Lacetti был неплохим автомобилем, но не являлся настоящим Chevrolet. Нынешний Cruze тоже нельзя назвать на 100% настоящим, но, как говорится, уже ближе.

Человек непосвященный может даже поверить, что перед ним истинный Chevrolet, по крайней мере внешность красноречиво свидетельствует именно об этом: выглядит Cruze брутально (для седана гольф-класса), как современная переднеприводная Impala или даже внедорожник марки Chevrolet. Однако по своей сути машинка интереснее исконных американских Chevrolet: на родине в них перестали вкладывать душу, более того, начали лениться — используют очень дешевый пластик в весьма дорогих автомобилях, применяют сомнительные эргономические решения (например, две отдельные кнопки для складывания-раскладывания боковых зеркал)… В Корее же научились так делать машины, что некоторые японские фирмы позавидуют. Таким образом, Chevrolet Cruze становится правильной покупкой: красота и качество редко уживаются в одной упаковке, а тут как раз пример удачного скрещивания умного азиатского подхода к созданию автомобиля и американской манеры красиво их рисовать.

Портрет
Даже в базовой комплектации Cruze как минимум стройный автомобиль. А спереди так вообще красавчик: хищные «глаза», двухэтажная решетка радиатора (как у традиционных крупных внедорожников этой марки)… В меру вызывающая, приятная машина без особых претензий.
Неплох и салон: симпатичный, даже продвинутый дизайн, но уж больно напоминающий последние модели Ford, достойные материалы отделки, вполне приемлемый простор, приличная эргономика (в этом отношении какой-нибудь дорогой Tahoe не идет ни в какое сравнение с Cruze).

Машина предназначена для человека, которому нужно просто ездить. Разгон, плавность хода, управляемость, тормоза — Cruze все делает спокойно и ненавязчиво, без задора, без огня и нюансов. Как робот. В общем, вряд ли его можно назвать альтернативой Honda Civic, но какой-нибудь Corolla — вполне.

Характеристики
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина 4597 мм
Ширина 1788 мм
Высота 1477 мм
Колесная база 2685 мм
Тип подвески:
передняя независимая, со стойками типа МакФерсон
задняя полунезависимая, пружинная
Тип привода передний
Тормоза:
передние дисковые вентилируемые
задние дисковые
Объем бензобака 60 л
Рейтинг пассивной безопасности, %*, защита:
взрослых 96
детей 84
пешеходов 34
дополнительные средства безопасности 71

* По данным бюро EuroNCAP.


Выбор кузова
У модели пока отсутствует альтернатива: 5-дверный хетчбэк уже представлен миру, но пока машину продают только в виде седана (5-дверная версия будет добавлена к 4-дверному собрату лишь через несколько месяцев).

Источники движения
Базовым мотором считают 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 113 л.с. Минимальная стоимость такой машины — 551 тыс. руб. (доплата за 6-ступенчатую АКПП при прочих равных составляющих — 35 тыс. руб., причем независимо от мотора). С механической коробкой разгон до сотни равен 12,5 с, максимальная скорость — 185 км/ч, а расход топлива в среднем составляет 7,3 л. С автоматом затраты горючего на литр больше, разгон до 100 км на секунду медленнее, а предельная скорость на 8 км/ч ниже.

Силовой агрегат рабочим объемом 1,8 л развивает мощность 141 л.с., что позволяет Cruze набирать сотню за 10 с (с АКПП — за 11,5 с) и достигать 200 км/ч (с автоматом — 190 км/ч). Расход топлива даже меньше, чем у 1,6-литровой версии (ровно на пол-литра в смешанном цикле, то есть 1,8-литровая модификация в среднем потребляет 6,8 л на сотню), и на литр больше, если машину оснастить АКПП. Минимальная стоимость — 622 тыс. руб.

Базовые уровни оснащения
Базовая ступень так и называется — Base (от 551 тыс. руб.). Автомобиль оснащен передними электрическими стеклоподъемниками, регулировкой рулевого колеса по высоте, электроприводом и подогревом зеркал, простенькой аудиосистемой, иммобилайзером, АБС, четырьмя подушками безопасности, а также имеет простой тканевый салон.

Модель в исполнении LS (от 619 тыс. руб.) дополнительно получает регулировку водительского сиденья по высоте, две лишние подушки безопасности, задние электрические стеклоподъемники, регулировку рулевого колеса по вылету, датчик света, кнопки управления аудиосистемой на руле, кондиционер, сигнализацию, противотуманные фары, отделку рулевого колеса кожей, а также чуть более дорогую обивку кресел. Снаружи машину выдают ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.

Самое дорогое исполнение — LT, которое невозможно заказать, с 1,6-литровым мотором. Стоит версия от 717 тыс. руб. В отличие от Cruze LS в ней есть датчик дождя, круиз-контроль, продвинутая аудиосистема, полноценный климат-контроль, 17-дюймовые диски (более бедные модели имеют 16-дюймовые стальные колеса в стандартной комплектации), имеется футляр для очков, система стабилизации, а также существует возможность заказать некоторые опции, недоступные для более дешевых Cruze.

Добавки?
У каждой версии Cruze — свой набор опций: для базовой машины доступна сигнализация (4400 руб.), а также кондиционер (30 тыс. руб., а вместе с пакетом для курильщиков — 36 500 руб.). Кроме того, можно заказать пакет, включающий в себя противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, парктроник и футляр для очков.

Для LS предусмотрены опциональные 16-дюймовые диски из легкого сплава (10 тыс. руб.) и парктроник (10 тыс. руб., причем для LT эта позиция — тоже опция). Для LT эксклюзивно доступна кожаная обивка (40 или 46 тыс. руб. вместе с подогревом сидений). Отметим, что бесплатный цвет у Cruze один — белый, остальные — платная опция стоимостью 10 тыс. руб. (вне зависимости от версии).


Конкуренция
Toyota Corolla
Увы, Corolla — автомобиль не исключительный. Он довольно непримечателен: слабый мотор, средние ездовые качества, далеко не самый приятный салон, довольно высокая цена — 599 тыс. руб., и это стоимость версии с анемичным 1,33-литровым мотором!

Kia c’eed
Пожалуй, это один из ближайших конкурентов Cruze, нестыковка лишь в том, что у c’eed нет 4-дверной версии, зато есть модель Cerato. «Кореец» очень хорош и ездовыми повадками, и качеством салона, и внешностью. Среди недорогих машин это одна из самых лучших (для корейского автопрома она стала в свое время прорывом).

Ford Focus
Это один из давних лидеров данного класса, отличающийся прежде всего невысокой ценой (даже на фоне Cruze, собираемого в Шушарах, Focus стоит недорого). Выбор кузовов куда шире, чем у Cruze (выпускали даже кабриолет). Из минусов: Focus стремительно стареет, но не беда — новое поколение уже давно представлено миру, хотя и не добралось еще до салонов.

Источник: www.justcars.ru - Журнал «Автомобили и цены» 16.02.2011г.