Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Ford Ranger: теперь с АКПП

28-03-2012 - Тест-драйвы » Ford » Ford Ranger - Просмотров: 2943.

Впервые Ranger с автоматической трансмиссией, которая с небольшими доработками была заимствована у внедорожника Explorer, был представлен в России на Международном автосалоне в Москве, состоявшемся в сентябре прошлого года.

Тест-драйв Ford Ranger

Наше первое знакомство с новым Ford Ranger состоялось еще в конце 2009 года. Уже тогда в компании Ford обещали как можно быстрее порадовать российских поклонников пикапов версией с автоматической трансмиссией. Несмотря на неплохие результаты продаж на то время, АКПП была необходима «Рейнджеру» как воздух. Тем более что немногочисленные конкуренты, в числе которых Mitsubishi L200 и Nissan Navara, таковые уже имели, а появление новых игроков Volkswagen Amarok и Toyota Hilux было не за горами. 

Ждать пришлось целый год. В конце 2010-го Ford анонсировал Ranger с АКПП и даже организовал отдельную презентацию. Не преминули воспользоваться этой возможностью и мы, взяв Ford Ranger с АКПП на тест-драйв. Итак, на целую неделю в распоряжении редакции CarClub оказался пикап Ford Ranger с 2,5-литровым дизелем, автоматической коробкой передач в богатом исполнении Limited.

Тест-драйв Ford Ranger
Ford Ranger с АКПП доступен только в комплектации Limited, отличительной чертой которой являются хромированные пороги, задний бампер и рамка грузового отсека.


Аскетичный салон, практичный жесткий пластик, архаичный дизайн передней панели – если для современной легковушки эти качества неприемлемы, то пикапу в самый раз. Посадка неплохая, диапазонов регулировки кресла достаточно, рулевая колонка регулируется только по углу наклона. Задний ряд в кабине Double Cab вместимостью не блещет, но для путешествия на дальняк вполне сгодится, что было доказано нашим путешествием в Карелию на Mazda BT-50 (аналог Ford Ranger).

Несмотря на пятиметровую длину, Ford Ranger способен неплохо маневрировать в городе. Этому способствует хорошая обзорность и наличие парктроников, существенно облегчающих движение задним ходом. Из минусов при движении в мегаполисе можно отметить слишком «грузовой» руль, из-за чего в поворотах баранкой приходится работать намного активнее.

Тест-драйв Ford Ranger
В салоне практичный жесткий пластик. Эргономических проколов немного: главный из них — отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Из прочих неудобств отметим малый объем бачка омывателя лобового стекла.


Паспортные 14,7 секунды до 100 км/ч оптимизма не внушают. Это на целых 2,2 секунды больше данных для автомобиля с механической коробкой. Между тем, тягой 2,5-литровый дизель не обделен. 143 л.с. и 330 Нм крутящего момента вполне достаточно, чтобы не потеряться в городском потоке.

Впервые Ranger с автоматической трансмиссией, которая с небольшими доработками была заимствована у внедорожника Explorer, был представлен в России на Международном автосалоне в Москве, состоявшемся в сентябре прошлого года. За исключением «толчкового» перехода с первой на вторую 5-ступенчатый «автомат» щелкает скорости плавно. По всей видимости, это последствия адаптации трансмиссии под дизельный агрегат. Помнится, и с механической трансмиссией перейти с короткой первой на вторую без рывка получалось не всегда. При обгоне на скорости переключение на пониженную происходит с небольшой задержкой, однако явных неудобств это не доставляет. Уверенный разгон продолжается вплоть до 130-140 км/ч, после чего пыл дизеля угасает. Хотя и того, что имеется, вполне достаточно.

Тест-драйв Ford Ranger
Для Ford Ranger доступен только один двигатель — 2,5-литровый турбодизель мощностью 143 л.с. В паре с мотором может работать 5-ступенчатая механика, а с конца 2010 года в Россию, наконец, начали поставлять автомобили с АКПП, которой так не хватало для борьбы с основными конкурентами в сегменте пикапов.

Автоматическая трансмиссия имеет три режима ограничения используемых скоростей, которые могут пригодиться, например, при буксировке прицепа, а также функцию O/D («овердрайв»), отключающую пятую скорость. В результате коробка почти до отсечки выкручивает каждую передачу, улучшая условия для совершения обгона.

На прямой Ford Ranger стоит неплохо, однако при перестроениях разочаровывает слабая информативность рулевого управления, которое к тому же обладает слишком размазанным «грузовым» нулем. По этой же причине фордовский пикап не любит и резких маневров, хотя крены в повороте небольшие. Не стоит забывать притормозить перед «лежачими полицейскими» — упругая рессорная подвеска пружинит так, что пассажиры на заднем ряду рискуют достать затылком до потолка. Зато энергоемкость отличная. 16-дюймовые диски с шинами 235/70 R16 и большие ходы подвесок глотают ямы и ухабы любого калибра. Досаждает лишь тряска на небольших неровностях, но это «на пустую». Прибавить «Рэйнджеру плавности хода можно, просто загрузив кузов. Кстати, грузоподъемность «Форда» одна из лучших в классе. При размерах кузова 1530 x 1456 мм в модификации с двойной кабиной Double Cab он может принять на борт до 1140 кг.

Тест-драйв Ford Ranger
Ford Ranger — единственный пикап, официально поставляемый в Россию, который доступен с тремя модификациями кабины: одинарная (Single Cab), полуторная (RAP Cab) и двойная (Double Cab).

В отличие от автомобиля с механической коробкой «автоматический» Ford Ranger вместо традиционного рычага раздатки получил отдельную крутилку, разместившуюся на центральном тоннеле. Как и прежде, доступно три режима: 2H, 4H и 4L. В первом режиме автомобиль остается строго заднеприводным. При включении 4H происходит подключение передней оси, при этом ехать в этом режиме можно не более 100 км/ч. Переключаться в понижающий режим 4L необходимо только в условиях тяжелого бездорожья. При этом существенно увеличивается крутящий момент, а рекомендуемое ограничение по скорости снижается до 40 км/ч.

Нельзя не отметить и хороший внедорожный арсенал, к которому помимо понижайки можно отнести неплохие геометрические данные и клиренс в 205 мм. Из электронных помощников только ABS. Ни системы стабилизации, ни антибукса в списке оборудования не значится.

Тест-драйв Ford Ranger
5-ступенчатая АКПП, которая с небольшими изменениями была позаимствована у внедорожника Ford Explorer, отличается плавной работой и умеренными задержками при переключениях. В версии с АКПП на приборной панели появилась шкала режимов автоматической трансмиссии. Вместо традиционного рычага раздатки за управление полным приводом отвечает специальная крутилка на центральном тоннеле.

Между тем, любителям АКПП альтернативы выбора не предлагается. Ford Ranger с «автоматом» доступен только в богатом исполнении Limited, в которое входит кондиционер, аудиосистема с шестью динамиками, кожаный салон, задний парктроник, хромированные подножки, кренометр с компасом, а также полный электропакет и 16-дюймовые колесные диски. Цена в сравнении с конкурентами не самая маленькая – 1 211 500 рублей. Из допов только окрас металлик (15 000 руб.), фаркоп (23 000 руб.), секретки на колеса (2 900 руб.) и кунг (80 000 руб.)

Вот только не поздновато ли Ford опомнился? Бестселлер Mitsubishi L200 уже недосягаем, новый VW Amarok не первый месяц прочат в лидеры сегмента, а Toyota Hilux ворвалась на российский рынок сразу с двумя моторами и невообразимым количеством комплектаций. Ford козыряет тремя модификациями кабины (двойная Double Cab, полуторная Rap Cab и одинарная Single Cab). Кроме того, с появлением автоматической версии Ranger заберет часть клиентов у близнеца Mazda BT-50, который с АКПП по-прежнему не предлагается.

Тест-драйв Ford Ranger
Паспортные 14,7 секунды до 100 км/ч оптимизма не внушают. Однако на деле Ranger с АКПП обладает вполне достаточной для пикапа динамикой.


К тому же продержаться Ford Ranger осталось совсем немного – а именно до следующего года, когда на европейском рынке появится новое поколение пикапа, премьера которого не так давно состоялась на автошоу в Австралии.

Тест-драйв Ford Ranger Тест-драйв Ford Ranger


Руслан Галимов

 

Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}