Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Две версии SsangYong Actyon

7-07-2014 - Тест-драйвы » SsangYong » SsangYong New Actyon - Просмотров: 4102.

Ну что может сделать корпорация SsangYong? Напугать детей новым дизайном? Ничего интересного в области моторов, коробок передач, мультимедийной начинки у нее никогда не было. Да и конкуренты слишком сильны…

Тест-драйв SsangYong Actyon

Но не думайте ничего наперед. Перед нами совершенно уникальный автомобиль. Хотя я поначалу тоже сомневался.

НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ

Вряд ли SsangYong угонится даже за ленивой Toyota, не говоря уже о бодреньких и дерзких Kia и Hyundai. Так и будет плестись в хвосте у мейнстрима, рассуждал я. Но вдруг Actyon начал занимать в журналистских тестах первые места. Причем не в тех изданиях, где машины можно произвольно передвигать на пьедестале, а в уважаемых и профессиональных. Что же в нем нашли коллеги? Некоторое время назад я тестировал дорестайлинговый Actyon, но подробно познакомиться с ним не получилось. Под слишком острым углом я тогда въехал на холм, и... все топливо вытекло через огромную дыру в пластиковом баке. В этот раз я перестраховался и взял на тест сразу два обновленных Actyon – с бензиновым и дизельным двигателями.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon
Тест-драйв SsangYong Actyon

ГАНТЕЛЯ ИЛИ МАТРЕШКА?
Моторы – далеко не самое интересное в этой модели, поэтому начну с отделки салона. Она заслуживает нескольких отдельных строк, потому что выглядит по-настоящему азиатской. В лучшем смысле этого слова. Много раз мы слышали о том, что азиатские производители находятся в поисках себя. В автопрессе бытует мнение, что они «все еще не определились», в отличие от европейских, имеющих свою эстетическую индивидуальность. Так вот, отделка этого корейского кроссовера выглядит так, словно раса людей с узкими глазами наконец что-то нашла. Здесь можно увидеть и маску Кабуки – блок климата и мультимедиа, и ресницы гейши – приборы Supervision с голубой подсветкой шкал и стрелок, и даже мощное лезвие изогнутого монгольского меча – размашистая пластиковая вставка передней панели. Подано это многообразие хаотично. Навалено друг на друга. Беззастенчивый, немного грубый разгул азиатских эстетических предпочтений. В некотором роде это восхищает. Я будто попал на толкучку в Ханое. Причем все сказанное относится именно к передней панели. Когда взор упирается в дверь, я вижу подлокотник, похожий на клюшку. Зачем здесь угловатая и прямолинейная хоккейная принадлежность? Ну, в самом деле, если уж начали строить пагоду, зачем переделывать ее в ледовый дворец? А дальше взгляд падает вниз на подстаканники в центральном приливе, похожие формой на хипстерскую гантелю или хай-тековскую матрешку. Нелепо.

Тест-драйв SsangYong Actyon

ЛОВИШЬ БЛОХ?

Увлекшись дизайном, корейцы пожалели денег на хорошую начинку для мультимедиа. Радиоприемник можно было сделать мощнее в плане чувствительности приема FM-диапазона. И навигацию тоже доработать. Некоторые повороты в центре города она пропускает. Эргономика салона явно была в проекте, но многое позабыли. Например, сиденье слабо регулируется по высоте. Мне так и хотелось опустить его ниже, а высокий человек явно рискует упереться головой в потолок. Кнопку подогрева передних сидений расположили как попало. Когда на ходу ищешь ее, то поневоле заглядываешь себе куда-то в подмышку. Со стороны кажется, что ты ловишь блох или проверяешь на свежесть рубашку.

Тест-драйв SsangYong Actyon

БЕРЕГИ БАК!
Тем временем я добрался до живописного загородного карьера. По его границе стояли редкой красоты зрелые сосны, а в середине торчала мясистая песчано-глиняная куча. За рулем бензинового Actyon я двинулся поперек нее. Осторожно, чтобы на удариться бампером, разгоняюсь и зависаю на подъеме. Противобуксовочная система бодро тормозит буксующие колеса справа и слева, спереди и сзади. Но кроме стрекота колодок никакого эффекта. Колеса буксуют по диагонали. Я кручу рулем, манипулирую газом, но продолжаю стоять на месте. Хотя и не сижу на порогах, и не упираюсь бампером. Еще попытка. И еще. Разгоняюсь и влетаю на вершину ходом. Тем же способом пробираюсь через несколько переломов с вывешиванием колес. Бессилие противобуксовочной системы заставляет нервничать. Пару раз, когда я с разгона штурмовал очередной перепад грунта, то буквально чувствовал, как пластиковый бак, расположенный перед задними колесами, проминается. Очень скверное ощущение.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon

Пересаживаюсь в дизельную версию и еду тем же маршрутом. Снова зависаю на подъеме... но только на секунду! А затем без проблем въезжаю. Маневрирую на узком пятачке, вывешивая колеса, и легко спускаюсь вниз. Дизель превосходен! Именно в паре с ним противобуксовочная система работает адекватно. Колеса не роют грунт, и непрерывное плавное движение сохраняется всегда. Очень жаль, что у дизельной комплектации не все гладко с шумоизоляцией и с вибрациями. Ее тракторные повадки слишком откровенны. Обидно, ведь сегодня уже практически не отличить бензиновый мотор от дизельного по шуму, когда мы имеем дело с более-менее дорогими марками. Впрочем, SsangYong далеко не преимум, ему простительно.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon
Радуга. В стандарте подсветка приборов синяя, оранжевый цвет предлагается в качестве опции

Тест-драйв SsangYong Actyon

Объем. Багажник солидный – целых 486 л. Спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60:40


Тест-драйв SsangYong Actyon

ПАРАЛЛАКС
На твердом покрытии я обнаружил у корейского кроссовера массу достоинств. Прежде всего – настройки шасси. Рулевое управление извергает положительные эмоции. Оно настолько «тактильно» (да простят меня за этот термин), что так и хочется выписывать крутые повороты, где проявляется живая и упругая обратная связь. При этом руль вовсе не тяжелый. Манипулирование баранкой укладывается в среднестатистические рамки по комфорту и легкости. Подвеска ничем не раздражает. Хотел написать, что она не жесткая, но и не расхлябанная, но вы понимаете, это ничего не значит. Остановимся на том, что у нее нет острых углов, но до скучной «зализанности» она не дошла. Нет, снова не то! Лучше так: подвеска собранная, с предсказуемыми реакциями и с нужной долей комфорта. Или так: шасси, которое разочарует только любителей премиальной вальяжности… Все, прекращаю этот бессмысленный труд. Это прекрасный автомобиль. При цене от 900 000 руб., он едет на миллион. Смотрится, правда, несолидно. Дизайн кузова из серии параллакс. То есть флип. Или псевдостерео, как «переливашка». Вроде смотришь – angry bird, а с другой стороны – чихуахуа. То ли злой, то ли жалкий. То с клювом, а то с поджатым хвостом и большими глазками. Непонятно.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Тест-драйв SsangYong Actyon


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Actyon имеет несущий кузов. Передняя подвеска McPherson, задняя многорычажная. Коробка передач 6-ступенчатая. Руль с электро- или гидроусилителем (зависит от комплектации). Моторы соответствуют стандарту Евро-4. Двухлитровые дизельный и бензиновый двигатели выдают по 149 л. с. На нашем тесте дизельный «кушал» топлива столько же, сколько бензиновый. Безопасность обеспечивается шестью подушками и активными подголовниками (автоматически сдвигаются вперед и вверх для защиты шеи). Набор электронных помощников включает ESP, систему активной защиты от опрокидывания (ARP), сигнал экстренного торможения (ESS), а также помощь при старте на подъеме (HAS). В ходе рестайлинга Actyon получил вентиляцию водительского сиденья, бесключевой доступ, систему контроля давления в шинах, индикацию включенной передачи и угла поворота колес. Добавлена возможность подключения iPhone с отображением информации на LCD-дисплее.

Тест-драйв SsangYong Actyon

Автор: Дмитрий Леонтьев, фото Александра Страхова-Баранова

 

Источник:  www.club4x4.ru - Журнал 4х4  [июнь/2014]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}