Audi уверенно становится машиной менеджеров различного звена. Она приходит на смену E-классу как вариант более изобретательного отношения к жизни. И люди, которые не хотели, чтобы их ассоциировали с другими топовыми марками, охотно пользуются этой возможностью. Я езжу на Audi - значит, я серьезный, но не пафосный. Не бедный, но и не Абрамович. И я читал несколько книг, я знаю радость печатного слова. Ровно настолько, чтобы не раздражать генерального директора вашего предприятия.

Ну уж нет, второй раз не попаду впросак. Пару месяцев назад, когда мы проверяли в деле дизельный «Гольф» (ЗР, 2005, № 2), я уже мучился с багажником, пока не вспомнил, что его ручкой служит сама крупная эмблема. Теперь передо мной «Гольф Плюс»; сейчас дерну за буквы VW… Черт, да что же это такое! Эти «гольфы», они то неотличимы друг от друга, то зачем-то оригинальничают в такой мелочи, как замок пятой двери! Портфель отправился в штаб-квартиру фирмы в Вольфсбурге на кожаном сиденье. Вам обогрев не включить?

ПЛЮС 95
Чуть позже, на лекции «Что такое «Volkswagen Golf/">Гольф Плюс»?» специалисты пояснили, что изменившиеся по сравнению с прототипом пропорции продиктовали перенос номерного знака с бампера на пятую дверь, в его нише появилось место для привычной ручки, и т.д., и т.п. Вроде логично, но интересной детали не стало. «Гольф» вообще машина очень правильная, внешне спокойная, и когда его перекраивали в «Volkswagen Golf Plus/">Гольф Плюс», можно ведь было где-то пошалить, выйти за рамки. Увы, всюду точный немецкий расчет. Даже наклон перемычки на бампере продиктован законами графики, а не просто волей художника.

RENM, тюнинговая фирма из Мельбурна, Австралия, представила свой набор модификаций для повышения производительности Porsche 997 Turbo. Тюнеру удалось снизить время разгона с 0 до 100 км/ч до 3.1 секунды, а максимальную скорость повысить до 325 км/ч. Пакет под названием RM580 повышает мощность авто на 16 процентов — до 580 л.с., а крутящий момент — на 23% - до 800 Нм. RENM не сообщает конкретный список модификаций двигателя.

ГОВОРЯ О "СЕМЕЙНЫХ ЦЕННОСТЯХ", ОБЫЧНО ПОДРАЗУМЕВАЮТ НЕКИЕ АБСТРАКТНЫЕ ПОНЯТИЯ. А ВЕДЬ МОЖНО НАЙТИ ВАРИАНТ И СРЕДИ ВПОЛНЕ КОНКРЕТНЫХ ОБЪЕКТОВ. СВЕЖИЙ ПРИМЕР -- VW TOURAN.

Все время, пока шла пресс-конференция о новом "на все руки" автомобиле, в голове моей крутились обрывки из шлягеров, в которых так или иначе воспета мечта об идеальном спутнике жизни. "Я то, что надо", "чтоб не пил, не курил..." Менеджеры VW, в сущности, пели о том же. Хотя и на свой лад. Разница в том, что многочисленные достоинства нового MPV (multipurpose vehicle), на их взгляд, должны оценивать не одиночки, а уже сложившиеся общественные ячейки. Насколько VW Touran соответствует идеалу, им, будущим владельцам, и решать. Итак, знакомьтесь.

Обычно, автомобили мощностью больше 600 лошадиных сил и скоростью больше 320 км/ч называются спорткарами, а не внедорожниками. Однако, BMW решило спутать все названия, насколько это вообще возможно.

Когда Aston Martin выпустили суперкар One-77, все были поражены. Всё же не каждый день увидишь суперкар ценой в $1.4 миллиона с таким динамическим дизайном от британской компании. Кроме того, удивление это было настолько сильным, что все 77 единиц разошлись так быстро, что не успели даже покрасоваться в автосалонах. Теперь же компания решила добавить элементы из этого суперкара в свой будущий DB9.

Давайте перенесёмся во Флориду. Не обращайте внимание на горячее солнце, аллигаторов, ураганы и другую ерунду. Обратите внимание, какие автомобили они водят с такими ограничениями скорости в 30 км/ч? Вы правы, Buick.

Объединение Toyota/Subaru в работе над FT-86 заставило обратить на себя внимание всех автолюбителей. Похоже, версия от Subaru может забороть версию Toyota и японская компания уже составляет запасной план. Как заявляют инсайдеры, будет выпущена седан-версия FT-86, которая должна будет компенсировать убытки в случае, если FT-86 не добьётся успеха. Новый седан будет стоить около $30K.