Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Мал золотник, да дорог // Audi A2. "Колесо" ("Компания")

20-02-2010 - Тест-драйвы » Audi » Audi A2 - Просмотров: 2096.

Знакомьтесь, – Audi A2.

Согласитесь, что автомобиль, способный выделиться в дорожном потоке своей яркой выразительной внешностью, встретишь нечасто. Тем более в России, где массовый автолюбитель не избалован дизайнерскими изысками, а пределом мечтаний большинства состоятельных автовладельцев остается «шестисотый». Однако кое-что из автомобильных изысков доходит и до нас. Из последних поступлений припоминаются Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle и, конечно же, Audi A2. Об алюминиевой малышке, пополнившей российскую гамму Audi в самом конце прошлого года, и пойдет речь.
О внешности маленькой Audi можно спорить. Лично у меня ее агрессивный, если не сказать злобный облик симпатий не вызывает. В отличие от «живого» VW New Beetle, один взгляд на пухлые обводы которого способен поднять настроение, А2 смотрится этаким кибернетическим монстром. Хотя, может именно так и должны выглядеть высокотехнологичные средства передвижения будущего.

Впрочем, в броском экстравагантном экстерьере А2 четко прослеживаются фамильные черты: линия крыши с сильно заваленными, как у купе, стойками, характерные обводы передней части кузова, форма фар и фальшрадиаторной решетки. Родовые признаки присутствуют и в интерьере. Единый «фольксвагеновский» дизайн комбинации приборов (четыре круглых циферблата), пухлый четырехспицевый руль с фирменными кольцами, штатная аудиосистема – все как у больших Audi.

Однако этим фамильное сходство и исчерпывается. Все-таки, создавая футуристическую «двойку», дизайнеры не могли отказать себе в удовольствии привнести в интерьер оригинальные решения. Например, применить в проектировании передней панели принцип осевой симметрии. Монументальный короб центральной консоли вписан в «торпедо» таким образом, что с обеих сторон остаются равные по форме и размеру полки, как бы вырубленные в сером монолите панели. Одну из них венчает полукруглый козырек комбинации приборов, над другой смонтирован невесть откуда взявшийся в легковушке типично «джиповский» поручень.
Впрочем, забегая вперед, могу заверить, что этот дизайнерский изыск придется переднему пассажиру весьма кстати. При езде по плохим дорогам подвеска «двойки» не балует излишней комфортностью: тряска и ощутимые удары, передающиеся на кузов при преодолении крупных препятствий, оптимизма в оценках, признаться, не добавляют. Равно как и пугающая раскачка, возникающая на скоростях выше 140 км/ч – видимо, причиной тому не слишком удачная с точки зрения аэродинамики форма кузова.

Кстати, об особенностях аэродинамики. В погоне за низким коэффициентом Сх конструкторы фактически пожертвовали обзорностью. Смотреть через салонное зеркало мешает широкий спойлер на пятой двери. А небольшое окошко под ним моментально покрывается слоем грязи и окончательно лишает вас возможности понять, что там за кормой. Немногим лучше обстоит дело и с передней полусферой. Единственный дворник оставляет на лобовом стекле внушительное неочищенное пространство, образующее в сочетании с толстой передней стойкой солидную «мертвую зону». В итоге водитель вынужден смотреть в поворотах в боковое окно.
Зато с эргономикой водительского места у малютки А2 все в порядке. Добиться удобной посадки при помощи трех механических регулировок труда не составит. Я, кстати, предпочел «минивэновскую», подняв до упора подушку сиденья. Благо высокий потолок это позволяет. Подгонка рулевой колонки (она здесь регулируется в двух плоскостях) и настройка электрифицированных зеркал посредством типично «фольксвагеновского» джойстика завершают процесс адаптации. Примечательно, что подрулевые переключатели А2 тоже позаимствованы в закромах материнской компании. Вообще использование унифицированных деталей в сборке автомобилей различных подразделений концерна Volkswagen – вполне обыденное явление. Экономика, как известно, должна быть экономной…
По богатству вариантов трансформации салона малыш А2 даст фору иным универсалам и минивэнам. В зависимости от требуемого полезного объема задние сиденья (два одноместных кресла) можно складывать и прижимать к спинкам передних, а то и вовсе удалять из машины. Поэтому в графе «объем багажного отсека» в паспортных данных указано три различных значения: 390 л, 1085 л и 1140 л. Правда, с размещением тяжелых и объемных вещей типа холодильника или стиральной машины могут возникнуть проблемы: ровно уложить коробку помешает запасное колесо-докатка, заменяющее в российской комплектации А2 стандартные европейские герметик и компрессор. За неимением штатного места для запаски продавцы просто кидают колесо в багажник, под фальшпол, который, как нетрудно догадаться, холодильника не выдержит. Так что при перевозке подобных грузов придется поломать голову над тем, куда девать ремкомплект.

Впрочем, несмотря на довольно внушительный для небольшого автомобиля багажный отсек, владельцу А2 вряд ли придет в голову использовать малыша для серьезных грузоперевозок. Хотя бы потому, что человек, решивший пополнить свой автопарк этой недешевой и не слишком практичной машиной, явно в состоянии оплатить услуги службы доставки. А забросить в освобожденный от задних сидений салон пару велосипедов или даже полноразмерную детскую коляску труда не составит. Еще и для пакетов с продуктами место останется.
В пассажирском же варианте А2 вполне способна принять на борт четверых взрослых. Причем сидящие сзади не будут испытывать дискомфорта: места для ног хватит даже рослым пассажирам. Правда, пространство над головой избыточным не назовешь («паспортное» расстояние от подушек задних сидений до крыши – 98,5 см).
В отличие от яркой, запоминающейся внешности ездовой характер «двойки» не потрясает. Маленький 75-сильный моторчик в сочетании с «короткой» трансмиссией позволяет довольно резво брать старт (по данным производителя, разгон «до сотни» занимает 12 секунд). Однако на четвертой и пятой передачах мощности для динамичной езды уже не хватает: приходится переходить на ступень ниже.

К управляемости и курсовой устойчивости на нормальных «городских» скоростях (до 100 км/ч) – никаких претензий. Острый, информативный руль позволяет уверенно маневрировать в плотном потоке, а жесткая подвеска не дает машинке заваливаться в поворотах. Сорваться в занос не позволит бдительная электроника: «двойка» серийно укомплектована едва ли не всеми известными системами активной безопасности, которые в нужный момент «душат» двигатель и подтормаживают колеса.
Впрочем, даже вся электронная начинка, включая антипробуксовочную систему, неспособна противостоять воинствующему пофигизму отечественных дворников. Съезжать на А2 с расчищенных магистралей категорически не рекомендую: маломощная машинка мгновенно вязнет в снегу. К тому же попытки прорваться к дому по глубоким обледеневшим колеям, в которые превращаются по зиме подъездные дорожки, – верный способ стать желанным клиентом автосервиса.

Оценивая коммерческие перспективы А2 на российском рынке, дилеры не питают напрасных иллюзий. Несоразмерно дорогой даже по сравнению с куда более утилитарной А3 (от $18,9 тыс.) автомобильчик стоимостью $21 тыс. вряд ли станет популярным. По мнению директора автосалона «Ауди Центр Москва» Аркадия Брискина, ежегодно в стране будут продаваться от силы два-три десятка этих машин. Подобно другим экстравагантным и не слишком подходящим для повседневного российского использования авто, маленькой алюминиевой А2 уготована судьба дорогой безделушки, ключи от которой владелец большой алюминиевой А8 преподнесет своей подружке, не ужившейся с экспансивной Audi TT – скажем, на 8 Марта.
Андрей Цыбульский

Источник: Колесо ("Компания")


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}