Лето в Москве пока еще не определилось: лето оно или уже осень. Так что мы с моим напарником приманивали солнечные лучи открытым верхом Mazda MX-5.

Женщина в городе
С момента выпуска первой Mazda MX-5 прошло уже больше 20 лет. Модель олицетворяла собою воплощенную в жизнь мечту о доступном спорткаре. Так стоит ли удивляться тому, что именно MX-5 удалось попасть в Книгу рекордов Гиннесса, как самому успешному родстеру в истории автомобилестроения?

Третье поколение Mazda MX-5 не сильно отличается от самого первого автомобиля с кузовом в стиле Elan. Впрочем, пусть и скромный, но рестайлинг присутствовал. От убирающихся фар отказались только в 1998 году. Нынешняя версия верна традициям – изменения минимальны: увеличенные колесные арки, которые, надо отметить, придали автомобилю еще более спортивный вид.

Под крышей дома твоего…
Революционным решением в истории модели стала жесткая складная крыша. Казалось бы, с учетом металлического верха родстер должен был изрядно поправиться. Не тут-то было: машина прибавила в весе лишь 37 кг, а подросла только на 40 мм. Процесс освобождения от «потолка» не сильно изменился. Как и в MX-5 с мягким верхом, механизм центрального фиксатора надо освобождать вручную. И только после этого крыша складывается посредством нажатия на электронную кнопку. Самое печальное, что даже летом в столице нашей родины кнопкой этой приходится пользоваться не так уж часто. Вот и мне не повезло. За то время, что машина была у меня на тесте, солнце сменялось дождевыми тучами по нескольку раз в день. Частично ручной механизм складывания крыши, срабатывающий только во время остановки автомобиля, и сам процесс складывания, длящийся 12 секунд, при внезапно начавшемся ливне – удовольствие на любителя.

И все равно поездить с откинутым верхом хотелось. Утешал только факт, что, в отличие от Гриши (счастливого обладателя короткого "ежика" на голове), я ежедневно укладываю копну длинных волос. И как бы ни была продумана аэродинамика, эта "грива" на скорости больше 60 км/ч страшно мешает жить Можно было бы ехать спокойнее, но только не на MX-5...

Характеристики
Тип кузова кабриолет
Кол-во мест 2
Длина 4020 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1245 мм
Колесная база 2330 мм
Дорожный просвет 136 мм
Тип подвески
передняя: независимая на двойных треугольных рычагах
задняя: многорычажная
Тип привода задний
Тормоза
передние: дисковые вентилируемые
задние: дисковые невентилируемые
Объем бензобака 50 л
Разгон до 100 км/ч* 8,9 c
Макс. скорость* 194 км/ч
Расход топлива, л*
город: 10,9 л
трасса: 6,1 л

* Данные для автомобиля с 2-литровым мотором и "автоматом".

Динамика
Говорят, Mazda MX-5 – игрушка. То же самое многие говорят и про MINI. У меня – последний, и он не прощает ни одной ошибки. Острота и четкость – вот эпитеты, присущие Куперу. Японский родстер из той же когорты: повороты любой степени сложности даются ему шутя; резкие торможения и быстрые разгоны автомобиль выполняет без труда, с легкостью крепко подогретого болида. Он буквально провоцирует на азартную езду!

А между тем МХ-5 не так и крут. Двигатель MZR объемом 2 литра и мощностью 160 л.с. с крутящим моментом в 188 Нм при 5 тысячах оборотов явно слабоват для ходовой а-ля карт. Не случайно многие поклонники бренда так ждали 240-сильной версии модели. К сожалению, дальше опытного экземпляра дело не пошло.

Стоит перестать волноваться за прическу, откинуть верх и нажать педаль газа, чтобы снова вспомнить про жесткую крышу. Сложенная металлическая крыша усиливает нагрузку на задний мост, так что инженерам Mazda пришлось пересмотреть регулировки задней подвески. С задачей они справились отлично. Увеличенный на 12 мм в диаметре стабилизатор поперечной устойчивости и новые характеристики передних амортизаторов по-прежнему обеспечивают MX-5 хорошую управляемость.
Ну, а жесткая подвеска, руль в 2,7 оборота от стойки до стойки и 6-ступенчатый «автомат» отлично дополняют паззл «Бешеная табуретка»!

Конечно, это не автомобиль для тех, кто обременен семьей и детьми. Вы вряд ли выберетесь на нем на шашлыки или рыбалку. Скорее всего, вы пожалеет гонять этого «малыша» зимой по нашим дорогам. Но зато, остригшись ежиком или подколов шевелюру, вы точно получите удовольствие от MX-5 в жаркие денечки, когда можно откинуть вверх и рассекать по пустым городским улицам с мыслью о том, что остальные пропалывают грядки.

Мужчина на трассе
Как же приятно ехать на автомобиле к морю! Особенно, если путешествуешь за рулем легкого, но мощного родстера-кабриолета Mazda MX-5. И в таком случае уже не важно, что за бортом мелькает не солнечная набережная Ниццы, а облачная Латвия, да и путь лежит вдоль вечно холодного Балтийского моря, которое к тому же скрыто глухой хвойной лесополосой.

Здорово также осознать, что для длительной поездки нет необходимости в просторных минивэнах, комфортных хэтчбеках, высоких кроссоверах, или 11-местных автобусах, за рулем которых путешествовал прежде. Оказывается, что этот маленький автомобиль доставит гораздо больше удовольствия в дороге, нежели его громоздкие собратья.

Собственно, сформулировать восторги от общения с этой коробчонкой можно несколькими словами: харизматичность, динамичность и доступность. А теперь обо всем подробнее.

Харизматичность
В автопроме случаются несовпадения продукта с названием: например, Charisma от Mitsubishi как раз харизмы была лишена напрочь. У MX-5, напротив, этого качества с запасом. Получается так, что чем-то она цепляет, хотя сразу и не поймешь в чем секрет.

Может быть дело в экстерьере, который гармонично сочетает в себе стремительность и мускулистость. Напрашивается даже сравнение с культовой британской Cobra, да простят меня автознатоки. У меня сложилось впечатление, что на белую Mazda MX-5 с открытой крышей в Москве обращают больше внимания, чем на красавца Jaguar XKR, который объективно близок к идеалам автомобилестроения. Но если все же столицу сложно удивить кабриолетом, то уже в портовом латвийском городе Вентспилс почти все участники движения и прохожие сворачивали шеи, дабы рассмотреть машину.

Внутри все по-спартански просто: жесткий пластик, информационная щелка для CD, часов и радио и кожаные полуковши, у которых, увы, нет поясничной поддержки. Но такой аскетизм не отталкивает, а наоборот, добавляет дерзости и желания как следует погреть покрышки об асфальт. Никто ведь и не говорил о «премиальности» и «роскоши», которыми нынче пестрят описания моделей всех сегментов. Здесь все просто – запрыгнул в салон, стер дорожную пыль с пластика и вперед за новыми эмоциями.

Динамичность (наряду с выносливостью)
Что такое 2-литровый двигатель мощностью 160 л.с. для заднеприводного автомобиля массой 1175 кг? Это впечатляющая стартовая динамика и крутящий момент в 188 Н-м при 5 тысячах оборотов. Обгоняй – не хочу. При этом 2-литровый бензиновый атмосферник под капотом расходует в среднем 8 литров на сотню.

За время теста машина опробовала на себе покрытие российских, белорусских и латвийских трасс, накрутив на одометре новые 2,5 тысячи километров. Признаться, я и не думал, что для клиренса в 136 мм и низкопрофильных 17-дюймовых колес это испытание окажется легким, а для меня - приятным. Свежи были воспоминания полугодовой давности, когда минивэн, который вез нас в Европу, это испытание прошел не сразу, поймав пару фатальных ям еще в Московской области. Согласен, что человеческий фактор всему виной… но и техника отчасти.

Доступность
Одно из главных преимуществ MX-5 - ее доступность. На новой же MX-5 из салона можно уехать за 1,1 миллиона рублей (версия Energy с двигателем 1,8 л и 126 л.с.). Доставшаяся мне топовая Mazda обойдется на 200 тысяч дороже, но она уже оснащена более мощным двигателем и 6-ступенчатым «автоматом». Неудивительно, что японская «зажигалка» снискала мировую славу со статусом самого популярного и доступного родстера.

"И напоследок я скажу..."
Родстеры – это круто. Если у них еще поднимается крыша, а за окном слепит солнце… Попробуйте сами. А лично для меня Mazda MX-5 теперь стала главным номинантом в категории «Доступная мечта», немного потеснив почти идеальный во всех смыслах Volkswagen Scirocco, крыша которого, увы, приварена намертво.

Приманивал солнце Григорий Джильпеццио, распутывала волосы Марго Бойко. Фото авторов.

auto.dmir.ru - "Автомобили и Цены"