Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Важность верного выбора // Volkswagen Bora.

18-06-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Bora - Просмотров: 1978.

В наши дни верный выбор важен как никогда. Особенно в случае приобретения столь недешевой вещи, как новый автомобиль. Сегодня практически каждая массовая модель предлагается в нескольких кузовах, c разными моторами и коробками передач, не говоря уже о внушительных перечнях дополнительного оборудования.
 
Поэтому часто речь идет не о конкретной модели, а о целом семействе, из которого покупателю и необходимо выбрать ту единственную машину, что соответствует его собственным представлениям о комфорте, его вкусу и темпераменту Volkswagen Bora относится к обширному семейству Golf IV, куда также входят одноименные хэтчбек, универсал и кабриолет. Сам Bora существует в двух версиях - седан и универсал с фирменным названием Variant. Автомобили этой серии оснащаются силовыми агрегатами мощностью от 68 до 204 л. с., приводом на передние или на все колеса, пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками или "автоматами". На тесте "Колёс" побывал седан в достаточно нетипичном исполнении: с 1.6-литровым бензиновым двигателем и автоматической КПП.
 
В действительности, и семейство Golf IV/Bora не является абсолютно самостоятельным. Оно построено на корпоративной платформе Volkswagen, объединяющей столь разноплановые машины, как Audi A3 и Skoda Octavia, Volkswagen New Beetle и Seat Toledo II, Audi TT и Seat Leon. Выпуск Боры, выполненного в стиле концепта Volkswagen CJ 1997 года, начался осенью 1998 года. Он, как и его предшественник Vento, получил имя одного из дующих на Апеннинах ветров. Модель стала подтверждением наметившейся еще со времен "второй" Джетты тенденции - разведения хэтчбека и седана по разным нишам рынка: Bora не только оформлен солиднее Гольфа, но и не имеет с последним ни одной общей детали кузова. Гармоничный облик седана сформирован крупными плоскими поверхностями - даже задние фонари, и те производят впечатление монолитных вставок. "Индустриальная" направленность дизайна в случае "нашего" автомобиля подчеркивается серебристой окраской. Огромные колеса и скуластые крылья вносят в облик автомобиля нотку спортивности.
 
Внутри все просто, четко и функционально. Не хочется повторять избитую истину о близком стилистическом родстве интерьеров автомобилей всех компаний, входящих в состав концерна Volkswagen AG, но от этого факта не отмахнешься. Поездив недавно на современных Шкодах и Ауди, в Боре мы с закрытыми глазами можем с первой попытки найти все необходимые ручки и кнопки. Единственная разница - в качестве пластика, используемого в отделке салона, да и та невелика. Главный же "подводный камень" при таком подходе состоит в том, что сразу несколько машин заодно с удачными решениями копируют и промахи - в частности, мы не раз пеняли на слишком низкое размещение блока управления микроклиматом, вынуждающее водителя надолго отрывать взгляд от дороги. Необходимо упомянуть, что машины 2001 модельного года немного отличаются от ранних экземпляров: легкие изменения коснулись оптики и оформления приборной панели.
 
Расположение циферблатов и указателей осталось прежним, но отныне они обрамлены металлическими окантовками, что неплохо сочетается с блестящей накладкой рычага селектора КПП. Замечание возникло в адрес шкалы спидометра - цифр много, и все они малюсенькие, зато наглядная оцифровка указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости не может не радовать. Очень необычно смотрится подсветка приборной панели: багряно-красные стрелки на фоне неоново-синих шкал; красным цветом также подсвечиваются все кнопки в салоне.
 
Эргономика водительского места хороша без всяких "но". Отличное сиденье с регулировкой по высоте, спортивный кожаный руль с тремя спицами, регулируемый как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. Обе педали смещены под правую ногу, для левой предусмотрена широкая площадка. Про грамотную и по-немецки выверенную организацию управления головным светом мы уже и не говорим. На месте и такие атрибуты современного автомобиля, как электроприводы стекол и зеркал, многоуровневый подогрев сидений плюс зеркала с поверхностью, снижающей риск ослепления. Если на передних сидениях с комфортом расположились высокие люди, пассажиры задних не будут чувствовать себя столь вольготно. Места для коленей не хватает, а попытку принять более вертикальную позу может затруднить покатый потолок, особенно если вы сами - не из карликов. Карманов в задних дверях нет, но есть два подстаканника и широкий подлокотник с выдвижным контейнером. Спинка заднего сиденья складывается по частям или целиком, причем обе ее части могут запираться ключом дабы помешать ворам добраться до содержимого багажника через салон. А багажник у Bora вместительный и очень удобный - как по организации внутреннего пространства, так и для погрузки-разгрузки.
 
1.6-литровый 16-клапанный мотор сам по себе очень удачен: отзывчив на перемещения акселератора, ровно и уверенно тянет с "низов", а где-то с 4000 об/мин наблюдается бодрящий подхват. Кажется, ста лошадиных сил должно хватить для того, чтобы бойко перемещаться по городу, но сказывается специфика работы "автомата". Для работы с такой трансмиссией двигателю недостает крутящего момента: с места Bora трогается как-то неохотно, а резкое нажатие на педаль газа в движении приводит к тому, что коробка задумывается, а затем, словно спохватившись, подключает нижнюю передачу. Выручает, что эта КПП управляется электроникой с адаптивным алгоритмом работы, то есть "автомат" сам подстраивается под стиль вождения. Так, если вы неспешно колесите по своему району, передачи переключаются при 2200 об/мин, а если гоните во весь опор, то момент переключения перебросится в диапазон 5000-5500 об/мин. В "боевом" режиме действия коробки становятся более предсказуемыми, однако он не вполне соответствует самой идеологии "автомата". Признаемся сразу: по соотношению "управляемость - плавность хода" с Bora могут поспорить очень и очень немногие автомобили.
 
Мускулистая подвеска машины абсолютно не чувствительна ко всякого рода мелким неровностям, а попадания даже в большие ямы приводят к тому, что на кузов передаются лишь плавные толчки. В то же время и мягкой подвеску никак не назовешь: в салоне все же ощущается, как она "отрабатывает" профиль дороги. В поворотах Bora удивительно надежен - автомобиль очень оперативно, но при этом плавно отзывается на действия рулем, а сам руль, наполненный реактивным усилием, досконально информирует водителя о происходящем с колесами и позволяет ему полностью контролировать ситуацию: можно "играть" рулем и акселератором, удерживая машину на грани скольжения, можно "заломать" колеса и пройти поворот со сносом передней оси. Конечно, при атаках виражей "автомат" - слабое подспорье, но и у него есть свои плюсы: при резком сбросе газа в поворотах Bora не проявляет ни малейшей склонности к заносу, так как трансмиссия гасит скорость постепенно. Немаловажным обстоятельством, явно улучшающим психологическое самочувствие водителя, можно считать умеренные крены кузова. Машина убедительно смотрится и на прямой - с ростом скорости руль "тяжелеет", сохраняя четко ощутимое нулевое положение. Не подкачали тормоза с их хорошей обратной связью; если возможностей для эффективного замедления не хватает, в дело вступает АБС с электронным распределением тормозного усилия по осям. За время теста, проходившего на пыльном асфальте, мы столкнулись с ее работой единожды - нарочно пытаясь заблокировать колеса; все остальное время сцепных свойств широких покрышек было более чем достаточно.
 
Резюме следующее: Volkswagen Bora можно рассматривать как автомобиль, потенциально способный прийтись по душе водителям с разными запросами, - решающая роль отведена верному выбору. Скромный мотор с "автоматом" отлично подойдет прекрасной половине: это аккуратная машина, понятная, послушная и без-опасная. На другом фланге находятся мощные версии со 150-сильным турбомотором, двигателем VR5 и даже VR6, способные продемонстрировать заложенные в конструкции автомобиля возможности в полной мере. И тогда вы и Bora обгоните ветер.
 
 
 
 
 
 
Источник:  www.kolesa.ru - Журнал "Колеса" [№47/2001]



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}