Компания Hyundai доработала заднюю подвеску бестселлера Solaris. Корреспондент CarClub.ru разбирался в пользе этих изменений.

С момента своего появления Hyundai Solaris сразу же вступил в стан народных автомобилей и быстро занял верхушку турнирной таблицы продаж новых машин в России. В итоге корейская новинка добилась-таки своего и буквально ворвалась на первое место, став самой продаваемой иномаркой в России.

Стильный дизайн, большой выбор комплектаций, доступная цена и мощная рекламная кампания, затеянная корейцами, принесли свои плоды. Но, несмотря на то, что для российского рынка автомобиль оказался очень удачным и востребованным, избежать недостатков компании Hyundai не удалось.

В прошлый раз мы начали рассказ о том, как проходит ресурсные испытания Hyundai Solaris — хетчбэк. Продолжаем монолог.

Итак, к концу срока, на который нами был получен Solaris, автомобиль намотал порядка 14 500 км. Из них на нашу долю пришлось 6500 км. До ТO-1 недотянули совсем немного. То есть его будут делать без нас. Однако, скорее всего, оно сведется исключительно к плановой замене масла да масляного фильтра, потому как, судя по ощущениям, автомобиль в идеальном состоянии. Посторонних стуков в подвеске не появилось, колодки, судя по виду, пройдут еще не одну тысячу, заводится машина без проблем, а двигатель еле слышен, как и прежде.

Не верьте, если вам скажут, что Hyundai Solaris седан и Hyundai Solaris хетчбэк – это один и тот же автомобиль, но только с разным типом кузова. Они разные!

Hyundai Solaris. Цена: От 443 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, 42 года, автомобильный журналист, стаж вождения 23 года, личный автомобиль - Renault Logan.

Solaris — бюджетное по деньгам авто, отличающееся небюджетными качествами

Под Санкт-Петербургом на новеньком, «с иголочки» заводе «Хендэ Мотор Мануфакчуринг Рус» (ХММР), на котором царствуют чистота и абсолютный производственный порядок, 17 января со сборочного конвейера сошел первый серийный седан Hyundai Solaris. По многим причинам, как представляется после первого знакомства с новинкой, машина вполне сможет со временем претендовать на почетное звание российско-корейского «народного седана».

Недавний дебют, полугодовые очереди, расширение производства… Что и говорить, яркий дебют!.. Портал Kolesa.Ru сравнил предсерийный и товарный Hyundai Solaris и задумался о секретах его популярности.

В конце декабря Hyundai пригласил российских журналистов на завод в Каменке засвидетельствовать появление первых - пока не серийных -  экземпляров новой модели Solaris. Спустя несколько месяцев мы увидели уже серийные автомобили, именно в том виде, в каком они попадут к покупателям. Портал Kolesa.Ru столкнулся с реальностью в виде «живых» Solaris, а не тех, которые были специально подготовлены к тестам придирчивых журналистов.

«Молодцы корейцы», – почти в один голос заключали коллеги, оценивая тестовые Solaris на территории завода под Петербургом. После первого, пусть и недолгого тест-драйва ни у кого не осталось сомнений: в Hyundai провели отличную работу, завинчивая плохо прикрученные гайки и сажая на клей отрывающиеся панели. Уж больно по-европейски качественно была собрана первая партия…

Hyundai Solaris. Цена: от 379 000 руб. В продаже: с февраля 2011 года

Семь десятилетий плановой экономики не прошли для России даром. Несмотря на капиталистические реалии, коммунистические принципы сидят в нашем подсознании крепче самой коварной занозы. Народное добро, народный автомобиль с народным же названием… Что еще нужно для успеха новой модели: дешевой, практичной и поистине народной — как Hyundai Solaris?!

Тест-пилот
Владимир Маккавеев, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Volvo C30

Время от времени любую бюджетную компактную модель плющит, лихорадит, а мы об этом узнаем по постоянно меняющемуся имени...

Например, до появления Dodge Neon (благополучно сменившего одно поколение) компактные Chrysler в каждой генерации получали новое имя. Третьего поколения Neon не было. Лихорадка продолжилась с моделью Caliber. Фирма Hyundai сейчас страдает похожим недугом: на протяжении двух поколений ее компактный автомобиль назывался Accent, а потом началось… Сперва несколько бледная и недешевая Verna, а теперь модель Solaris. Почему-то есть ощущение, что это название на какое-то время задержится. Поэтому мы просто расскажем, что за бюджетный автомобиль приготовили для нас (машину собирают в России) корейцы.

Выращенный специально для России в генетических лабораториях Сеула Hyundai Solaris появился на рынке только в самом начале 2011 года. А Renault Logan уже более пяти лет с успехом покоряет сердца российских садоводов и бывших владельцев отечественных автомобилей. Портал Kolesa.Ru свел нос к носу самую популярную иномарку 1-го квартала 2011 года с ее самым амбициозным конкурентом. На нашем тесте московский француз против питерского корейца.

Выглядит на все пять
Казалось бы, какой смысл их сравнивать?! Logan начали продавать в России с середины 2005 года, а румынские дороги, кишащие сегодня «Дачами-Логан», встретили угловатые седанчики годом раньше. Solaris новинка из новинок - можно сказать, краска застыть не успела.

Не нужно заглядывать в статистику продаж, чтобы понять: Hyundai Solaris и Renault Logan крайне популярны в России. Достаточно окинуть взглядом транспортный поток — доступные седаны буквально наводнили улицы наших городов. Но не отстают и хэтчбеки — становится всё больше пятидверных «Солярисов», да и Sandero неожиданно прибавил, в январе взлетев разом с 14-й на 7-ю строчку «хит-парада». Так что же лучше — проверенная временем модель или невероятно успешный новичок? Дуэль, только дуэль!

Итак, два пятидверных хэтчбека российского производства с бензиновыми двигателями объёмом 1,6 литра и четырёхдиапазонными «автоматами». Одного поля ягоды? Снаружи и не скажешь! Вроде бы оба в максимально возможных комплектациях, но до чего же разное восприятие. Серый Sandero — простачок, в его облике буквально всё кричит: «Функциональность прежде всего, ничего лишнего!». Solaris же, напротив, франт — яркий «помадный» окрас, залихватская подоконная линия, щёгольские 16-дюймовые (!) колёса. Даже те, кому не по душе откровенно «азиатская» мордашка Hyundai, наверняка обратят на него больше внимания.