НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Тест-драйв VW Caddy Life: прерванный полетК сожалению, по «не зависящим от редакции причинам» провести тест-драйв Volkswagen Caddy Life в намеченном объеме не удалось. Но кое-какие впечатления получить я успел. Причина прерванного теста на подмосковной трассе прилетела в лобовое стекло из-под колеса встречного – нет, даже не грузовика, а «всего-навсего» внедорожника. Что поделать – таковы наши дороги. Трещина была невелика, но при нагружении корпуса она начинала с не слишком приятным потрескиванием расти. Поскольку опыт по части «поймать стекло на морду лица» в аналогичной ситуации в моей водительской практике уже был, я решил не рисковать. В результате тестовый пробег составил лишь чуть больше двухсот километров, чего для полноценной оценки явно недостаточно. Однако некоторые нюансы поведения Caddy Life прочувствовать удалось. О них и напишу. Сразу оговорюсь: я поклонник марки Volkswagen (если точнее, то «гольфист»). Поэтому, несмотря на стремление к объективности, я могу быть пристрастен. Первое зрительное впечатление от Caddy Life было «гибридным». Про себя я окрестил его, как «помесь Golf’а с Crafter’ом». Впрочем, автомобиль не лишен определенного шарма, да и от «одноклассников» по дизайну экстерьера не отличается в худшую сторону. Разве что вызвал недоумение застекленный треугольник в передней части бокового стекла. Видимость через него – ноль, с точки зрения дизайна вполне достаточно было бы сделать его черным. Так зачем тратить деньги на дополнительный «кусок» стекла и на его вклеивание? Непонятно... Внутри все привычно, по-фольксвагеновски. Например, сиденья, имеющие, несмотря на городской характер автомобиля, вполне приличную боковую поддержку. Привычной была и панель управления климат-контролем, снабженная тремя откровенно немодными, но зато обладающими внятной логикой управления, круглыми верньерами. Вот только освещение приборной панели со времен моих последних поездок на автомобилях VW изменилось. Кого как, а меня отказ немцев от «ядовитой» подсветки порадовал. Нынешний белый цвет выглядит куда приятнее. Выезжаю со стоянки с особой тщательностью – габариты машины и радиусы разворота (колесная база здесь увеличена) я пока не ощущаю. Повинуясь наитию, поворачиваю не налево, к плотному городскому потоку, а направо, на сравнительно тихие улочки. Первый же поворот, пусть и «неострый», вызывает мгновенное чувство узнавания – это таки Volkswagen. Я не буду говорить о спортивных машинах и навороченных авто сегмента «премиум». Но такого ощущения от вождения не даст ни одна другая из «массовых» марок. Мне кажется, что я мог бы отличить «фолькс» от другого автомобиля по единственному пройденному повороту даже с закрытыми глазами. Пропетляв по переулочкам, и вдоволь насладившись забытыми ощущениями, еду домой (по сплошным пробкам). На следующий день – выезд за город. Еще когда я договаривался о тест-драйве, предложение взять машину с дизелем и с АКПП не вызвало у меня восторга. Я достаточно хорошо знаю отечественную солярку и ее недружественное отношение к нежным импортным дизельным двигателям. Потому и дизеля на «легковушках» не жалую (внедорожники и грузовики – другое дело, там без них не обойтись). Что касается «автоматов», то опыт вождения заставляет правую руку практически на всех машинах с АКПП непроизвольно дергаться к рычагу переключения передач с внутренними словами «Да что же ты так копаешься! Я это быстрее сделаю». Единственное, пожалуй, исключение – автомобиль с вариатором, поскольку там ничто не переключается. Однако поездка по загруженным, но всё же дающим возможность маневра по скорости (да и откровенно вынуждающих к нему) московским улицам на Caddy Life с двигателем TDI и новой автоматической коробкой DSG (шесть ступеней, двойное сцепление) заставила меня изменить представления. Мало того, что двигатель, как и положено дизелю, «тяговит», а коробка – быстра. Они еще, судя по впечатлениям, отлично согласованы друг с другом. Даже при обычном режиме работы АКПП Caddy Life (не самый малый по массе и не самый обтекаемый автомобиль) весьма динамичен. Спортивный же режим уже дает возможность слегка порезвиться. Это тем более забавно, что соседи-водители подобного поведения от солидного «семейного» автомобиля явно не ожидают. Вот характерный пример. Стою на светофоре в ожидании «зеленого». Во втором ряду. В крайний правый тихо проскальзывает довольно навороченное купе (марку называть не буду, дабы никого не обижать). Мысли водителя ясны, как свои собственные: «Дальше за светофором правый ряд занят под парковку, но я газану, выскочу из-под носа у этого «ящика», да и всех остальных при этом обставлю, а дальше уже поеду впереди потока...». Сказано – сделано, и при переключении на «зеленый» сосед жмет на газ. Конечно, это не похоже на «вдавливание педали в пол», но стартует он весьма и весьма резво. Вот только с «выскочу из-под носа» у соседа не получается. Уже начав перестроение, он «для проформы» бросает взгляд в зеркало заднего вида, и обнаруживает, что «ящик», оказывается, висит у него на хвосте. Нет, не прижимает (я не люблю без необходимости рисковать – даже по минимуму), но перестраиваться уже как-то не слишком приятно. Дернувшись обратно в свой ряд, сосед включает левый сигнал поворота (в первый раз он это счел явно излишним), и я, чуть подняв ногу с педали газа, пропускаю его во второй ряд – зона парковки уже близко. Эта сценка заняла куда меньше времени, чем прочтение ее описания, но удовольствие мне доставила. Так что совет водителям: не обольщайтесь внешней громоздкостью Caddy Life, этот «рабочий ослик» способен на дороге обставить многих «породистых скакунов». Второе впечатление от этой машины связано с проблемой забрызгивания (постоянные читатели тест-драйвов «Делового АвтоКлуба» знают, что с определенного момента мы стали уделять этому параметру особое внимание). Так вот, ощущение такое, что Caddy Life не загрязняется. Совсем. Да, чуть не забыл – немцы иначе, чем французы, делают пробку бензобака. У VW Caddy Life после отпирания замка пробки ключ из него можно извлечь (и повесить пробку на крышку заправочного лючка). Поскольку в России мало кто решится оставить ключ у горловины бака заправляемого автомобиля, появляется выбор. Либо ты рискуешь уехать с заправки, не поставив на место пробку – либо вынужден бродить по магазину АЗС, держа в руках эту самую пробку, «благоухающую» бензином (или соляркой). Выбор за вами, как говорилось в популярной рекламе... Напоследок – о «цене вопроса». Это стоит сделать хотя бы потому, что автомобили Volkswagen обычно дороже «одноклассников». Использованный в тест-драйве VW Caddy Life в комплектации Maxi, с двигателем 1,9 TDI (105 л.с., 250 Нм) и коробкой DSG обойдется в 1007 тыс. руб. Это примерно на сотню тысяч рублей дороже, чем у конкурентов. Однако мне, например, ясно, за что платятся такие деньги. Кстати, не забудьте, что Caddy Life формально является не «легковушкой», а автомобилем для бизнеса. Он находится в ведении компании Volkswagen Коммерческие автомобили, которой «Деловой АвтоКлуб» выражает благодарность за предоставленный для тест-драйва автомобиль.
Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |