Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

У него есть шанс // Chery Tiggo

18-04-2010 - Тест-драйвы » Chery » Chery Tiggo - Просмотров: 4466.

Лет через пятьдесят, когда все вокруг станут ездить исключительно на китайских автомобилях, “Тигго” будут почтительно вспоминать, приговаривая: “Он был первым...” 

Легко исправить с помощью...
И здесь не будет ошибки. Конечно, средства передвижения “мэйд ин на родине Мао Цзедуна” и раньше пересекали нашу государственную границу, удивляя низкими ценами, чудаковатым дизайном и веселым качеством изготовления. Но именно “Чери-Тигго”, на наш взгляд, первый из чайна-каров, создателям которого не должно быть не то что стыдно, но и просто неудобно.
 
[left]Он даже внешне смотрится. С другой стороны, RAV4 прошлого поколения никто никогда и не называл уродом. Ведь одного взгляда достаточно, чтобы понять: “Чери” и “Тойота” – родные братья. И даже лишенные широких залихватских молдингов слегка лысоватые боковины и фары а-ля “Хонда-CR-V” отнюдь не портят благоприятное в целом впечатление. Если что и раздражает, то лишь аляповатая блямба на решетке радиатора – как лихорадка на губе, вскочившая накануне первого свидания. Впрочем, недостаток этот можно легко исправить. С помощью монтировки, к примеру.
 
[/left] [left]Приятственная внешность – это только начало. Потому как и салон “Тигго” вполне на уровне. Еще лет пять назад не поверил бы, что буду так рад унылому серому пластику. Уж этот давнишний признак японских и корейских автомобилей смотрится куда как веселее грязно-коричневой отделки, к которой приучили нас в последние пару лет чайна-кары. В “Тигго” же еще и веселенькие синие вставочки на сиденьях. Тут же оспортивленные белые циферблаты приборов, лобастая центральная консоль и – вот уж совсем неожиданно для “китайца” – почти дизайнерский элемент: ручки климат-контроля, стилизованные под крышку бензобака мотоцикла “Восход”. Весьма самобытно.
 
[/left] [left]Но самое главное, что к эргономике принципиальных претензий нет. Да, хотелось бы видеть регулировку рулевой колонки по длине и не такой бликующий дисплей магнитолы. Ну да и так сойдет.
[/left] [left]
Братья навек
Как вы уже поняли, внешним сходством с RAV4 создатели “Тигго” не ограничились. Так что если вам знаком “рафик” предыдущего поколения, то и в салоне китайского “паркетника” вы обнаружите немало знакомого. Тесноват для троих диванчик? Так он же на двоих рассчитан, мы это помним. За рослым водителем сидеть не слишком удобно? Но ведь в точности как в “рафике”. И багажник здесь такой же никакущий – маленький и узкий. 
    
 
 [/left] [center]
 ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БОКС в подлокотнике – это хорошо, а вот нечеткие и длинные ходы рычага коробки передач – не очень
 

 ОЧЕЧНИК – далеко не единственная деталь в салоне “Тигго”, целиком и полностью позаимствованная у RAV4 
[/center] [left]
Зато оба задних кресла, точно так же, как в “Тойоте”, можно не только сложить, но и вовсе вынуть из салона. Впрочем, нет, тут я, пожалуй, польстил “Чери”: “точно так же” не получится. Снять-то кресла я снял, а вот поставить обратно не смог – одна из направляющих оказалась кривой. Как ее подгоняли на заводе, я, кстати, догадываюсь. С помощью кувалдометра, наверняка...
[/left] [center] 
   
Один из немногих плюсов багажника – МАЛАЯ погрузочная высота
  
 
 Несмотря на СЪЕМНЫЕ задние сиденья, объем багажного отделения не впечатляет 
[/center] [left]
Так что качество сборки здесь еще не японское. Но спишем это на проблемы роста. Туда же отправим и болтающийся в ногах заднего пассажира разъем обогрева сидений, и ключ зажигания, настолько нехотя заходящий в личинку, будто его только что на глазок выточил токарь второго разряда с трясущимися после вчерашнего руками. Ерунда... Главное, ничего не осыпается от прикосновения, и количество долгоиграющих панелей салона не напоминает по численности симфонический оркестр. Разве что трио, максимум – квинтет.
[/left] [center] 
   
Кнопки ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ расположены не слишком удачно – в самом низу центральной консоли, под пепельницей
 [/center]

 Пепельница, подстаканники, кармашки в сиденьях – быт пассажиров дивана обустроен НА УРОВНЕ
 

 В этом ракурсе “Чери” от “Тойоты” отличить практически НЕВОЗМОЖНО 
 
[left]
[/left] [left]
Я не трус, но...
Зато откровенно радует ускорение 129-сильного мотора. “Четверка” в 2,4 литра, которую китайцы собирают по лицензии “Мицубиси”, удивляет не столько мощностью, сколько крутящим моментом. Его очень даже в достатке на самых низких оборотах, потому за рулем “Тигго” вам всегда будут удаваться веселые старты: с пробуксовкой и не без удовольствия. Весьма бойкий – по крайней мере по стандартам, к которым приучили чайна-кары – набор скорости стихает ближе к сотни. Будто попутный ветер сменился боковым. Но запас под правой ногой еще остается. По рассказам владельцев “Тигго”, им удавалось раскочегарить машину аж до 190! Что ж, бывает. Лично я даже до заявленной максимальной скорости в 175 км/ч не добрался. И вообще быстрее 130 ехать не захотел.
 
[/left] [left]Я, конечно, не трус, но уж больно нервно ведет себя независимая подвеска “Чери” в традиционной колее левого ряда МКАДа. Кузов вздрагивает, как будто едешь на рамном вездеходе. Странно... Да и штурвала “Тигго” хоть и слушается, но как-то нехотя. При резких маневрах машина на досадное мгновение медлит, выдерживая шахматную паузу, мол, не передумаете ли поворачивать именно влево? – и лишь потом, в тот самый момент, когда вы и впрямь уже задумываетесь о необходимости маневра, меняет траекторию. К такому привыкнуть трудно, но можно. А если не спешить, а ездить спокойно, то характер управляемости “Тигго” и вовсе устроит большинство водителей.
 
[/left] [left]Только вот уже через пять минут нашего с ним знакомства у меня сложилось впечатление, что рабочие, собиравшие “Тигго”, все же напортачили. Шум мотора такой, будто комплект поршней, шатунов и клапанов напрягается не где-то там в недрах капота, а чуть ли не в салоне. Может, забыли прикрепить шумоизоляцию? Но нет, под капотом отыскался искомый защитный экран. Странно. Не меньше удивила и вибрация, начинающаяся где-то на 80-ти и заканчивающаяся в районе 100 км/ч. Кривые колеса? Нет, мне показалось, что причина в неотбалансированном карданном вале полноприводной трансмиссии.
 
[/left] [left]Или вот еще неприятность – неадекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза. Вроде топчу ее от души, а машина замедляется едва-едва. Так посмотрим, что же там такое... Ага, ну а как иначе, если в перекошенном суппорте заднего левого колеса колодка прилегает к диску лишь на треть рабочей поверхности? Понятненько, как говаривала девочка-стукачок из старинного детского фильма.
 
[/left] [center] 
      “Тигго” – это “Тойота” во всем, кроме двигателя “МИЦУБИСИ” 
[/center] [left]
[/left] [left]
Давайте печалиться
Что, страшно стало? На самом деле пугаться тут нечего. С плохой шумоизоляцией давно научились успешно бороться – даже убогие “шестерки” обшивают так, что звук дореволюционного мотора напоминает мурлыканье котенка. Поставить суппорт на место – задача на пятнадцать минут для любого механика, умеющего подавать инструменты. Вот только с вибрирующим карданом, похоже, придется смириться. Или просто отдать предпочтение переднеприводной версии. Шутка.
[/left] [left]А если серьезно, то “Тигго” действительно неплохой автомобиль. Особенно после того, как досборка в Калининграде опустила его цену больше чем на 15%. Если в начале года за переднеприводной “Чери” с 2-литровым мотором просили как минимум $20 000, то побывавший на нашем тесте экземпляр с 2,4-литровой рядной “четверкой”, приводом на все колеса и в максимальной комплектации (не было разве что кожи и электролюка) предлагали за $18 782. Это, между прочим, едва ли не вдвое дешевле нового RAV4 и даже заметно доступнее подержанной трехгодовалой “Тойоты”. Согласитесь, за такие деньги многие смирятся с тем, что после покупки придется “послушать, понюхать, посмотреть”, кое-где подстучать и подправить.
 
[/left] [left]И тут вдруг в августе, как гром среди ясного неба, появилась информация о том, что “Чери” приостанавливает выпуск автомобилей на “Автоторе” – мол, не договорились с чиновниками о льготах. Однако в самом Калининграде уже буквально неделю спустя нас уверили, что это всего лишь обычная “деза”. Руководители “Автотора” бьют себя в грудь, обещая не только отгрузить покупателям уже заказанные автомобили, но и продолжить строительство полноценного сборочного предприятия. Там в перспективе будут выпускать до 150 тысяч “Чери” в год! Если, конечно, договорятся с чиновниками... Мы же в любом случае будем надеяться на лучшее. Глядишь, аккурат к запуску первого русско-китайского завода инженеры “Чери” проведут легкую работу над ошибками – ведь в “Тигго” нет вопиющих недоработок, так, разве что шероховатости. 
    
Полный привод-"лайт"
[/left] [left]Трансмиссия 4х4 на “Тигго” – простейшая из возможных. В обычном режиме “Черри” переднеприводный, и лишь при проскальзывании колес автоматически подключается задний мост. Отсутствие каких бы то ни было блокировок, равно как и понижающей передачи, ограничивает сферу применения “Тигго” пыльными грунтовками и заснеженными дворами. Зато геометрическая проходимость “Чери” для “паркетника” очень даже на уровне – довольно короткие свесы, высоко подвешенные бамперы и глушитель. Разве что рычаги задней независимой подвески находятся в опасной близости от дороги.
 
 ЗА
[/left] [left]Вполне современная внешность, очень интересная цена, весьма бодрый двигатель, богатая комплектация, наличие полного привода
 ПРОТИВ
[/left] [left]Очень шумный мотор, вибрации от карданного вала, хромающее качество сборки 
 
Chery Tiggo 
Общие данные
 
Кузов (число мест/дверей)
  универсал (5/5)
 
Снаряженная масса, кг
  1375
 
Длина х ширина х высота, мм
  4285х1765х1710
 
База, мм
  2510
 
Колея, мм
  1500/1495
 
Скорость, км/ч
  175
 
Время разгона 0–100 км/ч, с
  12
 
Средний расход топлива, л/100 км
  12
 
Емкость топливного бака, л
  57
 
[/left] [left]Двигатель
 
Расположение
  спереди поперечно
 
Конструкция
  бензиновый рядный 4-цилиндровый
 
Рабочий объем, смз
  2350
 
Мощность, л.с. при об/мин
  129/5500
 
Крутящий момент, кгс·м при об/мин
  20,2/3000
 
[/left]
Шасси
 
Подвеска
  независимая, пружинная
 
спереди
  типа "Мак-Ферсон"
 
сзади
  многорычажная
 
Рулевое управление
  реечного типа с усилителем
 
Тормоза
  дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
  235/60 R16
 
Михаил Медведев, фото Максима Гончарова
 
 
Источник:  www.kupiavto.ru - Журнал "Купи Авто" [16/2006]   



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Интересное

{main}