На этот раз наш длительный тест получился особенно насыщенным. Всего за один месяц в компании универсала Ford Focus мы преодолели 6,5 тысяч километров и побывали в 11 странах.

Традиционно для модели Ford Focus в России доля продаж универсалов никогда не превышала десятой части. Некогда российский бестселлер отлично продавался в виде седана и пользовался хорошим спросом среди более молодой аудитории, которая благоволит хэчтбекам, но самый практичный кузов, который уже давно признала вся Европа, у нас был не в почете. Однако с дебютом третьего поколения Ford Focus доля продаж универсалов Wagon начала расти и почти достигла порога в 15%. Причем судить об этом можно не только, опираясь на сухие цифры статистики, но и просто, взглянув по сторонам на улицах. В России универсал Ford Focus доступен в трех комплектациях и со всеми моторами и коробками передач, которые предлагаются для хэтчбека. Кроме того, есть и заряженная модификация ST. Причин этому сразу несколько. Первая – это, конечно же, цена. Например, Ford Focus универсал в исполнении Trend Sport с мотором 1,6 л 125 л.с. и трансмиссией PowerShift стоит всего на 25 тысяч рублей дороже аналогичного хэтчбека. Кроме того, в отличие от многих других производителей, которые привозят в Россию свои универсалы с ограниченным выбором моторов и комплектаций, Ford предлагает «Фокус Вагон» со всей гаммой двигателей, коробок передач и комплектаций (за исключением базовой Ambiente). Да что там говорить, на нашем рынке Ford Focus Wagon доступен даже в «заряженной» модификации ST. 17-дюймовые диски и тонировка заднего ряда стекол входят в пакет Style Titanium за 9000 рублей. Еще 36 000 рублей потребует пакет премиум-свет, который включает в себя би-ксеноновые передние фары со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари и светодиодную подсветку салона с возможностью выбора цвета и уровня яркости. Важно и то, что рулится фордовский «сарай» ничуть не хуже седана и хэтчбека. Сбалансированные настройки позволяют «Форду» отлично справляться и со связками поворотов и с разбитыми дорогами. Автомобиль хорошо реагирует на повороты руля и здорово держится на скоростной прямой. Жаль, что никакие модификации и кузова «Фокуса» в России не оснащаются бензиновыми моторами EcoBoost. Понятно, что такие машины были бы дороже и чувствительнее атмосферников к качеству топлива, но в том что на них найдется свой клиент, у меня лично сомнений нет. Салон Форда отличается качеством материалов, хорошей сборкой и свежим дизайном, хотя по ощущениям, здесь теснее, чем в автомобиле предыдущего поколения. Ведь существующие 105 и 125-сильные версии двигателя 1,6 л на звание динамичных даже не претендуют, 2,0-литровый мотор о 150 силах лишь немногим лучше, а 140-сильный турбодизель слишком дорог и предлагается не меньше, чем за 860 тысяч рублей. Молодцы фордовцы, что не стали поддаваться массовому психозу по запихиванию в «подполье» багажника полноразмерной запаски, крадущей главное достоинство универсала – вместительность. Медведей в шапках ушанках на улицах РФ днем с огнем не сыщешь, зато шиномотаж есть почти на каждом углу, и доковылять до него на докатке не составляет никакого труда. Приборная панель Ford Focus - отличный пример удачного сочетания дизайна, функционала и читаемости. Невзрачное четырехспицевое рулевое колесо на деле оказалось удобным. Глянцевая аудиосистема Sony с мелкими неудобными клавишами сразу ловит все отпечатки пальцев, но звучит неплохо. Универсал Ford Focus третьего поколения прибавил в длину по сравнению с предшественником на 88 мм, но стал уже на 16 мм. В результате, объем багажника сократился на шесть литров и теперь составляет 476 литров. Кроме подсветки и 12-вольтовой розетки тут есть масса всевозможных крючков и петелек для крепления, а также пара бардачков для мелочевки и удобная шторка. Задний диван складывается по частям, образуя ровный пол. При этом размер багажника увеличивается до 1502 литров – здесь новинка уступает предыдущему поколению уже 23 литра. Объем багажника хоть и стал немного меньше, но пространство хорошо организовано, есть множество крепежных крючков, подсветка и 12-вольтовая розетка. Универсал - это единственная модификация Фокуса в России где оставили докатку, чтобы не жертвовать полезными литрами багажника. За этот месяц Ford Focus Wagon показал себя практичным универсалом с качественным удобным салоном, отличными передними креслами, хорошим выбором комплектаций и дополнительных опций, широкой линейкой моторов и сбалансированным поведением, в котором сочетается и хорошая управляемость и достойный уровень комфорта. И здесь причины роста явно на лицо.

Источник: CarClub.ru