечатляет целый метр между подушкой и потолком! – сидеть не слишком удобно, ведь бедрам не хватает поддержки. “Туарег” может быть только 5-местным. Видимо, по соображениям престижа. Зато всем пятерым обеспечен полный комфорт, даже несмотря на традиционную формовку дивана под две персоны. И все-таки, на наш взгляд, заказной третий ряд сидений “Фольксвагену” не повредил бы. Обманчивое впечатление Но стоит сложить диван, ХС90 отыгрывает упущенное, предлагая завсегдатаям гипермаркетов роскошное поле деятельности – от спинок переднего сиденья до кромки багажника целых 2 метра! Да и по максимальному объему ХС90 реабилитируется, уверенно, более чем на 300 литров, обходя “Туарег”.
Вы не поверите… Человек несведущий и не догадается, что такие замечательные ускорения доступны дизелю. Даже со 160-ти “Туарег” интенсивно разгоняется, пока не разменяет третью сотню. Причем нет нужды переводить селектор “Типтроника” в режим S или переходить на псевдоручное переключение. Во-первых, при достижении максимальных оборотов “автомат” сам повышает передачу. А во-вторых, короткий рабочий диапазон дизеля подразумевает частые переключения. Зачем все это, если можно динамично и не напрягаясь ехать в “драйве”?
У “Вольво” дизель только один – 2,4-литровая рядная “пятерка” мощностью 185 л. с. Шведский D5 немного быстрее 175-сильного “Туарега”, но вполне предсказуемо уступает дизельной “шестерке”. Правда, чуть более жесткий гидротрансформатор ХС90 при параллельном старте позволяет “Вольво” как будто держаться наравне с более мощным “Туарегом”, но к тому моменту, как стрелка спидометра поравняется с отметкой 100 км/ч, “Вольво” проигрывает сопернику уже два корпуса – чудес не бывает. Конечно, до максимальных для себя 190 км/ч он тоже добирается весьма споро и ненатужно. И все же та степень свободы, которую гарантирует своему хозяину немецкий 3-литровый дизель, заслуживает целого балла пре-имущества. ХС90 едет хорошо, “Туарег” – отлично. К тормозам нет претензий. На ХС90-D5 и “Туареге-3,0TDI” стоят такие же мощные диски, как на 8-цилиндровых версиях этих вседорожников. Неудивительно, что замедление с любой скорости не вызывает проблем. Имеет право В поворотах, правда, высокая масса и солидный клиренс дают о себе знать. Даже если чуть переборщить со скоростью, машина приседает на внутреннее колесо, а шины болезненно пищат, прося пощады. Рулевому колесу именно здесь не хватает доброй порции реактивного усилия. Между прочим, 175-сильный “Туарег” понравился больше – видимо, проблема в большей массе 3-литрового дизеля и других шинах. В любом случае, “Фольксваген” рулится поинтереснее “Вольво”. Характер у XC90, как у любой модели из Гетеборга, скорее семейный, чем азартный. Надежная курсовая устойчивость на шоссе – вот его главная добродетель. Даже на максималке “Вольво” непоколебим и уверен в себе, как бывалый моряк. Зато и в поворотах кренится, что шхуна в непогоду. Каждому, как говорится, свое. Само благородство Шведский дизель не столь хорошо воспитан. С первым поворотом ключа в замке зажигания салон “Вольво” наполняется вполне ощутимым гулом. Хорошо хоть, и руль, и селектор коробки передач заботливо изолированы от характерных дизельных вибраций. Зато о плавности хода обоих можно сказать только хорошее. И “железная” подвеска ХС90 с амортизаторами и пружинами, и пневматика “Фольксвагена” бережно заботятся о комфорте для своих седоков. Мелкие неровности оба вседорожника просто не замечают, а заставить их длинноходную подвеску сработать на пробой – задачка не из легких. Могу и можно И в самом деле, задачек, которые оказались бы “Фольксвагену” не по зубам, почти не существует. Он играючи выбирается из глубокой колеи, не пасует в рыхлом песке, на раз справляется с диагональным вывешиванием. Надо лишь помнить, что внедорожные способности “Туарега” не подтверждены внедорожной выносливостью. Взгляните на тонкие, почти легковые рычаги независимой подвески или защиту картера из пластика. Да и вообще, что за серьезный “проходимец” без лонжеронной рамы? Зарубите на носу: джиповать на “Туареге” можно, но предельно осторожно. Счет за неплановый ремонт легко испортит весь кайф от лихой внедорожной вылазки. Впрочем, за рулем “Вольво” о таких приключениях не приходится и мечтать. Рекламный буклет, правда, уверяет, что “XC90 обеспечивает комфорт, даже когда вы забрались в грязь по решетку радиатора”. Но это даже не смешно. Чтобы не оказаться в такой ситуации, запомните: “Вольво”, в отличие от “Туарега”, и не претендует на звание вседорожника. По большому счету это универсал повышенной вместимости с увеличенным дорожным просветом. Полноприводная трансмиссия “Вольво” нужна в первую очередь для безопасной езды по скользкому покрытию, но никак не для джипования. Впрочем, совсем уже беспомощным вне асфальта XC90 назвать нельзя. Как и на многих современных “паркетниках”, система стабилизации при пробуксовке имитирует работу межколесных дифференциалов, так что шанс выбраться из диагональной ловушки у “Вольво” все же есть. Но лучше не съезжать на нем с твердого покрытия. Лучше не бывает Кстати, подобный сканер для “Туарега” стоит вдвое дешевле – 19 918 руб. Но главное, “Фольксваген” не уступает “Вольво” по части безопасности. Здесь те же 5 звезд от “ЕвроNCAP” и исчерпывающий набор оборудования – от ABS и ESP до шести подушек безопасности и креплений для детских креслиц стандарта изофикс. Полная чаша Это дешевле “Туарега-3,0TDI” на пневмоподвеске за 1 753 259 руб. Хотя желающие сэкономить могут выбрать базовый R5 cо 175-сильным турбодизелем на “железной” подвеске – 1 419 272 руб. Гарантия на оба автомобиля составляет 2 года, правда, “Фольксваген” пробег не оговаривает, а “Вольво” ограничивается 100 тысячами. Зато шведы с нынешнего года увеличили межсервисный интервал с 15 до 20 тысяч км. А вот первое ТО для дизельного “Туарега” придется проходить через 7500 км. Далее – через 15 000. Общие же расходы на техобслуживание на протяжении первых 70 тысяч у ХС90 составят 50 742 руб., а у “Фольксвагена” – 42 902 руб. Только учтите, что в цену ТО последнего входит лишь замена масла и фильтров, за остальное придется доплачивать. В целом же высокие базовые цены, дороговизна опций, мягко говоря, недешевый сервис и отсутствие трехлетней гарантии, что называется, по совокупности тянут лишь на оценку “удовлетворительно” – хоть и с плюсиком у “Вольво”. КАР Цена, руб. Казалось бы, похожие друг на друга автомобили на самом деле оказались едва ли не полными противоположностями. “Туарег” (средняя оценка 4,3) – это облаченный в элегантное платье модного кроссовера полноценный вседорожник. На котором, впрочем, не рекомендуется особо джиповать. Великолепная полноприводная трансмиссия провоцирует водителя к внедорожным приключениям, но ограниченная выносливость за пределами асфальта грозит обернуться непредвиденными тратами на ремонт. “Фольксваген” настолько комфортабелен, удобен и быстр, что большинству покупателей его внедорожный арсенал не очень-то и нужен. Вот почему кроссоверу из Вольфсбурга в масть пришлась бы версия “лайт” с облегченной полноприводной трансмиссией. Выпускает же “Мерседес-Бенц” асфальтовый и внедорожный варианты М-класса. Напротив, посоветовать создателям ХС90 (средняя оценка 4,1) уделить больше внимания внедорожным качествам модели даже в голову не приходит. Зачем, ведь шведский кроссовер едва ли не идеальный семейный вседорожник. Большой и презентабельный, он удобен в каждодневной эксплуатации, в меру экономичен и приемист, а годами взлелеянная репутация безопасного и комфортабельного автомобиля позволяет чувствовать за рулем этой махины полностью защищенным. На заметку: Каждая фирма, которая занимается коммерческими грузоперевозками, заинтересована в минимальном вложении средств и максимальном извлечении прибыли. Поэтому, всегда сталкивается перед выбором - автомобили какого производителя покупать. Во многом выбор зависит от финансовых возможностей автоперевозчика, и многие выбирают грузовики JMC, цены которых не сильно бьет по карману, но при этом, данные грузовики достаточно надежные.
Источник: www.kupiavto.ru - Журнал "Купи Авто" [08/2008] Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |