Садясь за руль автомобиля представительского класса многие ощущают себя в роли профессионального водителя. Пожалуй одним из немногих способов уйти от этого навязчивого чувства – это не надевать деловую одежду с галстуком. Новая семерка вызывает явный интерес у простых граждан, ведь глядя на неё им не кажется, что автомобиль тяжелый. Скорее наоборот – прослеживается некая легкость при её виде.

Ральф Виллемс, отвечающий в BMW за технологию снижения расхода топлива Efficient Dynamics, увлеченно рассказывает мне о проделанной работе. Проходит час, и уже шассист Альберт Майер перехватывает эстафету. Поводом для этого разговора послужило обновление флагмана баварцев – BMW 7-й серии.

Знакомство с такой машиной нужно начинать с заднего сиденья, подумал я, и расположился на потрясающем диване длиннобазной 750Li, отформованном строго для двоих пассажиров. Коллега, ставший моим личным водителем на маршруте от знаменитого Комарово в окрестностях Питера до Екатерининского дворца, любезно отодвинул правое переднее кресло до упора вперед.

Несмотря на то, что внешне обновленная «семерка» BMW изменилась не сильно, список инноваций, применяемых на этом автомобиле, занимает не один лист.

BMW 750i. Цена: От 3 300 000 руб. В продаже: 2012 г.
Олег Калаушин, 43 года, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, личный автомобиль - Renault Logan.

Я не верю, и поэтому правая нога зависла над педалью тормоза. Я не верю, что машина может остановиться и начать движение без моего вмешательства. У меня есть рефлексы, наработанные за 24 года водительского стажа. И вот, спустя почти четверть века, приходится переосмысливать свое место за рулем. Кто я, и что я должен делать?

В мире программного обеспечения и компьютерных игр давно стало обычным делом выпускать продукты, а затем совершенствовать их с помощью «патчей» – специальных заплаток, устраняющих недостатки оригинального ПО или добавляющих ему новые функции. Эта же история повторяется и с автомобилями: рестайлинг – это по сути выпуск тех же заплаток. Теперь пришло время «пропатчить» и BMW 7-Series.

К сожалению, в последнее время мы все чаще видим, как на рынок выходит продукт, не законченный на 100 процентов. На первый взгляд все в порядке: свежая, модная внешность, презентабельный набор потребительских характеристик. Но на поверку оказывается, что изделие чуть сыровато.


Международную презентацию обновленной «семерки» не случайно решили провести в Санкт-Петербурге: Россия - один из приоритетных рынков наряду с Китаем и США.

ЗА РУЛЕМ AUDI A8 -- ШЕФ-ИНСТРУКТОР МОСКОВСКОЙ ШКОЛЫ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА BMW. В АВТОМОБИЛЕ BMW 745i -- ГЛАВА МОСКОВСКОЙ ШКОЛЫ AUDI QUATTRO. ПО СИЛЕ ЭМОЦИЙ -- ПОЧТИ ОБМЕН "ЖЕНАМИ". ТОЛЬКО ЭТО АВТОСВИНГЕРСТВО.

Про обе машины "Автопилот" писал, и не раз. Конкретно именно эта "восьмерка" находится у нас на долговременном тесте, почти такая же BMW, только на 14 см длиннее, то есть с индексом Li, в июле уехала от нас после полугодового испытания. Казалось бы, что можно добавить?

ШЕСТЬ СПОСОБОВ ОБАЯТЬ БУРЖУАЗИЮ
Закон трубы: туда нефть – сюда доллары. Благодаря тому, что мы находимся у правильного конца этой системы, машины, занимающие всю дорогу от края до края, – это наша суровая реальность. И во главе у них S-Class, представленный в Москве сразу после того, как в нем посидел Герхард Шредер – теперь уже бывший канцлер Германии.

 

Кто есть что
Mercedes-Benz S500
Цена испытанного автомобиля D138827
Макс. мощность 388 л. с. при 6000 об./мин
Макс. скорость 250 км/ч
Разгон 0–100 км/ч 5,4 с
 
Audi A8