Длительный тест Ford Focus Wagon: Часть 3. Жемчужина Адриатики
Оказавшись на тестовом Ford Focus в Черногории, мы попытались осмотреть максимум достопримечательностей, которые должен увидеть каждый, кто попал сюда впервые.
Прибыв в Будву, мы без проблем нашли подходящие апартаменты с парковкой и, хорошенько выспавшись, отправились изучать город. Сам городок довольно небольшой, но сейчас там ведется активное строительство, основную часть которого составляет жилой фонд. Ни для кого не секрет, что Черногория в целом и Будва в частности уже не первый год пользуется большой популярностью среди российский туристов.
В отличие от других европейских курортных стран приобрести недвижимость в Черногории можно без каких-либо проблем. Немаловажную роль играют и цены, которые здесь существенно ниже, чем, например, в Испании или Хорватии. Конечно же, наибольший интерес из достопримечательностей представляет Старый город, где и сконцентрировано большинство памятников Будвы.
Город, расположенный на выступающем в море полуострове, опоясывает крепостная стена, а внутреннее пространство пронизано лабиринтом чудных узких улочек. Жаль, что сами черногорцы не сильно заботятся о былой самобытности, поэтому на территории Старого города открыты не только ресторанчики и сувенирные лавки, но и куча магазинов одежды, обуви и прочих товаров – словом все, что, к сожалению, любят многие туристы из России.
Большинство моек в Черногории и соседних странах автоматические. В зависимости от интенсивности программы цена варьируется от 3 до 8 евро. Отмыть насекомых в переднего бампера после долгой дороги такая мойка не в состоянии.
Славится Будва и своими многочисленными пляжами, которые есть как в черте города, так и в его окрестностях. Самые популярные – Морген, Словенский и Яз. Желающие загорать на острове отправляются на остров Святого Николая, что расположился в километре от побережья города.
Вдоволь навалявшись на пляже, было решено начать осмотр не только Будванской ривьеры, но и более отдаленных достопримечательностей Черногории. В этом одна из прелестей путешествия на машине – не надо искать автомобиль в аренду или томиться в многочасовых автобусных трансферах. Начать было решено со знаменитого монастыря Острог.
Острог – это действующий сербский православный монастырь, расположившийся в 15 километрах от города Даниловград. В монастыре хранятся мощи его основателя — святого Василия Острожского, одного из самых почитаемых святых Сербской православной церкви. Расстояние от Будвы до монастыря составляет около 100 км. По пути можно заехать в город Цетине, основанный еще в 1482 году и являющийся исторической столицей Черногории. Кроме того, на пути в монастырь расположилась и действующая столица – Подгорица. Сейчас этот город является административным, промышленным и экономическим центром Черногории.
По пути в монастырь наряду с обычными дорогами встречаются и головокружительные серпантины, с которых открывается потрясающий вид. О плюсах практичного универсала с небольшим расходом топлива я писал в предыдущей части, однако Ford Focus не теряется и на горных дорогах с массой резких виражей. Будь то связка сложных поворотов, затяжная скоростная дуга или 180-градусная шпилька – управляется «Форд» легко и понятно. Руль радует хорошо выверенным усилием и неплохой информативностью, а возникающие на дуге крены практически не мешают автомобилю держать заданную «баранкой» траекторию и являются лишь следствием хорошего уровня комфорта, которым создатели наделили шасси «Фокуса».
На заднем плане развалины Старого Бара.
Вообще за время всего путешествия «Форд» радовал своей универсальностью. Здесь как нельзя лучше подобран хороший баланс качеств, которые позволяют «Фокусу» удовлетворять потребности широкой аудитории. Ведь его выбирают и активные драйверы, и обычные водители, нуждающиеся в практичном семейном авто. А масса вариантов комплектаций и три разных кузова этому только способствуют.
На следующий день после Острога мы отправились посмотреть город Котор, расположившийся на побережье Боко-Которской бухты, крупнейшей на Адриатическом море. Главной достопримечательностью Котора является красивейший старый город, 4,5-километровая крепостная стена, а также крепость Святого Иоанна, расположившаяся на вершине холма на высоте 260 метров над уровнем моря.
На пристани Котора мы встретили огромный французский лайнер, на котором в город прибыло туристов. Парковки в центральных частях туристических городов Черногории платные. Час стоит от 5 центов до 1 евро.
По дороге обратно решили заехать в Тиват. Кроме того, что здесь есть международный аэропорт, об этом городе мы ничего не знали. Оказалось, что это неспроста. После прогулки по набережной становится понятно, что главные достопримечательности здесь – это магазины с дорогой брендовой одеждой, а также роскошные яхты под флагами Панамы и Британских Виргинских островов, известных своими офшорными зонами.
Напоследок, перед отъездом домой, мы отправились в город Бар, крупнейший торговый порт Черногории. Значительная часть достопримечательностей города сосредоточена в Старом Баре. Однако ничего примечательного, кроме небольшого акведука и сильно разрушенных строений, мы здесь не обнаружили.
Составляя обратный маршрут из Черногории в Москву, решили выбрать не только наикратчайший, но и самый живописный путь – через Сербию, Венгрию, Словакию и Польшу. Если путь в Будву составил без малого 3 000 км, то обратная дорога получилась на 300 км короче.
Первые 500 км от Будвы до Белграда – самые тяжелые, но и самые красивые. Нескончаемые серпантины с отсутствующими ограждениями и постоянный ремонт дорог компенсируются живописнейшими видами на горы, уходящие выше облаков, и буквально бездонными ущельями. Дорога, особенно дальняя – это как документальный фильм со своими героями и сюжетом. Кого только не встретишь по пути. Из самых запоминающихся – пожалуй, веселый таможенник на границе Сербии с Черногорией, выпаливший нам весь свой запас русских слов, и три венгерских байкера, которые буквально за 15 минут умяли полтуши барана, поданного хозяином одного из придорожных кафе, прячущихся в недрах Динарского нагорья.
Миновав горную Сербию, попадаешь в зону Евросоюза, и почти 550 км по автобанам Венгрии и Словакии мы проезжаем на одном дыхании. Потом еще 400 км по извилистым дорогам Польши, и, потеряв почти 3,5 часа на погранпереходе Тересполь-Брест, мы въезжаем в Белоруссию. Ну, а дальше уже знакомая 1000-километровая прямая до Москвы.
Надо сказать, что днем на белорусской трассе сотрудники местной ГАИ следят за соблюдением скоростного режима очень бдительно. Мы встретили множество засад, а кроме всего прочего, белорусские полицейские меряют скорость прямо в движении, проезжая по встречной полосе.
Главное достоинство Ford Focus - его универсальность. Он отлично подходит и для города и для дальних поездок. Focus - один из немногих автомобилей, в которых соблюден баланс комфорта, удобства и управляемости.
Итак, можно подвести итоги путешествия. За счет того что на одном маршруте было больше автобанов, а другой был короче, но «серпантинестее», каждый из них занял около 36 часов. Вместе с покатушками по Черногории общий пробег составил 6500 километров. С учетом среднего расхода в 6,8 литра дизельного топлива, который показывал бортовой компьютер нашего Ford Focus, на всю дорогу (бензин + платные дороги и парковки) мы потратили 21 000 рублей.
