Ну что может сделать корпорация SsangYong? Напугать детей новым дизайном? Ничего интересного в области моторов, коробок передач, мультимедийной начинки у нее никогда не было. Да и конкуренты слишком сильны…



Но не думайте ничего наперед. Перед нами совершенно уникальный автомобиль. Хотя я поначалу тоже сомневался.

Он появился, когда по марке SsangYong уже готовились справлять поминки. Но... По подсчётам финансистов, спасти марку стоило лишь немногим дороже, чем обанкротить! Так появился он: в Европе — Korando, в России — Actyon. К его созданию подошли осторожно. Экономили на каждой мелочи, но дизайн заказали ателье Джуджаро. Получилось неплохо, однако, спустя всего 2 года после начала продаж, было принято решение обновить модель.

Корейцы из SsangYong всегда стояли особняком – в отличие от своих соотечественников, они сохраняли верность внедорожному жанру, из года в год продолжая делать рамных мастодонтов с устрашающим дизайном. Подобный подход едва не стёр фирму с лица земли, но руку помощи в кризисное время протянула индийская компания Mahindra & Mahindra. И это помогло SsangYong не только остаться на плаву, но и довести до производства новинку, которая должна стать спасителем. Это кроссовер New Actyon, и для нас он представляет особенный интерес.

Да-да, мы не оговорились – отныне Actyon действительно потерял статус внедорожника и переквалифицировался в модные нынче кроссоверы с увеличенным дорожным просветом. Для SsangYong он и вовсе тянет на революцию: вместо рамы – несущий кузов, о понижающем ряде можно даже не заикаться, есть и переднеприводная версия. А, главное, это первый SsangYong, который не попадёт в автомобильную кунсткамеру в качестве обладателя, скажем мягко, необычных форм. Облик, опробованный ещё на концепт-каре C200 2008 года, почти без изменений перекочевал на серийную версию.

Actyon больше не хулиган. Его сделали похожим на бытовую химию, заметно добавив качества и современных технологий... Actyon всегда был выскочкой в фамильном ряду SsangYong. Этот нахал с самого начала демонстративно заявил, что презирает потуги остальных SsangYong косить под Mercedes.

«Я вам не какой-нибудь лошара. Меня бесят ваши радиаторные решетки а-ля Штутгард. Если я кому и молюсь, то богу супрематизма. Но вы, плебеи, скорее всего даже не знаете, что это такое». Самое удивительное, что за подобные речи родственники даже не расквасили Actyon нос. Больше того, разрешили ему жить с дизайном, сворованным у Малевича, когда треугольник входит в круг и примыкает к овальной трапеции, обрубленной с филейной части. Восточная терпимость к заимствованию, сдобренная паразитическим маркетингом, восторжествовала на новом культурном уровне. Что им еще оставалось? На Востоке даже вздорных детей из дома не выгоняют.

Оценивать автомобиль по цвету кузова – не логично, да и не правильно, однако есть исключения…

SsangYong New Actyon, который побывал в Finamauto на тест-драйве, наделен создателями оригинальным голубым цветом. Наверняка решение покрасить машину в такой цвет не могло оказаться спонтанным, оно должно быть чем-то продиктовано, например, нацеленностью на определенный круг потенциальных покупателей. Однако модель корейской марки не претендует на имиджевое решение, поэтому я думаю, что в таком цвете автомобиль купит лишь человек, который горячо и искренне любит ГОЛУБОЙ цвет.