С 2015 года компания VW намерена выпускать в серийном масштабе свой гибридный автомобиль, который будет способен даже на электромоторе перемещаться на достаточно большие расстояния
Само слово «Гибрид» компании VW не нравится, именно поэтому и разработан соответствующий бренд Twin-Drive. Уже скоро появится серийное производство VW Golf Twin-Drive, но пока только в ограниченном количестве. Команда инженеров во главе с Юргеном Леохольдом собирается выпустить на волю на городские улицы небольшой электро-флот из 20 экземпляров уже к началу 2012 года. За 2 года до этого, по словам одного из разработчиков проекта, модель VW Golf Twin-Drive будет уже доведена до соответсвующего уровня, чтобы можно было выпускать её в небольших масштабах. Но в таких делах торопиться не стоит. До начала выпуска автомобиля на международный рынок необходимо провести немалое количество проверок. Такие проверки проводятся уже сейчас — в сотрудничестве с правительством Германии.
3 электромотора в Golf
Первый пробный автомобиль — ещё на базе прежнего Golf V — выглядит снаружи, как обычный серийный экземпляр без отсутсвия каких-либо достоинств бензинового авто. Только лишь спрятанные в задних колёсных ободах электромоторы и разъёмы для подключения зарядного устройства спереди и сзади говорят нам о необычном ещё для нашего времени новом типе движущей силы. В салоне машины сразу бросаются в глаза следующие новые элементы: кнопка E-Drive, дисплей с указанием точного заряда батареи и заново спроектированный интерфейс цветного дисплея на панели управления, который специально настроен под все важные моменты правильного рапсределения электроэнергии.
АКП позволяет резво стартовать дизельный турбодвигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л.с., либо сразу три электродвижка общей мощностью 122 л.с. Один мотор находится рядом с классическим — под капотом автомобиля, другие 2 заботятся о том, чтобы задние колёса получали свою порцию элеткроэнергии. Такое рапсределение мощи в электрорежиме позволяет добиться отличных характеристик на дороге, несмотря на использование нововведения. Напомним, что большинство представленных пока что в мире электромобилей или гибридов не могут похвастаться такими характеристиками, как данный образец. Разработчики рассказывают, что в гибриде VW Golf Twin-Drive также возможно одновременное использование как двигателя внутреннего сгорания, так и электромоторов для достижения высочайших результатов.
3 режима управления
Звучит довольно-таки сложно, но на практике всё элементарно. Необходимо знать, что возможно 3 режима управления: только электро (для этого нужно нажать кнопку E-Drive), только дизель и самое главное — гибридный режим. На последнем уровне предусмотрено, чтобы водитель выбрал длину предполагаемой дистанции, а также возможность появления отрывков, где стоит перейти только на электрорежим.
Совместно с компанией Conti Temic была разработана специальная бортовая электроника, которая позволяет оптимально распределить энергию. Стоит нажать на педаль газа, как автомобиль весом в 1.6 тонны в электрорежиме достигает скорости 100 км/час за 13.5 секунд. В классическом режиме та же скорость достигается всего за 9.9 секунды. Заряд несут литиево-ионные батареи, которые расположены за задней осью. Из-за этого уменьшается объём багажника, а вес автомобиля увеличвается наоборот на 160 килограмм.
Аккумуляторы заряжаются от обычной электророзетки, а также при торможении. Вообще, немцы хорошо всё продумали: пока работает дизель, аккумулятор заряжается. Таким образом, ни одного киловатта не уйдёт впустую!
Первые впечатления Гибридный Golf ничем не хуже обыкновенного классического Golf. На дороге он ведёт себя прекрасно, а электромоторы можно использовать, как турборежим. Лишь только на резких поворотах иногда чувствуется тяжесть увесистых аккумуляторов в задней части автомобиля. По городу ездить на этой машине вообще сказка — тихо, мило и никакой вони. В чистом электрорежиме можно проехать до 50 километров, а максимальная скорость при этом достигает 120 км/час. В гибридном режиме можно разогнать авто до 170 км/час.
С 2015 года компания VW намерена выпускать в серийном масштабе свой гибридный автомобиль, который будет способен даже на электромоторе перемещаться на достаточно большие расстояния 
выпускать её в небольших масштабах. Но в таких делах торопиться не стоит. До начала выпуска автомобиля на международный рынок необходимо провести немалое количество проверок. Такие проверки проводятся уже сейчас — в сотрудничестве с правительством Германии.
заново спроектированный интерфейс цветного дисплея на панели управления, который специально настроен под все важные моменты правильного рапсределения электроэнергии.
электромобилей или гибридов не могут похвастаться такими характеристиками, как данный образец. Разработчики рассказывают, что в гибриде VW Golf Twin-Drive также возможно одновременное использование как двигателя внутреннего сгорания, так и электромоторов для достижения высочайших результатов.
также возможность появления отрывков, где стоит перейти только на электрорежим.
Аккумуляторы заряжаются от обычной электророзетки, а также при торможении. Вообще, немцы хорошо всё продумали: пока работает дизель, аккумулятор заряжается. Таким образом, ни одного киловатта не уйдёт впустую!