Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Land Rover Discovery 4. Зимой на «Дискаре»

9-02-2014 - Тест-драйвы » Land Rover » Land Rover Discovery - Просмотров: 3875.

Можно купить роскошную удочку и лишь сшибать этой удочкой яблоки. Но лучше, хотя бы иногда, этой удочкой ловить рыбу. Можно купить роскошный Discovery 4 и ездить на нем только по дорогам. Но лучше, хотя бы иногда, съезжать с них.

Алексей Сенцов, ведущий инструктор школы внедорожного вождения Land Rover Experience, Олег Богданов 


Тест-драйв Land Rover Discovery 4

Зима. Съезжаем с дороги. Все, написанное ниже, относится к Discovery 4, но во многом может использоваться и владельцами других внедорожников.

Съехать-то не проблема. Вопрос — что надо взять с собой, чтобы вернуться обратно? Трактор не предлагать. Даже при полной экипировке эта задача не из легких. Поэтому, в первую очередь, конечно, лопата. Во-вторых, цепи противоскольжения. Они увеличивают внедорожные возможности автомобиля в разы, что особенно важно, если он обут в резину, не предназначенную для оффроуда. Для возможной буксировки запаситесь динамической (рывковой) стропой (Snatch Strap) на семь тонн и двумя шаклами. Причем все это «добро» необходимо надежно закрепить в багажнике.

ПОСАДКА

На бездорожье необходимо иметь хороший обзор. Тест правильности посадки прост: запястья вытянутых рук ложатся на обод руля, при этом вам видны углы капота, а руль не перекрывает приборную панель. Во время движения руки на руле в положении «10» и «2» (по часовому циферблату). Большие пальцы внутрь не закладывать, рулить методом push-pull (по-нашему — «тяни-толкай»), не пересекая вертикальную ось руля. Это позволяет держать постоянный контроль над автомобилем. А большие пальцы не закладываем внутрь на тот случай, если вдруг мотор заглохнет, усилитель руля перестанет работать и все ударные нагрузки на колеса тут же передадутся на руль. Его внезапно может выбить из рук и повредить большие пальцы.

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Мастер-класс с ведущим инструктором школы Land Rover Experience Алексеем Сенцовым

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Для перехода в понижающий ряд надо в «нейтрали» нажать кнопку LO


РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ
Перед выездом на бездорожье включаем пониженную передачу. Переключатель системы Terrain Response ставим в положение «Трава–гравий–снег». Подвеску поднять во внедорожный режим, тогда система управления движением под уклон (HDC) включается автоматически. Вся эта информация выводится на цветной монитор. На нем видно, что включена пониженная передача и работает режим «Трава–гравий–снег» (коснувшись виртуальной клавиши «i» на мониторе, можно прочитать, для чего мы этот режим включаем и что при этом происходит), видно, что подвеска поднята, показывается положение передних колес и степень блокировки дифференциалов.

Дальше действует универсальное «правило трех пэ»: «Посмотри, подумай, поезжай». Стандартный, наиболее легкий вариант: накатанная колея, а слева, справа и посередине рыхлый снег. Техника езды, на первый взгляд, довольно проста, но требует серьезного сосредоточения: рулем сильно не крутить, колеса держать строго по направлению колеи и очень аккуратно работать педалью газа. Поддерживать движение гораздо легче, чем остановиться, а потом начать это движение заново. И не факт, что вообще удастся тронуться с места без применения подручных средств.

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Минимальная экипировка: лопата, цепи противоскольжения, для буксировки рывковая стропа (Snatch Strap), рассчитанная на семь тонн, и два шакла

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Переключатель системы Terrain Response ставим в положение «Трава–гравий–снег»

НА СПУСКАХ

Перед крутыми спусками надо обязательно остановиться и посмотреть характер покрытия, прикинуть возможные варианты неприятного развития событий. Выбираем режим «Грязь–колея». Автоматически подвеска переходит в положение «Офф-роуд», и включается система контроля на спусках HDC. Перед началом движения переходим в режим ручного переключения передач Command Shift. Для этого поворачиваем цилиндр селектора передач в крайнее правое положение «S» (спорт). Включаем подрулевыми лепестками первую передачу и трогаемся без нажатия на педаль газа. Не надо вообще трогать педали газа и тормоза — HDC сама выберет нужную скорость. Не мешайте ей работать — она все сделает лучше вас.


Тест-драйв Land Rover Discovery 4
 Перед крутыми спусками надо обязательно остановиться и посмотреть характер покрытия, прикинуть возможные варианты неприятного развития событий

Перед тем как продолжить, сделаем небольшое отступление. С 2014 года понижающей передачи в раздаточной коробке вообще не будет (она останется как опция). «Диско» по своей среде обитания приближается к дорожному автомобилю. Оставят, конечно, возможность поднимать-опускать кузов, но модель 2013 года — это своего рода последний из могикан.

Вернемся к спускам. Итак, нужно обязательно проверить, на какой передаче автомобиль будет спускаться. В режиме Command Shift (S), который мы уже включили, на дисплее перед вами высвечен номер передачи. Это, повторяем еще раз, очень важно при спуске, потому что включи мы сейчас режим «Трава–гравий–снег», и автомобиль автоматически тронется со второй передачи, а мы в конце спуска бампером уткнемся в грунт. Конечно, можно было бы оставить и этот режим. Более того, можно было бы вообще стартовать в стандартном режиме General Program («Основная программа»), но при этом надо было бы самим поднять подвеску, включить HDC и принудительно выбрать первую передачу! Выбрав же режим «Грязь–колея», мы одним махом включаем сразу все эти три настройки. Далее все, как обычно: руки на руле, ноги на полу! Держим направление строго вдоль естественного склона.

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Режим «Трава–гравий–снег». На мониторе видно, что включена пониженная передача, подвеска поднята, показано положение передних колес и степень блокировки дифференциалов, а коснувшись виртуальной клавиши «i», можно прочитать, для чего этот режим нужен и что при этом происходит

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Выбираем режим «Грязь–колея». Автоматически подвеска переходит в положение «Офф-роуд», и включается система контроля на спусках HDC

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Передние видеокамеры убедительно советуют выйти и посмотреть ситуацию на спуске


ПОДЪЕМ
Настройки те же, что и при спуске. Включаем пониженную передачу. Плавно нажимаем на газ, начинаем движение и, если почувствовали пробуксовку («захрустела» система стабилизации), тут же подрулевым лепестком принудительно включаем передачу на ступень выше и чуть-чуть добавляем газ. Раньше на препятствиях мы никогда не переключались, а теперь все делается мгновенно без ударных нагрузок и срыва в пробуксовку.

Вот еще классическая ситуация: съехали с накатанной дороги в глубокий снег. Причем это может случиться не только в офф-роуде. Например, по весне, когда вы зачем-то ушли с асфальта на обочину, а она затянула вас в глубокий кювет. Почему по весне? Да потому что грейдеры, чистящие всю зиму дорогу, сдвигают своим плугом снег на обочину все дальше и дальше. Создается видимость, что обочина очень широкая и там можно смело припарковаться. Но это ловушка — под ровной выглаженной грейдером поверхностью глубокий рыхлый снег! Иногда в таких ловушках машина практически ложится на бок! Что делать? Последовательность такая. Если еще не включили, то включите режим «Грязь–колея» и пониженную передачу. Выключите систему «Динамического контроля курсовой устойчивости» (DSC). Для этого нажмите и кратковременно удерживайте выключатель DSC OFF. Потом попробуйте очень аккуратно, с прямо поставленными колесами выехать назад. Ни в коем случае не буксовать! В этой ситуации автомобиль должен сам приподняться дополнительно от положения «Off Road» на 35 мм. Принудительно можно увеличить клиренс еще на 35 мм. Для этого нажать педаль тормоза и кратковременно (не менее трех секунд) удерживать клавишу подъема подвески. Если вы все это сделаете, то подвеска окажется в самом верхнем положении. Попробуйте опять тронуться задним ходом. Если получилось, не торопитесь сразу выезжать! Очень аккуратно протроньте автомобиль вперед — на 30–40 см, не более. И вернитесь назад. Повторите так два-три раза. Но ни в коем случае не буксуйте. Потом можно попробовать выехать задним ходом (только задним!) с прямыми колесами. При малейшей пробуксовке останавливайтесь, проезжайте вперед и снова очень аккуратно назад. Если сядете на брюхо, то придется бежать за трактором. Буксировка. Если решили дергать автомобиль вперед, то обязательно надо прорыть для колес заход-колею в сторону дороги.


Тест-драйв Land Rover Discovery 4
ДВИЖЕНИЕ ПО ЦЕЛИНЕ

Не ленитесь, пройдите ногами, замерьте глубину снега, почувствуйте его структуру, убедитесь в том, что на пути нет ям-ловушек. Такая разведка может сэкономить вам не один час времени.

Техника езды по глубокому снегу сводится к правильному накатыванию колеи — вперед-назад, вперед-назад. Процесс долгий и требующий навыков езды без пробуксовки. Дело в том, что на полноприводных автомобилях, да еще с огромным крутящим моментом очень трудно определить момент срыва колес. Лучше всего это делать по звуку срабатывания «Трекшн-контроля». Услышали «хруст» системы — тут же остановились и тихонечко назад. Отъехали на полкорпуса-корпус и снова аккуратненько вперед. Не дергайте газом и не крутите рулем. Малейший срыв колес, и автомобиль сразу зароется в снег.


Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Цепи. Как уже говорилось, они в разы увеличивают внедорожные возможности. Цепи подбираются не по размеру диска, а по геометрическому размеру колеса, то есть по его диаметру и ширине. И еще очень важно, чтобы процесс «обувания» не требовал поддомкрачивания или наезда на предварительно разложенные перед колесом цепи. Забуксовал, тут же надел цепи и поехал дальше. На соревнованиях у профессионалов на это отводится 30 секунд на одно колесо. У вас при правильных цепях этот процесс займет не больше пяти минут. Но все-таки совет: потренируйтесь надевать и снимать цепи в нормальных условиях, чтобы потом не нервничать и, стоя по колено в снегу или грязи, изучать инструкцию.


Тест-драйв Land Rover Discovery 4
Но закопаться на цепях можно гораздо быстрее. Тем более с дизельным двигателем. И учтите: не всегда можно надеть цепи на все колеса. Да, на Discovery это возможно. Но, скажем, на «Эвоке» цепи можно надевать только на передние колеса. На задних вы повредите цепями машинки привода стояночного тормоза.

Тест-драйв Land Rover Discovery 4
При подсоединении динамической стропы или просто буксира к автомобилю с помощью шакла (серги) его перемычку надо закрутить до упора, а потом сделать пол-оборота назад. Иначе трудно будет ее открутить

И последнее. Если у вас не полный комплект цепей, а только пара, куда лучше их надеть? Три варианта ответа. Первый: под горку — на передние; на горку — на задние; в общем случае — на задние, так как подъемы всегда сложнее, чем спуски. Второй: если не подобраться к одной из осей полностью, то можно надеть и по диагонали, но не долговременно, так как это будет сильно напрягать мозг машины и ее исполнительные механизмы. И последний, третий вариант — движение по косогору. В этом случае их следует надевать по одному борту на загруженные колеса.

Тест-драйв Land Rover Discovery 4

Пройдет зима, и через пару-тройку месяцев мы вернемся к Discovery 4 — он же грязи не боится!




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}