Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Volkswagen Bora

8-07-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Bora - Просмотров: 2748.

"АВТОПИЛОТ" ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА -- "Б", НЕДОСТАТКОВ -- "Ч". ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ четыре "Б" и один "Ч". ЭТО VW BORA. 
 
       ЭКСТЕРЬЕР. Не зная, что Bora создана на платформе VW Golf, в это можно и не поверить -- настолько они непохожи. Кроме наличия багажника сзади, Bora отличается и "фасадом": здесь квадратные фары, выступающий "клюв" облицовки радиатора и, конечно, другой капот. Сделано это не случайно -- Volkswagen стремится развести свои модели Bora и Golf по разным углам ринга. Почему-то в Европе немцы стараются позиционировать Bora как машину "со спортивной ноткой", хотя у нас автомобиль с кузовом "седан" считается семейной машиной, более спокойной, чем хэтчбэк. Это наблюдение подтверждают и российские дилеры Volkswagen. Социальный статус покупателей VW Bora столь же широк, как и владельцев VW Golf, но первые чуть старше, и среди них чаще встречаются женщины и семейные пары. Что интересно: вариант с кузовом типа "универсал", называющийся Bora Variant, спросом в нашей стране абсолютно не пользуется. Видимо, спортивным позиционированием объясняется и то, что в отличие от VW Golf выбор колес на Bora начинается уже от отметки 15 дюймов, с резиной размерностью 195/65R15, да и то лишь в базовой комплектации. Все более дорогие версии оснащаются уже 16-дюймовыми колесами с покрышками 205/55R16. Как и Golf, имеющиеся в продаже у официальных дилеров Bora уже оснащены "пакетом для плохих дорог", включающим в себя усиленные элементы подвески и увеличенный до 170 мм клиренс. Три "Б" и два "Ч"

       ИНТЕРЬЕР. Внутри Bora, как это раньше любили говорить, "больше, чем снаружи". Причем "больше" не столько по геометрическим размерам (так как колесная база не изменилась, то и салон такой же, как у VW Golf), сколько по классу. Добротные, идеально подогнанные материалы. Это уже больше похоже на VW Passat, тем более что по многим деталям интерьера обе машины унифицированы. У них такие общие элементы, как руль, подрулевые переключатели, рычаг коробки передач, панели управления стеклоподъемниками и климат-контролем.

       К сожалению, внутри Bora заметно теснее, чем Passat. Задние двери, хоть и кажутся более широкими, чем на VW Golf, прикрывают довольно узкие дверные проемы -- процедура посадки-высадки большого удовольствия не доставляет, и на ходу из машины не выпрыгнешь. Поэтому сзади лучше возить детей, тем более что задние двери оснащены "детскими" замками, а сам диван хоть и по-немецки жесток, но довольно удобен. Кстати, спинки задних сидений запираются на ключ, чтобы воры не смогли проникнуть из салона в багажник или наоборот. Сам багажник по объему в полтора раза больше, чем у VW Golf, -- 455 литров. Но это при поднятых спинках задних сидений. При сложенных Golf берет реванш -- 1184 литра против 785 у Bora. Зато уже в базовой комплектации спинка заднего сиденья у Bora складывается асимметрично -- 2:1, а за дополнительную плату можно заказать лючок для перевозки длинномерных предметов, спрятанный в заднем подлокотнике. Четыре "Б" и один "Ч" 

       ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. Bora имеет в списке базового или дополнительного оборудования все, что душе угодно. От таких банальностей, как кожаный салон, кондиционер, полный электропакет, гидроусилитель руля и всяких там антиблокировочных и противозаносных систем, до нетривиальных вещей вроде ксеноновых фар (и это на машине Golf-класса!) и навигационных систем, в России пока бесполезных.

Что касается эргономики, то здесь все по-немецки точно просчитано и аккуратно выполнено. Учтены любые мелочи. Особое внимание уделено тактильным ощущениям владельца VW Bora. То есть за любой элемент приятно держаться. Хотя большая часть отделки салона выполнена из различных видов полимерных материалов (как и у других машин этого класса), интерьер выглядит дорого. Очень грамотно просчитано расположение внутренних ручек дверей. За ними не надо тянуться, и плечо прикладываемой силы выбрано так удачно, что двери закрываются без малейших усилий. Из недостатков можно отметить лишь фирменную подсветку приборов. Ярко-синие шкалы и алые стрелки приборов в темноте выглядят очень эффектно, но в долгой дороге эта дискотечная цветомузыка начинает утомлять зрение, да и мелкая оцифровка приборов при таком освещении плохо читается. Четыре "Б" и один "Ч"  

ДОРОГА. На российский рынок Bora поставляется лишь с четырьмя вариантами двигателей -- два бензиновых (объемом 1,6 и 2,0 литра) и дизельный объемом 1,9 литра в атмосферном и турбированном вариантах. Дизельные машины пользуются небольшим спросом, а из бензиновых явным фаворитом является более скромный двигатель, агрегатированный с механической 5-ступенчатой коробкой. Но с весны этого года отечественные дилеры отмечают повышенный интерес покупателей к 2-литровому варианту. Так как до недавнего времени машины с таким двигателем особым интересом у покупателей не пользовались, их в Россию практически и не привозили. Поэтому за немногими "живыми" машинами клиенты бегали от дилера к дилеру по всей Москве. Кстати, 2-литровый вариант VW Bora предпочитают брать с автоматической коробкой, хоть это и накидывает лишнюю $1000 к стоимости машины. Впрочем, 2-литровый двигатель VW Bora и не нужен. Машина легкая и даже с двигателем объемом 1,6 литра отличается неплохой динамикой.

Несмотря на свой как бы спортивный уклон, подвеска VW Bora настроена скорее под комфортный стиль вождения. Хотя компромисс между уровнем комфорта и активной безопасностью найден почти идеальный. Автомобиль прекрасно чувствует себя на неровном асфальте, и вместе с тем повороты машина проходит как по рельсам, лишь в режимах, близких к пограничным, допуская диагональную раскачку. Если есть возможность, то лучше все-таки в ущерб красоте выбрать 15-дюймовые колеса, так как низкопрофильная резина 205/55R16 в более дорогих комплектациях очень навязчиво отсчитывает все малейшие неровности дорожного полотна. Четыре "Б" и один "Ч" 

ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Так как VW Bora создан на базе VW Golf, то на наших дорогах она чувствует себя точно так же. В частности, не очень хорошо переносит московские "соленые" зимы. А какая машина их хорошо переносит? От вездесущей соляной взвеси, в частности, страдают личинки дверных замков, которые зимой требуют дополнительного внимания и ухода, особенно если машина с сигнализацией и ключ в замке оказывается редко. От жизни в нашей стране VW Bora иногда подхватывает "жигулевские" болячки. В частности, начинают подклинивать тормозные суппорта, чаще -- на задних колесах. При покупке стоит не пожалеть $425 и заказать "зимний пакет", который включает в себя фароомыватели и фароочистители; обогреваемые форсунки омывателей лобового стекла; подогрев передних сидений и индикатор количества жидкости в бачке омывателя. Кроме того, стоит установить дополнительную защиту картера. Московские дилеры VW предлагают такую защиту российского производства, которая не только крепче немецкой (видимо, продукт конверсии), но и дешевле (около $100 с установкой). Ну а прочие подробности эксплуатации VW Golf в нашей стране, одинаково верные и для VW Bora, подробно описаны в майском номере "Автопилота" за этот год. Четыре "Б" и один "Ч"

НАШ ПРИГОВОР. VW Bora -- типично немецкий автомобиль. Умеренно-консервативный внешне, добротный и надежный внутри. Пусть он слегка дороже своих японско-корейских одноклассников, но за немецкую тщательность и внимание к мелочам стоит немного переплатить. VW Bora одинаково уместен в качестве как служебного, так и личного автомобиля. Может быть, он и не поразит окружающих, но свою стоимость отработает честно. Как истинный ариец. "4" Б.

ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
       

АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЕЙ "АЛЕА-МОТОРС", (095) 753-8647.
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Volkswagen Bora 2,0
       ДВИГАТЕЛЬ
       Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском
       Расположение спереди поперечно
       Рабочий объем (куб. см) 1984
       Число/расположение цилиндров 4/рядно
       Мощность (л.с. при об./мин.) 115 при 5200
       Макс. крутящий момент 170 при 2400
       ТРАНСМИССИЯ
       Привод передний
       Коробка передач механическая 5-ступенчатая
       ПОДВЕСКА
       Передняя независимая пружинная типа McPherson с нижними треугольными рычагами, стабилизатор поперечной устойчивости
       Задняя полунезависимая пружинная, пружины и амортизаторы установлены раздельно, балка моста с торсионным эффектом на продольных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости
       РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ шестерня-рейка с гидроусилителем
       ТОРМОЗА
       Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые с 4-канальной АБС
       РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
       Длина/ширина/высота (мм) 4376/1735/1446
       Масса, снаряженная/полная (кг) 1238/1775
       ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
       Максимальная скорость (км/ч) 195
       Разгон до 100 км/ч (сек.) 11,0
       ЭКОНОМИЧНОСТЬ
       Расход топлива (л/100 км):
       город/шоссе 11,0/6,2
       Цена в Москве от $20 тыс. 

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}