Для представления о масштабах амбиций, воплощенных в новом Jaguar E-Pace, считают, что 80% тех, кто предпочитает покупать один, скажем, Audi Q3 или BMW X1, будут новыми у Jaguar. «Завоевать клиентов», поскольку они беспристрастно известны в отрасли.

Это мощная статистика даже для автомобилей, которые, как ожидается, вытеснят F-Pace как бестселлеровую модель бренда, хотя ее подкрепляет тот факт, что немало будет построено специально для китайского рынка в современном состоянии завода в Чанша.

Для удовлетворения ожидаемого спроса в Европе, все другие E-Pace будут собраны в Австрии компанией Magna Steyr, которая с 1979 года построила G-Class для Mercedes, и в настоящее время настраивает свои линии для новых электрических I-Pace.

Если все пойдет по плану, E-Pace станет чем-то вроде прорывного автомобиля для Jaguar, и, как можно надеяться, это приведет к ежегодным глобальным продажам на четверть миллиона. Как и ожидалось, речь идет о компактном внедорожнике здесь, который находится в диапазоне под F-Pace, хотя механически он имеет больше общего с Land Rover Discovery Sport.

Модели начального уровня будут ориентированы на передний план, но большинство - наш тестовый автомобиль - выиграют от полноприводной системы сцепления по требованию, способной направлять привод на обе оси. И для захвата этого ощущения Jaguar с задним приводом, самые мощные варианты также получают задний ключ дифференциала вращающего момента GKN «Twinster», связанный с тем, который вы найдете на текущем Ford Focus RS. Он распределяет до половины доступного крутящего момента двигателя между задними колесами, а не 70%, которые вы получаете в Ford.

Некоторая озабоченность его создателем будет заключаться в том, что E-Pace поступает почти одновременно с нашим лидером в классе, Volvo XC40, который является компетентным, желательным и приятным в столь же грозных мероприятиях.

Дизайнерская команда Jaguar заслуживает похвалы за то, что продвинулась дальше, чем просто уменьшила внешний вид F-Pace SUV для этого автомобиля. Это, в конце концов, удручающе знакомая тактика в этом классе.

E-Pace вместо этого берет вдохновение из спортивного купе F-Type, и перед тем, как вы отклоните это как маркетинговое ухищрение, просто посмотрите на детали. Новые фары, обтекаемые задние фонари, ярко выраженные бампера и колеса, подталкиваемые как можно ближе к краю автомобиля.

В то время как общий эффект, возможно, носит косвенный характер, E-Pace действительно обладает редкостью среди своих сверстников. Соты пластика спереди подчеркивают спортивное сообщение, хотя есть что-то в пропорциях автомобиля, которые заставляют его казаться любопытно высоким.

Менее обнадеживающим для некоторых может быть тот факт, что эта новая модель использует платформу, полученную от Land Rover Discovery Sport и Range Rover Evoque, хотя и с уникальной колесной базой благодаря измененному креплению для более жесткого подрамника передней подвески, который, как говорят, улучшает ощущение рулевого управления.