Эта поездка мало напоминала обычный "премьерный" тест. Скорее нас пригласили в гости, причем не кто-нибудь, а сам "канцлер" модельного ряда Volkswagen - Phaeton Long.

Он постарался сделать так, чтобы мы узнали его поближе, показал нам свой "дом" и место, где "живут" его многочисленные "родственники".

Ответственность

Это было, безусловно, смелым шагом - решиться выпускать автомобили класса "премиум" под маркой Volkswagen. Большому седану Phaeton, как и вседорожнику Touareg, выпала нелегкая доля - выступать в авангарде борьбы за укрепление нового имиджа марки. Сложно сказать, кому из них было труднее, но Phaeton вторгся в сектор, где все уже давно поделено и позиции "правящего триумвирата" с юга Германии казались незыблемыми. Кроме того, имидж Volkswagen в качестве производителя пресловутых "народных автомобилей", как хорошее вино, выдерживался годами. Покупателю необходимо было привыкнуть к тому, что автомобили под этой маркой могут стоить и 50, и 100 тыс. евро.

Здесь край полноприводных машин. Что там японские пикапы, на этой дорожке я встречал древний «Опель-Кадет» с шильдиком 4х4! Туристы, оставляя машины внизу, плывут навстречу солнцу в зацепившихся за мощный трос округлых кабинках; но первыми к верхней опоре подъемника должны подняться автомобили, доставив обслуживающий персонал австрийского курорта. Задачка не всегда простая: здесь нужны полный привод, хорошая тяга, зимой – еще и цепи на колесах. Сейчас осень, узкая полоска чистого асфальта заманчиво поворачивает к крутому склону. Рискнуть? У нас три с лишним сотни «лошадей», «4-моушн», пневмоподвеска. И в конце концов, древнегреческий тезка уже проложил «Фаэтону» дорогу в небо…

Поворот крупной баранки – и автомобиль, даром что отличается удлиненной базой, неожиданно легко вписывается в первый завиток серпантинчика. Кстати, увеличенные на 120 мм длина и база возможны с любым из четырех моторов (см. табл.), равно как и четырех- или пятиместное исполнение. Первое, с раздельными задними сиденьями и многофункциональным предметом мебели на полу (определение туннель здесь не подходит – слишком бедно), конечно, лучше соответствует статусу представительского авто.

Если вооружиться блокнотом и калькулятором, можно прийти к выводу, что Volkswagen Phaeton – одно из лучших предложений в представительском сегменте по соотношению «цена-качество». Он практически не уступает своим немецким конкурентам по технологичности, ходовым параметрам и уровню оснащения. Но продажи в сегменте F говорят о том, что, несмотря ни на что, Phaeton не пользуется должным спросом. Откуда такая несправедливость? 
 
Volkswagen предпринял еще один шаг для того чтобы вновь привлечь к нему внимание – рестайлинг. Правда, незначительный. И вроде автомобиль неплох, но то, что раньше мешало седану продаваться, кажется, и осталось без изменений.

Сторублевая купюра образца 1997 года. Вы будете удивлены, но на ней тоже изображен фаэтон. Знаменитая квадрига Аполлона тянет за собой «кузов» с таким названием. Такие экипажи были не только у Аполлона, но и у всей греческой элиты, жившей на Олимпе. И однажды сын бога Солнца Гелиос взял без разрешения у отца ключи от Солнечной Колесницы, запряженной в четверку неистовых лошадей, и помчался по небу.

Дальше, судя по всему, был очень жаркий, но скоротечный день. Молодой водитель не удержал лошадей в апексе дуги и рухнул в самом зените. Греки до сих пор вспоминают золотой дождь, пролившийся в море. Парня звали Фаэтоном. Его имя было зафиксировано в названии экипажа – первый случай в истории, когда безумству храбрых спели песню.

ВИРТУАЛЬНАЯ ДУЭЛЬ: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton

Охоту за покупателем фирмы начинают задолго до того, как автомобиль попадает в шоу-рум и на журналистские тесты. И даже прежде чем с прототипами закончат работать испытатели-профессионалы. Острейшая конкуренция начинается еще в КБ и дизайн-центрах. Поэтому сравнение конструкторских и стилистических решений - занятие не менее обоснованное и, кстати, столь же интересное, как тестирование "живых" автомобилей.

На нашем "полигоне" представители "высшей лиги" - громкая новинка с Апеннинского полуострова " Мазерати Кваттропорте" и его одноклассник " Фольксваген Фаэтон". Кстати, по цене автомобили тоже близки: "итальянка" стоит в Европе около 100 тысяч евро, как и модификация "народного автомобиля" с полным приводом и 6-литровым мотором.

ШЕСТЬ СПОСОБОВ ОБАЯТЬ БУРЖУАЗИЮ
Закон трубы: туда нефть – сюда доллары. Благодаря тому, что мы находимся у правильного конца этой системы, машины, занимающие всю дорогу от края до края, – это наша суровая реальность. И во главе у них S-Class, представленный в Москве сразу после того, как в нем посидел Герхард Шредер – теперь уже бывший канцлер Германии.

Кто есть что
Mercedes-Benz S500
Цена испытанного автомобиля D138827
Макс. мощность 388 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 5,4 с
 
Audi A8

Volkswagen Phaeton V6. От 2 618 351 руб.

Если бы не значимость VW Phaeton, если бы не его харизма, а лишь прагматичные цифры продаж, он давно уже должен был быть снять с производства. Но на это ни намека. Он все так же популярен, аристократичен и пользуется популярностью в кругу тех, кто разбирается в автомобилях

Несмотря на приличный возраст, VW Phaeton до сих пор остается претендентом на вхождение в премиальный класс. Если бы на капоте этого автомобиля красовались четыре кольца, то пробиться в элиту было бы проще. Но маркетологи из компании «Народный автомобиль» продолжают верить в свою звезду, хотя запросто могут воспользоваться соседним входом через офис Audi.