НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Тест-драйв Jeep Compass и Seat Altea Freetrack: добротный неликвидЕсть такие машины, на которые смотришь – вроде всем хороши. И удобные, и просторные, и функциональные, и двигатель хороший, и комплектация отличная, и логотип на капоте радует, и цена вроде среднестатистическая. А их не берут! Почему? Будем разбираться на примере двух одинаково непопулярных в России кроссоверов. Рестайлинг, проведённый в 2011 году, пошёл «Джипу» явно на пользу. Увидев обновлённый Compass в зеркале заднего вида, его легко можно перепутать со старшим братом Grand Cherokee. На фоне Компаса передняя часть салона Altea Freetrack – цельная, словно монолит, застывший в полукруглых очертаниях. Здесь нет ни сенсорного экрана, ни хромированных украшательств, но воспринимается интерьер симпатичнее, чем в Джипе. Правда, пластик здесь такой же жесткий, пусть и имеет более приятную на ощупь фактуру. За рулём Сеата удобнее, благодаря более развитому профилю передних кресел и отформованному рулю. А за счет большого количества поступающего в салон света его объем, субъективно, тоже воспринимается больше. Однако грешит «испанец» откровенными эргономическими проколами, которые обычно не свойственны автомобилям фольксвагеновской группы. «Фишка» салона Альтеа – батарея открывающихся на потолке ниш. В последней – экран для просмотра видео задними пассажирами. Так, регулировке руля не хватает диапазона по вылету, из-за чего приходится подвигать кресло чуть вперед. Но при таком положении коленка правой ноги неприятно упирается точно в нижний левый угол торпедо. Центральный подлокотник условный – руку на него не положить. Разбросать мелочевку в открытых легкодоступных местах тоже не получится – их впереди салона попросту нет: один свободный подстаканник и полочка перед ним, из которой всё высыпается. «Приборка» Сеата радует глаз не только стильным спортивным дизайном с акцентом на тахометре, но и читабельностью всей информации. А вот пассажиры второго ряда Altea Freetrack будут в полном восторге. Кажется, испанцы строили машину, начав с заднего дивана. Две его части можно по отдельности регулировать как в продольном направлении, так и по углу наклона спинки. Обилие свободного пространства, а также масса мелочей, делающих поездку комфортабельной: здесь и широченный стол-подлокотник, и столики в спинках передних кресел, и солнцезащитные шторки на окнах, и вышеупомянутый экран для просмотра фильмов. Путешествие первым классом! На этом фоне задний ряд Jeep Compass смотрится, мягко говоря, скромновато. Места, конечно, и здесь с запасом по всем направлениям, и спинки тоже можно отрегулировать. Но в остальном… абсолютно плоский, как скамейка, диван и полное отсутствие каких бы то ни было благ. Лишь пара подстаканников скромно ютится в ногах. Багажник Seat Altea Freetrack не столько больше (490 против 458 литров), сколько удобнее, чем в Джипе. Более низкая погрузочная высота, крупные отгороженные отсеки слева и справа, второе дно под фальш-полом для мелочевки, где живет ещё и «докатка». Кстати, как и у «американца». Jeep Compass в плане внимания к организации пространства проигрывает и здесь. Но есть у Компаса одна штука, которой эта машина (на пару с Dodge Caliber) в своё время удивила весь мир – откидывающийся из багажной двери «бумбокс»! Любителям вечеринок на природе посвящается. А вот техническая "начинка" у автомобилей совершенно разная. Altea Freetrack безальтернативно оснащается 2.0-литровым 211-сильным бензиновым турбодвигателем TSI, который в нашем случае передает крутящий момент через шестиступенчатый «робот» DSG и муфту Haldex ко всем четырем колесам. Правда, никаких принудительных режимов в системе полного привода у Сеата нет. Всем заведует электроника. Jeep Compass доступен в версии с 2.4-литровым «атмосферником» мощностью 170 «лошадок», бесступенчатым вариатором и полным приводом с возможностью блокировки муфты. Запас мощности и тяги турбомотора позволяет Seat Altea Freetrack без труда пускать пыль в глаза соседям по потоку - что со светофорного старта в городе, что с ходу на трассе. В этом качестве машина с лёгкостью играет роль «волка в овечьей шкуре». Ведь выстреливает 1,7-тонный семейный кроссовер до 100 км/ч за 7,6 секунды – показатель «заряженных» модификаций моделей «гольф»-класса. На боевой лад настроена и управляемость. Точный, налитой приятной упругостью руль позволяет общаться с автомобилем на «ты» в любых виражах. Да и сам Фритрек, несмотря на немалую массу и увеличенный центр тяжести, с охотой и азартом исполняет желания водителя. Расплата за это – зажатая подвеска. Пробить её получится вряд ли. Даже на сильно разбитой дороге амортизаторы не доводят амплитуду сжатия до критического удара об ограничители хода. Один из наших обозревателей, впервые оказавшийся за рулём Altea Freetrack, был настолько впечатлён работой подвески, что спел ей целую оду. Но если с энергоёмкостью все в порядке, то с плавностью хода уже не очень. Сеат трясет обитателей салона на любой поверхности, отличной от зеркальной. Даже дорожную рябь пассажиры и то чувствуют. Прибавьте сюда ещё не самую лучшую шумоизоляцию и получится, что для дальнего боя по нашей стране семейный «испанец» не очень-то и подходит. Хороший потенциал 170-сильного мотора Jeep Compass напрочь испортил вариатор. Размазанная во всем диапазоне тахометра тяга делает динамику автомобиля настолько невнятной, что отбивает всякое желание лишний раз идти на обгон. Тем более что резкое продавливание акселератора вызывает сначала натужное визжание двигателя, а уже затем этот звук пытается догнать стрелка спидометра. Ситуацию немного выправляет только ручной режим трансмиссии. Но зачем тогда нужен «автомат», если приходится ездить в «мануале»?! Управляемость на дороге под стать динамике. На повороты ватного руля Компас реагирует с заметной задержкой, а в сам вираж заплывает с отчётливым креном. Но всё это, в общем-то, проявляется на фоне полной собранности Сеата. Если же мысленно обнулить впечатления от «испанца», то выясняется, что Jeep неплохо стоит на прямой, а если «баранку» не дергать часто и резко, то и ездовые, чисто «американские» недостатки становятся не так очевидны. Подвеска Компаса – полная противоположность сеатовской. Jeep намного плавнее и мягче сглаживает неровности полотна, но крупные колдобины и глубокие трещины в асфальте амортизаторы порой воспринимают чересчур болезненно. «Американец» показательно отыгрывается на бездорожье. Если Seat Altea Freetrack с грязевым месивом борется, то Jeep Compass по нему просто едет. Отличная геометрическая проходимость, два лишних саниметра клиренса и возможность принудительной блокировки муфты на Джипе дарят ещё и моральную уверенность – действуешь смелее, переживаешь меньше. На Компасе через все встречающиеся препятствия едешь без разбора, а на Сеате, на всякий случай, начинаешь прикидывать, где можно объехать, чтобы не застрять и не цепануть свесами бамперов. Да и в грязь мы решились пустить «испанца» только после того, как в ней вдоль и поперек порезвился Джип. В общем-то Альтеа тоже нигде не застряла и не споткнулась. Но хоть какой-нибудь кнопки, нажатие которой, если что, даст лишний шанс выбраться, у Сеата нет – надежда только на сообразительность "электронного разума". В итоге ответ на вопрос, поставленный в начале этой статьи, однозначно сформировался только в отношении американского кроссовера. Немолодой Jeep Compass, за исключением внедорожного потенциала, особо-то ничего покупателю предложить и не может. Вялая динамика, меланхоличная управляемость, относительный комфорт и посредственная отделка салона на фоне отнюдь нескромной цены в 1 321 000 рублей делают «американца» далеко не лучшим предложением в классе. Более талантливый Seat Altea Freetrack за те же деньги, в свою очередь, удивляет совмещением несовместимого. Богато оснащённый, удобный семейный компактвэн с задатками кроссовера и «боевым» характером «хот-хэтча»! Редкий случай, когда производитель, погнавшись за тремя зайцами, поймал как минимум двух. Да, есть претензии к качеству пластика и шумоизоляции. Внедорожные способности машины ограничены, но они есть. Тем более что участь большинства кроссоверов в России сводится лишь к покорению бордюров. Так что сам по себе Altea Freetrack в своей непопулярности не виноват. Разве что в отсутствии выбора более доступных модификаций. А вот "нераскрученность" бренда, нехватка внятной рекламной кампании и дилеры, которых даже в столицах нужно искать с биноклем, сильно сужают круг потенциальных российских покупателей... Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |