Это самая обширная модификация модели, которая в настоящее время продается уже более четырех лет. Maserati модернизировала свою бестселлеровую модель предыдущих сезонов с улучшенной информационно-развлекательной системой (что потребовало частичной реорганизации приборной панели), адаптивного круиз-контроля с функцией остановки движения и остановки движения, предупреждения о начале столкновения, автономного экстренного торможения и мониторинга слепого пятна. Более низкая мощность бензинового двигателя V6 с двойным турбонаддувом ранее была увеличена с 326 л.с. до 345 л.с.
Модельный год 2018 года основывается на этом с помощью электронных средств поддержки и систем безопасности, обеспечиваемых заменой рулевого управления с электроприводом для предыдущей гидравлической системы, причем теперь автомобиль рулевого управления остается в полосе движения. Нос, решетка и хвост Ghibli были перепроектированы, есть обновление мощности для бензинового двигателя S, адаптивные светодиодные фары являются стандартными, а диапазон был реорганизован аналогично Levante и Quattroporte. Теперь покупатели могут выбрать базовую модель или версии с комфортным пакетом GranLusso или Performance GranSport.
Автомобили с любой из комплектаций имеют одну и ту же цену. Основными ингредиентами пакета GranSport являются регулируемые электронные амортизаторы Skyhook от Maserati, более жесткие сиденья и более спортивный дизайн. GranLusso имеет стандартную подвеску, но имеет мягкие двери, 12, а не шестиходовые электрические передние сиденья, электрическую регулировку рулевого колеса и педалей и внутреннюю отделку, которая включает в себя шелковые вставки от дизайнера Ermenegildo Zegna.
До сих пор Ghibli продавалась в соотношении бензин к дизелюа до 80:20, но Maserati теперь ожидает 50:50. Дизельный двигатель VM мощностью 247л.с. остается неизменным, базовый бензиновый V6 turbo обеспечивает 344 л.с., а S-версия - 444 л.с., и это в автомобиле весом более 1800 кг.
Интересная скульптурная кожаная обшивка, роскошные мягкие сиденья и аура прекрасного итальянского мастерства делают особенно привлекательной обстановку, как это уже давно стало фишкой Maserati. Теперь приборная панель выглядит более современно, потому что в центре находится информационно-развлекательная система с ограниченным масштабированием, но увеличение количества настраиваемых экранов инструментов TFT и дисплеев означает, что Maserati остается позади некоторых конкурентов в условиях электронного дисплея.
Могучий гул бензинового двигателя V6 на холостом ходу тоже приятен, хотя, двигатель S не совсем разгоняет Ghibli так, как это может подразумевать 444 лошадиные силы, хотя вы вряд ли назовете его медленным. Коробка передач ZF с восемью скоростями усиливает стремление, равно как и саундтрек V6. Ему не хватает сладковатого рева Alfa V6, но он все еще звучит мягко. Оба GranLusso и GranSport являются механически идентичными Skyhook, который, тем не менее, был установлен на нашем тестовом автомобиле GranLusso. Эта бесступенчатая система демпфирования значительно более улучшена, чем когда она впервые поддерживала Maserati, но это неожиданность, что компания не пыталась улучшить динамику Ghibli, которая не была сильной стороной автомобиля четыре года назад и, безусловно, не стала ею сейчас.