НА ЖАРГОНЕ, КОТОРЫЙ НЕИЗВЕСТНО КЕМ ПРИДУМЫВАЕТСЯ, МОДЕЛИ AUDI НАЗЫВАЮТ "АВДОТЬЯМИ". РАБОТАЮЩИЕ В РОССИИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ НЕМЕЦКОГО КОНЦЕРНА, ГОВОРЯ О СВОИХ МАШИНАХ, ПРЕДПОЧИТАЮТ УПОТРЕБЛЯТЬ СУЩЕСТВИТЕЛЬНЫЕ И ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МУЖСКОГО РОДА.

 Не вдаваясь в тонкости языкознания и путаной немецкой грамматики, рискну высказать свое предварительное мнение об A8, сформировавшееся за четыре месяца тесного общения: "восьмерка" -- мужская машина.
 Вот пример. Используя служебное положение в личных целях, я забрал машину на выходные домой. Более того, отдал A8 нуждающейся в передвижениях по городу жене, а сам отправился в сервис менять на семейном автомобиле масло, колодки и прочее. Вечером в субботу супруга поведала о своих впечатлениях, которые вкратце сводились к следующему. Замечательно: скорость, комфорт, музыка, климат. Ужасно: находиться за рулем этого автомобиля женщине.

AUDI A8 СТАЛ ПЕРВЫМ СЕРИЙНЫМ АВТОМОБИЛЕМ С АЛЮМИНИЕВЫМ КУЗОВОМ. НО РЕМОНТ ЛЕГКОГО МЕТАЛЛА СОПРЯЖЕН С ТЯЖЕЛЫМИ ФИНАНСОВЫМИ ЗАТРАТАМИ.

 Концерн "Ауди" прошел трудный путь в создании флагмана марки. Audi 200, Audi V8 - верные шаги в нужном направлении, но конечная цель была достигнута только в А8. Такой машины не было ни у кого. Алюминиевый кузов - раз. Алюминиевая многорычажная подвеска - два. Полный привод - три. Представительский седан - четыре.
Audi A8 выпускалась с 1994 года и постоянно модернизировалась. Самое заметное обновление произошло в 1999 году, однако внешне различия определит только поклонник марки.

КАЖДАЯ ПОГОДА БЛАГОДАТЬ?
Вчера было солнце, на завтра обещают тоже, а сегодня низкие серые тучи прочно зацепились за Альпы и сеют снегом пополам с водой. Тяжелая мокрая вата лежит на газонах и крышах, асфальт покрыт хлюпающим месивом, под которым проглядывает корочка льда. Ну, не свинство ли? Просто какая-то насмешка судьбы! Ведь именно сегодня предстоит оценить качества нового флагмана «Ауди» – двенадцатицилиндрового А8 6,0 quattro. Четыреста пятьдесят «лошадей», первая сотня – за пять секунд, две – за семнадцать, максимальная скорость принудительно ограничена 250 км/ч! Да, такой самолет даже сухой асфальт шлифовать будет, а что делать на льду?..

Audi A8. Цена: не определена. В продаже: с апреля 2010 г.

Топ-модель с данными спортсмена? Либо страшный сон, либо еще более страшная явь. Если только речь идет не об Audi A8. С традиционно легким алюминиевым кузовом и великолепными моторами флагман действительно способен задать жару. Недаром в Ингольштадте новой «восьмерке» даже прочат титул самого спортивного седана представительского класса!

Тест-пилот
Дмитрий Тытюченко, 34 годa, автомобильный журналист, стаж вождения 15 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler

Зима 2001-го. Ранним утром несусь на тестовой Audi A8 по заботливо укутанному мокрым снегом Кутузовскому. Левый ряд, 100 км/ч, абсолютный контроль над машиной и дорогой. В крайнем правом осторожно тянутся за хозяевами на Рублевку S-классы. Черные, тонированные, бронированные, оттюнингованные по самую выхлопную. Однако даже наличие бдительной электроники не позволяет хорошо тренированным водителям «меринов» выдержать темп полноприводной «авдотьи». В стране, где почти полгода правят бал белые мухи и сырая непогода, альтернативу легковому полному приводу придумать практически невозможно.

ЗА РУЛЕМ AUDI A8 -- ШЕФ-ИНСТРУКТОР МОСКОВСКОЙ ШКОЛЫ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА BMW. В АВТОМОБИЛЕ BMW 745i -- ГЛАВА МОСКОВСКОЙ ШКОЛЫ AUDI QUATTRO. ПО СИЛЕ ЭМОЦИЙ -- ПОЧТИ ОБМЕН "ЖЕНАМИ". ТОЛЬКО ЭТО АВТОСВИНГЕРСТВО.

Про обе машины "Автопилот" писал, и не раз. Конкретно именно эта "восьмерка" находится у нас на долговременном тесте, почти такая же BMW, только на 14 см длиннее, то есть с индексом Li, в июле уехала от нас после полугодового испытания. Казалось бы, что можно добавить?

– Вправо вни-и-и-из. Шпи-и-и-и-илька… Влево вве-е-е-ерх, – коллега с пассажирского кресла подсказывает грядущие изгибы и перепады, глядя на экран MMI (Multi Media Interface), – сейчас шпилька будет с разворотом на 180… Тормози...
–  …
Тормози-и-и!!!
–  …
– Чёрт. Ты нас ушибёшь сейчас.
– Спокойно, Дункель…
«Минусовой» подрулевой лепесток. Перегазовка. Тормоз. Поворот. Газ. Алюминиевая A8 c надрывом, как ошпаренная, подлетает к следующей дуге. Перегазовка. Поворо-о-о-от. Плавное скольжение передними колёсами наружу. Газ. Снос под похрустывание заднего активного дифференциала прекращается и плавно сменяется едва заметным скольжением задней оси. «Авоська» буквально ввинчивается в поворот. Индикатор противозаносной системы моргает как бешеный.

Флагманская A8L вошла в "высший свет"

Двенадцать цилиндров. Это словосочетание в автомобильном мире значит примерно то же, что имя Brioni на мужском костюме или надпись Family Reserve на бутылке коньяка. То есть принадлежность к высшему свету. Микрокосму, где живут по собственным правилам, где бытует известная рокфеллеровская фраза о том, что "я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи", где обо всем судят по гамбургскому счету, без скидок и уступок, с предельной требовательностью.

Именно здесь и должна прижиться флагманская модификация Audi A8L, оснащенная могучим 12-цилиндровым мотором. Чтобы это произошло, в Ингольштадте сделали, кажется, все.

Откроем вам один редакционный секрет: представительства зарубежных компаний стали слишком осторожно давать машины под тест Николая Фоменко, опасаясь -- и не без оснований, -- что избалованный спортивной техникой главный редактор "Автопилота" увлечется ролью злобного потребителя и не оставит винтика на винтике от очередной новинки мирового автопрома. В компании Audi тоже долго колебались и боялись услышать непечатаемые в рекламных буклетах слова в адрес своего "шестисотого" флагмана. Но случилось чудо: "злобный потребитель" написал оду Audi A8 6.0 Quattro.

ШЕСТЬ ЛИТРОВ И ДВЕНАДЦАТЬ ЦИЛИНДРОВ - НЕ СТОЛЬКО ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ, СКОЛЬКО ВЛАДЕЛЬЦА AUDI A8 L 6.0 QUATTRO.

С осени прошлого года автолюбителям с доходами выше среднего доступен очень хороший автомобиль -- Audi A8 L 4.2 Quattro. V-образная "восьмерка" мощностью 335 л.с. разгоняет "восьмерку" до 100 км/ч всего за 6,4 секунды. Максимальная скорость -- конечно же, 250 км/ч. Плюс "растянутый" на длину полутора ладоней роскошный "задний" салон. Замечательному во всем остальном автомобилю не хватало лишь одного -- мотора с двенадцатью цилиндрами и шестилитровым рабочим объемом.