Наш автомобиль способен очень на многое. Полный привод, трехлитровый мотор, Electronic Stability Program, не говоря уже про АБС и прочие системы безопасности. Однако в условиях обычной эксплуатации большую часть его способностей испробовать удается крайне редко. Например, создавать ситуацию для срабатывания ESP на обычной дороге, мягко говоря, некорректно по отношению к другим участникам движения. Продемонстрировать возможности машины в экстремальных режимах нам помогли специалисты Школы водительского мастерства "Ауди Кватро". Мы попробовали "пройти" несколько курсов из программ активного и экстремального вождения, чтобы понять, как и в каких ситуациях проявляются особенности машины.

+ Однако не все зависит от машины. "В принципе, допустимую скорость прохождения виража ограничивают скорее условия сцепления шин с покрытием", -- говорит Андрей, один из инструкторов "Кватро". Автомобиль только может помочь водителю выйти из критической ситуации. Поворот на "скользком" покрытии (снижение сцепления обеспечивает рассыпанный песок) можно пройти с максимальной скоростью около 55--60 км/ч даже без ESP. Однако в случае заноса Electronic Stability Program значительно упрощает "ловлю" машины. Правда, и для этого водитель должен действовать правильно, иначе электроника просто не сможет корректно оценить ситуацию. А идеальный водитель не допустит срыва.
+/- Отключение ESP необходимо, если автомобиль забуксовал. Именно для этого на консоли предусмотрена кнопка. Однако расположена она на видном месте, что может провоцировать некоторых водителей на то, чтобы избавиться от "электронного помощника". Не стоит проверять свою квалификацию таким образом -- режимы вождения, где ESP может помешать, необходимы лишь на спортивных трассах.

+ Tiptronic -- возможно, не идеальная трансмиссия, но очень похожа на таковую. Прохождение цепочки поворотов предполагает периодический разгон и сброс газа. В автоматическом режиме трансмиссия "думает" слишком медленно и переключается иной раз "не туда". Вопрос решается переходом в ручной режим. При этом не нужно волноваться о том, что обороты двигателя выйдут за пределы рабочего диапазона: при достижении предельных частот вращения коробка автоматически переключается на другую ступень. При этом чистый "автомат" по-прежнему чрезвычайно удобен в городских пробках, а спортивный режим вполне подходит при быстром движении по автомагистралям. Так что tiptronic позволяет удовлетворить потребности водителей разной квалификации и в разных условиях движения.
+/- Эффективность торможения современных автомобилей действительно очень высока. Это может продемонстрировать упражнение "экстренное торможение с уходом от препятствия". Оно также помогает понять, насколько эффективна АБС. Однако, как выяснилось, реализовать экстренное торможение обычному водителю психологически довольно трудно -- зная, что сейчас придется останавливаться, я начинал сбрасывать газ на несколько метров раньше положенного. Нормально для движения по улице. Хуже, что и на тормоз я давил недостаточно резко. Пожалуй, "дотормаживающие" системы типа Brake Assist могут быть действительно полезны. Жаль, на А4 такой нет.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ

ЗАТРАТЫ 14 АВГУСТА -- 15 СЕНТЯБРЯ
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ 2300 КМ, РАСХОД БЕНЗИНА 320 Л. 

Бензин Аи-98  $117 
Мойка  $25 
Всего  $142 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"