Длительный тест Ford Focus Wagon: Часть 1. Хороший попутчик
На этот раз в нашем гараже на long-тесте оказался универсал Ford Focus Wagon, оснащенный 2,0-литровым турбодизелем и роботизированной коробкой передач PowerShift.
Количество российских туристов, которые в качестве транспорта для своих путешествий выбирают автомобиль, постоянно растет. Конечно же, одним из самых популярных направлений для автотуризма является Европа, где с каждым годом можно встретить все больше автомобилей с российскими номерами.
В редакции CarClub.ru тоже любят автопутешествия. В 2010 году мы рассказывали о новогодней поездке в Польшу на Mazda6, а минувшие январские праздники мы вместе с Ford Mondeo Wagon провели в Латвии и Эстонии и вот, наконец, настало время отправиться в теплые края.
На этот раз финальной точкой маршрута был выбран Балканский полуостров, а точнее – красивейшая Черногория. Да и попутчик нам достался как нельзя кстати – дизельный универсал Ford Focus Wagon в богатом оснащении Titanium с длинным списком дополнительного оборудования.
17-дюймовые колесные диски, тонировка заднего ряда сидений, би-ксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями, серебристые рейлинги – выглядит «упакованный вагон» премиально! Хорош и салон. Материалы отделки качественные, верх передней панели и обшивок дверей сделан из мягкого пластика, а все рычажки, кнопочки и клавиши сделаны из тактильно приятных материалов. С пакетом «Премиум свет» в списке оснащения проявляется светодиодная подсветка салона с возможностью выбора одного из семи цветов и регулировкой уровня яркости.
Приборная панель отлично читается, а на небольшой экранчик в ее центре можно вывести массу информации, начиная от данных бортового компьютера, заканчивая списком треков.
Передние кресла радуют хорошо подобранной жесткостью, выверенным профилем и неплохой боковой поддержкой. Диапазоны регулировок достаточны, есть возможность управлять валиком поясничного упора. Но и без огрех в эргономике не обошлось. Главные претензии к недостаточному диапазону регулировки руля по вылету и слишком высокой ступеньке между педалями газа и тормоза. В остальном интерьер «Фокуса» подкупает удобством, качеством и функционалом.
Несомненно, в ходе нашего путешествия появится еще больше впечатлений о функциональности салона Ford Focus. Ведь за две будущих недели нам предстоит проехать более 6 тысяч километров и посетить семь стран. После поездки мы подробно расскажем о маршруте, посещенных интересных местах и, конечно же, об автомобиле.
На этот раз в нашем гараже на long-тесте оказался универсал Ford Focus Wagon, оснащенный 2,0-литровым турбодизелем и роботизированной коробкой передач PowerShift.
