Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..

Обзор Hyundai i30 Fastback

04.03.2018

Обзор Hyundai i30 Fastback Есть лучшие примеры, чем i30 Fastback переосмысления Hyundai Motor Group от поставщиков хорошо построенных, хорошо..

Обзор Golf SV

02.12.2017

Обзор Golf SV Это Golf SV, что означает для Sports Van. Это очень европейское звучание и не очень точное слово: это фургон и он динамически..

Обзор нового Porsche Cayenne

29.10.2017

Обзор нового Porsche Cayenne Как правило, не требуется много времени, чтобы выяснить, когда производитель заменит автомобиль. Иногда кратко и ясно «одно и то..

Знакомьтесь, LADA Kalina

08.10.2014

Знакомьтесь, LADA Kalina В ноябре 2004 года «АвтоВАЗ» порадовал российского автолюбителя необычной новинкой. Совершенно новый автомобиль, отличающийся..


Полезное

Запретам вопреки // SAAB 9-5 Aero, Audi A6.

18-06-2010 - Audi A6, Saab 9-5 - Просмотров: 4172.

НАРУШИТЕЛИ ЗАКОНОМЕРНО ВЫЗЫВАЮТ НЕПРИЯЗНЬ У СОТРУДНИКОВ ГИБДД И ЖЕЛАНИЕ ИХ НАКАЗАТЬ. НО РАЗВЕ МОЖНО УДЕРЖАТЬСЯ В РАМКАХ ПРАВИЛ, КОГДА ТЫ ЗА РУЛЕМ SAAB 9-5 AERO ИЛИ AUDI A6 BITURBO.

Видеокамера контроля скорости, как и положено бездушной железяке, была предельно объективна. На ближайшем посту нас уже ждали с распростертыми объятиями. Инспектор ГИБДД был суров и неподкупен. После сакраментальной фразы о том, что «шоссе — не космос», он предложил полюбоваться стоп-кадром на одном из мониторов, где под картинкой с изображением этих двух замечательных машин замерла цифра 183.Не так обидно было расстаться с приличной суммой штрафа, сколько задела реакция стража дорог на наши слова о том, что машины-де совсем новые и необычные. Что-то вроде «да ладно сказки рассказывать, мы тут вот уже пару лет как по десятку на дню наблюдаем всякие такие «саабы» и «ауди». Он по-своему прав, но лишь отчасти
 
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЛИЧНОСТИ. Внешне оба автомобиля легко узнаваемы, за исключением мелких деталей: колесных дисков большого диаметра и нового необычного дизайна. Если пристально вглядеться в Saab, то можно еще заметить несколько видоизмененный передний спойлер и накладки на пороги. Плюс маленькие и очень скромные буковки Aero над молдингами на передних крыльях. Audi еще более скрытна — не выдает своих особенностей ничем, кроме шильдика 2.7Т на крышке багажника.

Трижды прав тот, кто скажет, что ему прекрасно известно об оснащении этих автомобилей всевозможными опциями. «Полный электропакет», четыре подушки безопасности, раздельный, для водителя и пассажира климат-контроль, трип-компьютер, датчик парковки, кожа и многое другое. Вот тут необходимо уточнение: с этой точки зрения подходы людей из германского Ингольштадта и шведского Тролльхэттена существенно различаются — максимальная комплектация для А6 Biturbo является стандартом, тогда как Aero собирается и в более простых дешевых вариантах. Но покупатель должен выбрать именно эти модели не за «фарш» в салоне.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД. Турбонаддув. Это то, что выделяет эти модели из многих себе подобных. То, что роднит и различает. Роднит по результату, различает по способу его достижения. Шесть цилиндров у A6 против четырех у Aero. Две параллельные сверхкомпактные турбины низкого давления с двумя промежуточными охладителями у Audi против одной высокого давления, но также с промежуточным охладителем у Saab.

Став весьма эффективным способом повышения мощностных характеристик без увеличения рабочего объема, наддувные двигатели до недавних пор страдали двумя основными недостатками: замедленной реакцией на газ, обусловленной инерционностью турбины, а также высоким расходом топлива, одной из причин которого стала пониженная, по сравнению с атмосферными моторами, степень сжатия. Причина — турбонаддув увеличивает компрессию, что ведет к возникновению детонации на высоких оборотах. Конечно, для суперкаров вроде Porsche или Maserati прожорливость не имеет большого значения, но для бизнес-класса величина расхода топлива является весьма немаловажным фактором.

Инженеры Audi и Saab почти одновременно несколько лет назад подошли к решению этой проблемы. За счет применения изменяемых фаз газораспределения, высокотехнологичных электронных систем управления работой двигателя и наддувом степень сжатия удалось довести до 9,3, соответственно улучшив экономичность при сохранении высокой мощности. Что же касается так называемой «турбоямы» — задержки в реакции на газ, — то все это вместе с компактными и легкими турбинами дало еще более очевидный результат. Мотор 2,7 Biturbo является ярким примером победы над «турбоямой»: обладая высоким начальным крутящим моментом, на максимальное значение в 310 Нм он выходит уже при 1700 об./мин. и сохраняет его до 4600 (для сравнения: 2,8-литровый атмосферный мотор Audi обладает моментом в 280 Нм при 3200, а 2,8-литровый BMW — тоже 280 Нм, но при 3950 об./мин.).

Новый двигатель Aero вряд ли отстает: максимальный крутящий момент 350 Нм он развивает при 1900—4000 об./мин. (обычный 2,3 Ecopower выдает 280 Нм при 1750—3500 об./мин., а 225-сильный, устанавливаемый на эксклюзивную модификацию Viggen — 342 Нм при 2500—4000 об./мин.). Кроме того, Saab обладает уникальной особенностью: при резком нажатии на газ, до упора кратковременно, секунд на 20, включается режим «overboost» — «сверхнаддув», и момент вырастает до 370 Нм!

МУЖСКОЕ НАЧАЛО. Сухие цифры, как бы показательны они ни были, никогда не дадут полной картины автомобиля. Если абстрагироваться от ряда нюансов, которые определяет разница в типе привода — постоянный полный у Audi и передний у Saab, и принять за аксиому высочайший уровень эргономики, которой славятся обе марки, то более очевидными станут их характерные особенности.

Двигатель Audi раскрывается сразу же, мощно и ровно, без намека на какие-либо «провалы» и «задержки», машина разгоняется интенсивно и равномерно. Мягко, без пробуксовок, но с ощутимыми перегрузками. С мощными подхватами на высоких передачах — ай, да турбины! Отчетливое реактивное действие на руле дополняется очень комфортной подвеской, которая, сохраняя необходимую для поддержания достаточного комфорта мягкость, обеспечивает хорошее чувство дороги. Все процессы происходят мощно и интеллигентно.

На фоне этого в характере Aero прослеживается некое более резкое, мужское начало. Едва заметная, в доли секунды, задержка в реакции на педаль газа тут же сменяется злобным помаргиванием желтого глаза индикатора работы ПБС, сопровождающегося отчетливым свистом шлифующих асфальт колес. Причем, если не особо стесняться и придавить педальку как следует, ситуация повторяется при переключении и на вторую и на третью передачи. Особенно впечатляет вход в режим «overboost» — если Audi «подхватывает» мощно, но ровно, то у Aero словно включается некий реактивный ускоритель, и он резко выстреливает вперед — единовременная перегрузка буквально впечатывает тело в сиденье, и остается только мысленно возносить хвалу разработчикам «саабовских» подголовников.

У Saab заметно более жесткая подвеска, и она успешнее сопротивляется кренам — чувство дороги в Aero лучше. При этом он немного раньше начинает уходить в боковое скольжение, хотя отлавливается легко и просто.

И субъективно, и объективно оба автомобиля хороши. Различия в нюансах. Один из них: в A6 Biturbo больший акцент сделан на комфорте, тогда как Aero чуть более спортивен. Вопрос выбора упирается в платежеспособность.

ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН 

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Как выбрать авточехлы?

19.05.2018

Как выбрать авточехлы? Каждый владелец авто знает зачем нужно покупать чехлы для автомобильных сидений. Их функция - чистота и уют в салоне, поэтому они..

Что учитывать при выборе насоса на дизельное топливо?

21.03.2018

Что учитывать при выборе насоса на дизельное топливо? В тех организациях, где используют дизельное топливо, необходимо специальное оборудование для его перекачки - насосы. Они нужны..

Как выбрать и купить хороший скутер?

05.02.2018

Как выбрать и купить хороший скутер? Каждый, решивший купить скутер, задумывается о том как выбрать наилучший. Изначально стоит определиться для каких целей Вы..

Обзор DS 7 Crossback

03.02.2018

Обзор DS 7 Crossback Это DS 7 Crossback - почти неизбежное нападение DS Automobiles на компактную иерархию SUV. Являясь продуктом роскошного..

Почему все чаще на дорогах нашей страны можно встретить Fiat Doblo Cargo?

15.01.2018

Почему все чаще на дорогах нашей страны можно встретить Fiat Doblo Cargo? В нашей стране очень часто в коммерческих целях покупают небольшие развозные автомобили с отличной грузоподъемностью и..

Gordon Murray Automotive разрабатывает новое спортивное купе

04.11.2017

Gordon Murray Automotive разрабатывает новое спортивное купе Планы на совершенно новое ультракомпактное высокопроизводительное купе, в котором используются принципы дизайна McLaren F1,..

Интересное

{main}