Спортивное купе, построенное на базе Audi A5, но вдохнувшее совершенно новую жизнь в тело прекрасной девушки.

Audi A5. По сравнению с другими купе, 5-серия Audi предлагает более просторный салон, потрясающую внешность, в которой сочетаются элегантность и дерзость, и отличную динамику. Даже двухлитровая Audi A5, которую не так давно тестировала моя коллега, ведет себя, как настоящий спорткар.

На этом можно было бы закончить статью и назвать ее «Как я люблю Audi A5», если бы не S5. Кузов тот же, не считая легких косметических изменений. Внешность автомобиля заслуживает наивысшей оценки. Совместить строгий стиль марки с агрессивным видом купе и при этом сделать автомобиль не похожий ни на кого – это задача не из простых. Дизайнеру Вальтеру Де Сильва это удалось. Сам Де Сильва говорит об экстерьере A5/S5 следующее: «Audi A5 – самый красивый автомобиль из всех, что я сделал». А ведь среди его работ можно найти и Audi R8, и Lamborghini Miura (концепт 2006 года).

Выясняем, почему Audi A4 Allroad морщится от запаха бездорожья, а Subaru Outback чувствует себя неуютно на светских вечеринках.

Странный выбор для сравнения, да? А все потому, что когда выйдет эта статья, дилеры уже начнут формировать пакеты заказов на новый Outback. А нынешний, что держится на рынке с 2003 года, пережив один-единственный рестайлинг,  уйдет со сцены, попутно забрав с собой основную внедорожную фишку в виде демультипликатора, который ставится с ручной коробкой. Это вовсе не значит, что Outback станет дорожным «овощем», способным перебираться только через компенсационные стыки на асфальте, и преодолевать вброд лужи у подъезда. Просто у водителя станет меньше свободы  действий, пускай по большей части только психологически.  Похоже,  в Subaru просто наигрались в «раллистов по жизни», попутно, кстати, покинув чемпионат WRC, и начали штурм сегмента полноприводных luxury-универсалов. Сегмента, который много лет ровняется на Audi Allroad.

Какой русский не любит быстрой езды?
Только тот, кто уже лишен прав за подобные шалости! Для тех же, кто еще в игре и испытывает судьбу, как в «русской рулетке», рождены эти «штурмовики» – спортивные кроссоверы с полным приводом, мощными моторами и крутыми характерами.

И устоять перед искушением невозможно. Такой уж мы народ: все время ходим по лезвию бритвы и играем на грани фола, а потому автомобиль должен быть не только быстрым, харизматичным и удобным, но и безопасным. Хотя последний довод всегда в тени: фатализм – тоже черта русского характера.

Прошли те времена, когда жители Китая у советского гражданина ассоциировались с веселыми ребятами, которые, «плошку риса зажав в кулаке, Мао портрет несут». За годы коммунистического строя трудолюбивая нация смогла дойти до разработки собственной сложной техники, электроники и даже запустить космическую кампанию.

В гору идет и автомобилестроение – передовая китайская компания Chеry Automobile Co. только в России за прошлый год продала 37 120 своих автомобилей. Заметен в модельном ряду кроссовер ChеryTiggo, получивший совсем недавно новый двигатель. И пусть продажи «тойотообразной» модели пока невелики, китайцы рассчитывают на успех. Говорят, свято соблюдаемые заветы вождя Мао Цзедуна – залог их уверенности. 

ПОРОДА
Породистые животные характеризуются отличным экстерьером, устойчивой психикой и индивидуальностью. Audi A3 – как раз из таких. Это верный друг, за которого испытываешь приливы гордости. Надежный и исполнительный, но с норовом. Это не какой-то там йоркширский терьер, покорно подставляющий беззащитное пузо. Это эрдель, выносливый и жизнерадостный. Преданный, но по многим вопросам имеющий свое собственное мнение.

ЕЗДА
Под маскою овцы скрывался лев! О да, так оно и было. Представьте себе милое желтое создание. С одной стороны, фамильная элегантность и породистость, с другой – девичья нежность. Жеребенок со стройными сильными ногами. Вот, кажется, перспективный молодняк, который через пару лет заткнет за пояс опытных скакунов. Но нет! Не надо ждать годы, чтобы почувствовать мощь этого автомобиля. Но особенность этой респектабельной особы в том, что в отличие от плебеек, бравирующих своими возможностями и выставляющими напоказ достоинства, она демонстрирует свою силу со всем достоинством, без дешевых спецэффектов.

СИЛА ПЕРВОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ СПОСОБНА ТВОРИТЬ ЧУДЕСА. СТОИЛО ALFA ROMEO ЗАСВЕТИТЬ ГОД НАЗАД В ЖЕНЕВЕ НОВЫЙ SPIDER, КАК ТУТ ЖЕ ОН БЫЛ ТИТУЛОВАН "КАБРИОЛЕТОМ ГОДА". НО БЫВАЕТ, ЧТО И С ПЕРВЫХ ТЕСТ-ДРАЙВОВ, КОТОРЫЕ В МАЖОРНЫХ ТОНАХ УСТРАИВАЮТ ДЛЯ ПРЕССЫ, УВОЗИШЬ ЛИШЬ ПОВЕРХНОСТНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. В ЭТОТ РАЗ ВСЕ БЫЛО ИНАЧЕ. НАМ ПРЕДЪЯВИЛИ НОВИНКУ НЕ В КАКОМ-ТО РАЙСКОМ ЦВЕТНИКЕ НА БЕРЕГУ ОКЕАНА, А В СУГУБО РАБОЧЕЙ АТМОСФЕРЕ -- НА ПОЛИГОНЕ FIAT. ЭТО ПОЗВОЛИЛО СРАВНИТЬ SPIDER С ДРУГИМИ ALFA, А ГЛАВНОЕ -- ОЦЕНИТЬ МАШИНУ БЕЗ "ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ" ИЛЛЮЗИЙ.

Сравнения Audi TT с пистолетом "Тула-Токарев" понятны, но не актуальны. Версия TT RS ассоциировалась у нас исключительно с истребителем в бреющем полете

Притягательные обтекаемые формы, компактный "мускулистый" корпус, суженный, низкий профиль, эффектные аэродинамические элементы, мощный двигатель и крепко сбитая конструкция. Эти качества роднят Audi TT RS с классическими истребителями Второй мировой войны. Короткокрылые и короткофюзеляжные военные самолеты тех времен нередко называли "летающими моторами". Почти парадокс: когда инженеры ставили во главу угла скорость и маневренность, у них получались произведения искусства, по сей день экспонирующиеся в музеях.