За отчетный период на спидометре A4 прибавилось 2600 км. Проехали мы их, честно говоря, очень незаметно для себя и почти незаметно для автомобиля.
+ Ура, снизился расход топлива! Аппетиты двигателя на первых полутора тысячах километров пробега приводили нас в легкое замешательство: 65-лирового бака едва хватало на 400 верст пути. После двух тысяч машина "образумилась", и теперь смешанный расход "город/шоссе" составляет уже менее 15 литров. Плюс к этому мы стараемся заливать в бак только Аи-98, именно на нем, кстати, производитель гарантирует заявленные 220 л.с., хотя и допускает использовать Аи-95.
- В конце июня, выезжая с "дороги местного значения" на Волоколамское шоссе, мы "словили" камешек. Аккурат в лобовое стекло. Самое обидное, что камень вылетел из-под колес редакционного же Mitsubishi Pajero, и теперь прямо перед глазами водителя Audi красуется скол. Хорошо, что машина застрахована, иначе подобное "прямое попадание" обошлось бы не меньше чем в $400 за лобовое стекло вместе с установкой.
- Еще одна неприятность приключилась с резиной Michelin. На боковине переднего правого колеса мы обнаружили внушительных размеров "заусенец". Откуда он возник -- никто из водителей не признавался: "У меня все было нормально". Работники ближайшего шиномонтажа, куда мы обратились за консультацией, сразу же начали причитать: "Немедленно переставьте назад, а то лопнет -- с дороги улетите". Мы решили поменять на запаску -- благо она на точно таком же диске и полноразмерная. А так как подобные порезы, увы, не "лечатся", пришлось искать у дилеров Audi такое же колесо размером 215/55 R16 с индексом скорости Y (до 300 км/ч). Его, увы, в наличии не оказалось. Будем думать, что делать дальше.
+/- Двигатель 3,0 л -- "топовый" в гамме A4. Именно из-за него машина в нашей комплектации стоит почти $45 тыс. Вместе с тем нам показалось, что гораздо интереснее на этой модели был бы силовой агрегат 2.7 Biturbo, знакомый нам по Allroad и A6. В сочетании с АКПП и полным приводом двигатель 3,0 отличается некоторой "задумчивостью", особенно при резком старте, а хочется большей динамики.
+ У "Автопилота" есть своя тестовая трасса. Как ни странно, это крайняя левая полоса Рублевского шоссе, проходящего по городу. Дело в том, что асфальт на ней укатан до приличной колеи, и очень многие тестируемые машины проверки Рублевкой не выдерживают: начинают "рыскать" влево-вправо. Водитель A4 этой колеи просто не замечает.
- Среднестатистический пользователь Audi между прохождениями ТО должен помнить о двух вещах: об уровне масла в двигателе и наличии жидкости в бачке стеклоомывателя. С первым у нас никаких проблем не возникало -- норма, а вот залить в бачок жидкость и не пролить при этом ни капли еще надо умудриться. Конструкция крышки сделана таким образом, что зафиксировать ее в открытом положении просто не получается. Выход: заливать жидкость вдвоем -- один льет, второй держит.
ТЕКСТ ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
ЗАТРАТЫ 20 ИЮНЯ -- 20 ИЮЛЯ
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 2600 КМ. РАСХОД БЕНЗИНА -- 290 ЛИТРОВ.
Бензин Аи-98 $110
Жидкость для стеклоомывателя $5
Шиномонтаж $4
Мойка $30
Всего $149
За отчетный период на спидометре A4 прибавилось 2600 км. Проехали мы их, честно говоря, очень незаметно для себя и почти незаметно для автомобиля.