Из Детройта пришла новость о том, что концерн Chrylser занимается разработкой нового компактного седана, основанного на платформе Fiat. Информации о том, как будет выглядеть новая модель, пока нет, однако известно, что разработка протекает в ускоренном темпе.

В сети появилось очередное фото готовящейся к премьере модели Porsche 911 GT2 RS. По фотографии можно определить, что автомобиль получит новый дизайн капота и боковых воздухозаборников. Также видно, что интерьер машины отделан материалом Alcantara.

В сети появились новые шпионские снимки готовящейся к премьере обновленной версии модели Mercedes-Benz C-Class. Несмотря на то, что автомобиль одет в некоторое количество камуфляжа, чтобы скрыть изменения переднего и заднего бамперов, все же на этот раз нам удается лучше разглядеть видоизмененные задние фонари.

Когда в этом году компания Audi представила на Детройтском автошоу свой концепт-кар E-Tron, наблюдатели в один голос заявили, что этот автомобиль станет прототипом следующего поколения спорткара R4. Как выяснилось, сама компания пока не приняла решения о том, будет ли новая R4 основана на дизайне этого концепта.

По словам президента итальянского автопроизводителя Ferrari Амедео Фелизы (Amedeo Felisa), первый гибридный автомобиль этой марки может появиться на рынке к 2015 году. При этом он признал, что этот шаг будет вынужденным и связанным с давлением, оказываемым со стороны законодательства Евросоюза и Италии. В своем интервью итальянским СМИ Фелиза заявил, что не видит смысла в том, чтобы его компания соблюдала нормы по снижению вредных выбросов.

После того как концерн Porsche представил четырехдверную версию своей модели Panamera, начали ходить слухи о том, что последует дальше. Согласно последнему из них, компания занимается разработкой двухдверной модели, которая будет называться Panamera GT.

На свет этот автомобиль появился семь лет назад, и при его создании использовался стандартный для того времени прием: взять серийную легковушку, удлинить базу, вместо задней части кузова приделать грузовой отсек и усилить заднюю подвеску. Это позже французы, а за ними итальянцы и немцы переписали заново каноны, начав проектировать развозные фургоны как самостоятельные модели. Так что Volkswagen Caddy можно смело назвать последним из могикан – ведь построен он на базе обычного хэтчбека Seat Ibiza (ближайшего родственника Volkswagen Polo). Наверняка его преемник будет в корне иным, а пока…

Выглядит Caddy очень симпатично: узнаваемый автомобиль с пропорциональными формами, нашему взгляду пока еще более привычный, нежели Kangoo или парочка Partner/Berlingo. Передок машины ничем не отличается от стандартного Polo предыдущего поколения – даже зеркала заднего вида остались стандартными, разве что вынесены от кузова немного дальше, чтобы сохранить обзорность на прежнем уровне. А дальше начинаются изменения. Грузовой отсек-"каблук" обтекаемой формы сопрягается со стандартным передком крышей-спойлером, уменьшая лобовое сопротивление. Малая погрузочная высота и задние двери с остеклением, разделяющие проем в отношении 2:1, – решения, продиктованные спецификой транспортного средства. Кстати, дверцы могут открываться на 90 градусов или на все 180.

Land Rover готовится шокировать мир: британский автопроизводитель заявил, что планирует представить первую в своей истории переднеприводную модель. Автомобиль, известный как Compact Range Rover, будет официально представлен в конце этого года. Главными преимуществами новой модели станет ее более доступная цена и более эффективный расход топлива.

- Господа, только аккуратнее с ним, пожалуйста. ОК? А то уж больно он…
Резкий, что ли… 

Ладно, обязательно, конечно, всенепременно, однозначно, безусловнейше. Будем постараться – очень-очень. Мы эту машину давно хотели, но не могли. Уж извините за двусмысленность, но без подобающей резины взять Crossfire SRT-6 не получится никак – это все-таки вопрос безопасности. Еще раз извините.

А история вкратце такова. Этот автомобиль участвовал в одной из дилерских презентаций, проходившей на трассе "Невское кольцо", где выступал как "скоростное такси": каждый желающий мог в качестве пассажира прокатиться на машине, пилотируемой специально приглашенным гонщиком. Через пару часов этой быстрой русской езды с отключенной системой стабилизации импортные покрышки не выдержали: на одном из колес обнажился корд. Нужно было заказывать новый комплект: 18-дюймовые шины на переднюю ось и 19-дюймовые – на заднюю. Машина ждала колеса, а "Колеса" – машину. Такая вот загогулина. 

Непопулярность "заряженных" машин у наших автолюбителей заложена на генетическом уровне. Практически любой обычный водитель, не задумываясь, назовет пяток причин, которые делают покупку такого автомобиля неразумным поступком. Да, действительно, "зажатые" подвески плохо уживаются с нашими дорогами, форсированные моторы сложны и "прожорливы", а купить небольшую машинку за сумму, эквивалентную стоимости более солидного седана, - абсолютный нонсенс с точки зрения "нормального" автолюбителя. Надо быть очень стойким приверженцем класса GТi, чтобы не согласиться с разумными, в общем-то, доводами. Похоже, и производители автомобилей проникаются сочуствием к любителям быстрой езды, которые хотят иметь машину, способную на очень многое и в то же время достаточно удобную при любых условиях движения. Компромисс ныне популярен. А для приверженцев "классических" канонов GТi предлагаются спецальные пакеты оборудования, позволяющие изменить некоторые характеристики машины. К предоставленному нам на тест Volks-wagen Bora V6 4Motion уже прицениваются покупатели. Думаете, это безумцы, которые готовы на все ради скорости? Попробуем вас разубедить.