Некоторые автовладельцы дизельных автомобилей во время сильных морозов стараются передвигаться на общественном транспорте, потому, что в этот период происходит главное испытание дизельного двигателя. На севере России накопился опыт использования в зимнее время дизельных автомобилей. Так некоторые автовладельцы пропускают змеевики внутри топливного бака. По этому змеевику движется или горячая вода, или выхлопные газы. Другие водители не глушат на ночь мотор автомобиля.

Рассмотрим элементарные способы, которые уменьшат проблемы при эксплуатации зимой дизельного автомобиля.

Рекомендуется на ночь снимать аккумулятор. Если пренебречь этим советом, то утром может не хватить емкости аккумулятора для запуска автомобиля. Кроме того, электролит зимой может замерзнуть, если он по своей плотности не соответствует норме.

Чтобы понизить вязкость масла, некоторые автомобилисты в маслокартер заливают около стакана неэтилированного бензина. Утром, во время работы двигателя этот бензин через вентиляционную систему испаряется. Но бензин, находясь в маслокартере, окисляет масло и это приводит к увеличению нагара и ухудшению качества масла.

Рассмотрим, какие существуют типы дизельного топлива:
1. дизельное топливо, применяемое летом (Л)
2. дизельное топливо зимнее (З), применяемое при температурах окружающего воздуха от 0 до -30 оС;
3. дизельное топливо арктическое (А), которое применяют в сильные холода, когда стрелка термометра опускается ниже 30 оС.

Если температура окружающей среды сильно падает, происходит кристаллизация парафина в дизельном топливе. При дальнейшем снижении температуры происходит загустение дизельного топлива вплоть до желеобразного состояния. В результате чего парафин забивает сеточки и фильтры, в результате чего происходит остановка двигателя. Что касается температуры, когда солярка мутнеет, то зимняя мутнеет при -25 оС, а летняя при -5 оС.

Когда дизельное топливо отсутствует, как временную меру, можно применить смесь летней солярки и керосина. В крайнем случае, в солярку вместо керосина можно добавить бензин. Но следует учитывать то, что при добавлении бензина ухудшается смазывание трущихся поверхностей и поэтому очень быстро изнашиваются детали цилиндропоршневой группы.

Обычно парафин кристаллизуется медленнее воды, необходимо следить за появлением в дизельном топливе воды. Конечно, большинство дизельных автомобилей оборудованы датчиками количества воды. Поэтому, в случае срабатывания этого датчика рекомендуется слить из отстойника дизеля содержимое.

Так как депрессаторные присадки удаляют из дизельного топлива воду , поэтому эти присадки рекомендуется применять в зимнее время.

Сергей Дробышевский