Да здравствует революция! В моде вновь бунтарский красный – “исторический” цвет Alfa Romeo. После довольно блеклого десятилетия миланская фирма воспрянула духом и смело атакует по всем направлениям. Alfa Romeo 147 нарушает сложившуюся иерархию в секторе компактных моделей. Законодателям мод, немцам, брошен самый серьезный за последнее время концептуальный и технологический вызов!

Традиции против традиций
Всякий раз, когда имеешь дело с новой моделью Alfa Romeo, никуда не уйти от вопроса: действительно ли в этой машине есть нечто “альфовское” или эмблема с крестом и змеем оказалась на ее капоте по недоразумению? С Alfa Romeo 147 вообще особый случай. Тут, пожалуй, есть повод порассуждать о духе “нового альфизма”. Нет, небеса не упали на землю, равно как никто не вздумал покушаться на традиционные для миланской фирмы ценности. Напротив, их всячески постарались укрепить. Даже место для доводки ходовой части 147-й выбрали не без умысла: не обычный “фиатовский” полигон, а знаменитая гоночная трасса Нюрбургринг! В 30-е годы на ней (а точнее, на одноименном старом кольце) побеждали легендарные гонщики команды “красных дьяволов” Рудольф Караччиола и Тацио Нуволари. Такая вот связь времен.

Прошлым летом в Турине дебютировала компактная "Альфа-Ромео-147". Трех- или пятидверный переднеприводный хэтчбек оснащается бензиновыми моторами "Твин Спарк" объемом 1,6 л (105 или 120 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.), а также 1,9-литровым турбодизелем (110 л. с.). Коробка передач - механическая пятиступенчатая, а для самой мощной версии - также с устройством автоматического переключения Selespeed.

В ЕВРОПЕ УЖЕ ТИТУЛОВАН НОВЫЙ "АВТОМОБИЛЬ ГОДА-2002". А В РОССИИ ТОЛЬКО НАЧИНАЮТСЯ ПРОДАЖИ ЕГО ПРЕДШЕСТВЕННИКА -- ALFA ROMEO 147.
 
       На юге Италии, в окрестностях города Сорренто, в изобилии растут лимоны. Местные жители давно готовят из них свой традиционный напиток -- крепкий ликер с необычным пикантным вкусом. А много севернее Сорренто тоже довольно давно, с начала прошлого века, делают автомобили Alfa Romeo. Что же общего между ликером и автомобилями, спросите вы? А то, что они одинаково малознакомы большинству россиян и считаются южной экзотикой, к которой у нас относятся весьма скептично. И напрасно.

Она вызывающе хороша и - строптива, эта Alfa Romeo

С Alfa Romeo 147 мы знакомились дважды. Один из нас - еще осенью 2000-го в Монте-Карло, где 147-я была впервые явлена публике. Второй - теперь, весной 2002-го, когда она наконец добралась до Москвы и стала продаваться официальными дилерами. В основном наши мнения об автомобиле совпали, хотя оценивали его мы с разных точек зрения.

Престижный автомобиль не может быть маленьким. Мы так воспитаны, и эту слабость нашу не могут победить ни растущие цены на бензин, ни место на парковке, ни какие-либо другие резоны здравого смысла. Кто-то скажет, что Alfa Romeo 147, знакомая нам уже без малого полдесятилетия, никогда не претендовала на роль бестселлера, прежде всего в силу экзотичности марки. Но как быть со всенародно любимой BMW, самая маленькая модель которой едва ли повторит успех больших баварских седанов? Вероятно, так и будет до тех пор, пока в Германии и Италии мы разговариваем на русско-английском суржике, а не на языке коренного населения этих стран.

С момента основания в 1910 году итальянская компания Alfa Romeo действует на передовом крае технического прогресса, участвуя в спортивных соревнованиях мирового уровня. На протяжении многих лет девиз Alfa Romeo – «Cuore Sportivo», «Cпортивный дух». Каким-то образом ей удается наделить этим духом каждую свою модель, пусть даже в скромной версии.

Когда-то давно я был владельцем Alfa Romeo 33. В техпаспорте машины значился мотор объемом 1,7 л мощностью 107 л.с. И, надо сказать, моя «Альфа» позволяла чувствовать себя нарушителем спокойствия в потоке и подбираться к 200 км/ч на трассе. Каково же было мое удивление, когда во время капремонта выяснилось, что под капотом стоит самый слабый оппозитный двигатель – 1,4 л и 90 л.с.! Тогда я понял, что «Cuore Sportivo» – не пустой звук. 
 

"АЛЬФА-РОМЕО-147" ПРЕДЛАГАЕТ СЕБЯ
Если, выбирая автомобиль, вы представляете, как будете в нем смотреться и что скажут по этому поводу окружающие, наверное, есть резон обратить взор на изысканный, броский итальянский дизайн.

ТОВАР ЛИЦОМ
Вряд ли можно всерьез рассуждать о практичности, дешевизне или общепринятом удобстве подобных авто. Сначала надо влюбиться в их стремительно-хищный облик, ощутить азарт мощного мотора, почувствовать необычность родовых черт. И вот когда все это осмыслится и дойдет до нужной кондиции, вы просто уже не сможете оторваться от "Альфы-Ромео-147".
Этот весьма яркий представитель нынешнего "гольф-класса" дебютировал в Турине летом 2000 года. С тех пор "Альфа" не перестает удивлять своей стильностью и необычностью технических решений - из тех, что встречаются только в итальянских автомобилях.

ГЛЯДЯ НА НИХ, ПОНИМАЕШЬ, КАК МНОГОЛИК ПОТРЕБИТЕЛЬ
Автомобили так называемого "гольф-класса" - одни из самых популярных на европейском рынке. Ясно, что они, с одной стороны, должны быть "народными", то есть доступными для разных слоев общества, с другой - отвечать самым жестким нормам. Нужны также индивидуальные особенности, позволяющие выделиться из толпы, что во многом определяет выбор потребителя.
Законодателями моды в этом классе машин давно стали прагматичные немцы, отсюда и укоренившееся название. Как правило, у них каждый "народный" автомобиль несет множество передовых решений и технологий, впоследствии становящихся стандартом у собратьев-конкурентов. И все же, внедряя новинки, любой производитель стремится заглянуть в будущее, предвосхитив перспективные разработки соперников. Так появляются необычные стилистические находки, подрастают размеры, меняются характеры. Взглянем на эти новшества повнимательнее, проследив фамильные черты каждого из участников нашего теста.
Итак, "гольф-класс"...