Эта версия «многоликого» микроавтобуса Volkswagen получила название от знаменитого шоссе, протянувшегося от Аляски до южной оконечности Латинской Америки.

Шоссе это – вполне приличного качества. Однако есть Дарьенский пробел, проходящий по сельве Панамы и Колумбии. Объединенные усилия местных сторонников самобытности и мирового сообщества «зеленых» привели к тому, что на протяжении 87-ми километров дороги, как таковой, нет. Естественно, что далеко не всякая машина преодолеет латиноамериканское бездорожье. Volkswagen Multivan PanAmericana «позиционируется» как автомобиль, который на это способен. Это его прототип доказал в ходе «трансамериканского» пробега.

VW Multivan PanAmericana. Цена: 2800000 руб. В продаже: с 2008 года

Этот VW Multivan на фоне своих сородичей выделяется не сильно. Непривычно большой клиренс, внедорожная резина и странная надпись PanAmericana, сделанная рокалом вместо привычных сверкающих хромом шильд, — вот, пожалуй, и все отличия. Понимание того, что это совсем иной «мультик», приходит лишь после того, как с ним пообщаешься

Тест-пилот
Олег Калаушин, 40 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Согласно энциклопедическим данным, Панамериканским шоссе называют сеть дорог в Америке, суммарная протяженность которых составляет 48 тыс. км. Она является самой длинной автомобильной дорогой в мире. И все бы ничего, если бы не один участок протяженностью 87 километров — Дарьенский пробел, располагающийся в джунглях на границе Панамы и Колумбии. Дело в том, что преодолеть его на стандартных транспортных средствах нельзя. «Рулят» там лишь специально подготовленные. И одним из таких специально подготовленных средств является доведенный до внедорожного состояния VW Multivan 4motion.

Этот вариант Multivan создан для топ-менеджеров. В таком салоне обеспечивается недостижимый для обычных представительских седанов уровень комфорта и свободы. Именно эти качества, а ещё управляемость и надёжность, мы решили протестировать на отечественных дорогах по Золотому кольцу России.

Знакомство с коммерческим транспортом у меня состоялось на высшем уровне: в тест-экспонаты достался Multivan Executive, стоимостью 5 миллионов 393 тысячи 300 рублей. Как выяснилось, это не «потолок» для мультивэнов концерна WV, есть ещё Multivan Business – от 5 935 800 до 7 133 100 руб., в зависимости от комплекта.

VW Multivan давно и прочно «осел» в умах обывателей как типичный представитель коммерческого автопарка. В иной ипостаси его даже не рассматривают. И в большинстве своем никто даже не задумывается над тем, что этот автомобиль может быть даже более «домашним», чем многие общепризнанные семейные минивэны.

Честно говоря, до личного знакомства с Multivan автор этих строк к последнему утверждению отнесся бы крайне скептически, но VW способен разрушить сложившийся стереотип буквально в считаные минуты. Особенно если это полноприводная Pan Americana. Внешние данные тут, разумеется, ни при чем: автобус как автобус, большой, солидный, но... немецкий, а значит, максимально строгий и безэмоциональный. В том же ключе стоит воспринимать и салон.